【JST-010】制氢、加氢精制、改质装置工艺一对一答疑办公室

专家好，我想请教个问题，加裂装置采用MDEA脱硫，高压贫液管线仪表采用黄铜垫片（压力15.0MPa，温度45℃），最近发生泄漏，拆开后发现黄铜垫片腐蚀严重，请问是不是不能采用黄铜垫片呢？采用哪种垫片好呢？

谢谢专家

想问下专家  有没有在加氢装置大检修中变更比较大的项目？

shiyue528 发表于 2014-3-30 08:25
要看你天然气中硫的形态，要是全是无机硫，只上脱硫就行。但一般的硫都是有机硫多，需要加氢的，把有机硫 ...

可以加钴钼脱硫和氧化锌脱硫槽

大神，请问一下，汽油加氢中压氮气有什么用？循环机出口，和进料泵出口都有

有没有更换催化剂的具体操作流程？

guvegetable 发表于 2017-8-12 16:00
邮箱留下

249977359@qq.com

请教shiyue528 老师一个问题。柴油改质 温高分温低分油，没有注水，  分馏塔顶空冷管束会堵塞吗？

我装置是煤制氢装置,每小时33000方设计.最近运行时候发现PSA工段八个吸附塔,8-1-3原理,有一个塔吸附时候总是产品氢纯度下降,C0特别高,超上限,出口问题正常30度,这个塔吸附时候出口温度50度.CO2正常.塔单独切出来时候保压正常,无内外漏,求教问题可能出现在哪里?

老师好，我想问个基础问题，关于氢油比。汽柴加氢精制，分馏塔底一部分蜡油作为长循环返回原料罐，反应器床层之间注急冷氢，计算氢油比时候要不要算上急冷氢和长循环油。是直接用循环氢比新鲜料体积，还是循环氢比进料泵出口油体积，还是循环氢加冷氢一起再算

你好，我装置为30万吨汽柴油混合加氢。现在进料组分为焦化汽油10吨，常柴30吨。产品要求，柴油闪点不低于60，汽油干点不高于175，但是现在要么闪点低，要么干点高，同时合格不好操控。请问是什么问题导致？分馏塔压差20可怕，已达到高限

你好，我装置为30万吨汽柴油混合加氢。现在进料组分为焦化汽油10吨，常柴30吨。产品要求，柴油闪点不低于60，汽油干点不高于175，但是现在要么闪点低，要么干点高，同时合格不好操控。请问是什么问题导致？分馏塔压差20kpa，已达到高限

原先干的汽油加氢，现在要上90万的柴油加氢改质，请问老师有没有学习资料，谢谢QQ：632625521@qq.com

云之 发表于 2014-05-07 17:02


收到了，多谢大神，以后多多指教啊<br />

你好，我们这准备建90万吨的柴油加氢改质，能否借阅一下，都到600多条了可能老师看不到，谢谢啦QQ：632625521@qq.com

你好，请问有没有柴油加氢精制原料罐脱水聚液器的学习资料

你好，请问有没有柴油加氢精制原料罐脱水聚液器的学习资料

wym52 发表于 2015-2-7 13:50
现在的新的柴油加氢装置一般都设置两个原料油缓冲罐，并且设置精制柴油/原料换热器，提高进原料温度，这换 ...

柴油馏程较高，与精柴换后温度一般不超140，所以不会结焦，如果是汽油的话这个温度会结焦的

汽柴油加氢精制装置，分馏塔底蜡油与除盐水换热器，控制除盐水的调节阀为何要用三通调节阀，为啥不直接按在跨线上用正常调节阀

柴油加氢精制装置大修后9月份开工，进料约120吨每小时，催柴直柴进料比约2:1。
现在发现柴油产品浑浊，且越靠近出装置界区越浑浊，产品管线末端依次为流量控制阀、聚集脱水器、出装置质量流量计，彼此管线距离约45米。因为浑浊问题，脱水器已切除。此三处化验微量水分析约为150PPM、200PPM、1400PPM。柴油产品长时间放置外观会逐渐变清澈。
装置工艺为汽提塔、分馏塔进料加热炉、分馏塔工艺，汽提塔分馏塔有汽提蒸汽，现汽提蒸汽已降至最低，分馏塔进料提温。其余工艺条件相对大修前变化不大。
想请教各位同行，柴油产品中水的形态发生变化的原因，有什么好的方法建议解决柴油外观问题

汽油加氢装置催化剂砷中毒，现在勉强运行，有没有什么解决手段可以延长使用周期，尽量等到明年五月份的时候更换催化剂，可以做到吗？汽油尽量换热器结焦如何预防？保护反应器结焦，保护剂更换周期在四十天到五十天之间，专家有没有什么好的建议？
另外，天然气制氢装置原料天然气预热翅片管烧毁，专家遇到过吗？