【JST-010】制氢、加氢精制、改质装置工艺一对一答疑办公室

灏灏の天下 发表于 2014-4-2 20:26
你好，再问您一个问题：天然气制氢的PSA工艺中，一般采用什么样的吸附剂，吸附率能达到多少

TSA:吸附大分子组分的话用活性炭，采用变温吸附；PSA:吸附些小分子物质，采用的变压吸附，吸附剂是分子筛

shiyue528 发表于 2014-4-7 17:03
你这参数哪一样啊，改质入口温度最低降到过260℃左右，精制要300℃以上的，温升差不少。

我们加氢反应炉入口：273\294     出口：300\320

fenggege 发表于 2014-4-14 10:56
我们装置还是先用氢气升温，温度达到200，压力1.6MPA,我们在进原料来继续升温。不管是原始开工还是停工后 ...

只要采用氮气保护就没问题的，对催化剂没有什么影响的

jiangyouwangzi 发表于 2014-4-14 19:32
我们就是有两次停工后反应系统完全氮气置换后保护的，然后直接开工氢气升温，这样能使催化剂还原吗？

原始开车时，催化剂必须焙烧，还原为金属单质的，停车后氮气保护催化剂又没有被氧化，所以在此开车催化剂不需要还原

328104062 发表于 2014-4-15 22:21
加氢装置短期停工，如24小时内，48小时内，新氢中断情况下，请问反应器内的油必须退出反应器吗？

肯定要退呀，反应器内假如有重油的话有可能堵塞反应器，有可能你下次循环氢气循环都建不起来。

老师好： 柴油加氢装置  十六烷值如何调整，提高，谢谢！！！

刘刘 发表于 2018-1-4 09:54
老师好： 柴油加氢装置  十六烷值如何调整，提高，谢谢！！！

1.提高加氢深度，降低密度。
2.技术更新，换改质催化剂。加氢改质催化剂，提高20个单位没问题。
主要是要看你装置的技术条件，原料？加氢精制？

谢谢  老师指导

shiyue528 发表于 2014-03-26 21:14
分很多情况，<br />  不停工处理：<br />   

为啥用水不用氮气顶油

我装置为柴油加氢精制装置，有两台分馏塔底柴油泵。前一段时间两台泵突然不上量出口压力很低，泵震动很大。但是两台泵同时运转时压力和震动情况很正常。我们分析了很多原因：包括入口过滤器，入口扫线蒸汽没关严，叶轮口环磨损，泵流道堵塞，分馏塔压力，介质温度密度变化等等，种种可能都排除后.最后我们找到原因：与泵出口相连的换热器管束大面积泄露（好多管束已经爆管）该换热器为低分油与精制柴油换热器。我们把泄露的管束堵住后泵就正常了。虽然解决了但是也不知道怎么解释这个问题。
表面原因是出口背压低导致这一现象，但这怎么解释呢？请大神给解释下？

shiyue528 发表于 2014-03-27 16:57
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氢耗：化学氢耗→反应深度、溶解氢耗→分馏气含氢、泄漏氢耗→法兰阀门、排放氢耗→火炬废氢。

学习一下

制氢装置开工，为什么恒温时间把控的比较长？引汽条件是什么，有资料说转化入口≯550℃，为什么？看到一些资料，配汽、配氢是同时进行的，不是先配汽，后配氢吗？配氢时，怎样计算水氢比？热氮循环，切换配氢后，流量计示数变化有何规律？

shiyue528老师
您好： 请问一下，制氢转化炉在低负荷运行时，过热段总超温，如何处理，超过500度。
  第二个就是，柴油加氢的循环氢指标控制氢浓度控制多少，循环氢里的各组分都说明了什么，都控制多少为好？

shiyue528老师您好，汽油、柴油加氢精制装置的常用计算公式能否发一份，谢谢！！！

shiyue528老师,我请教一个问题，反应注水，铵盐结晶温度是考虑氯化铵还是考虑硫氰化铵的温度？我们反应第一点注水温度是170℃，可否停注水呢？

我们是柴油加氢改质装置，原设计副产航煤产品，但是一直没有运行，请问目前柴油改质类装置是否有副产航煤的？

请教shiyue528老师，我们单位打算建一条天然气加氢气输送管道，由于以前没做过这方面的工作，百度上也没找到多少可参考的资料，因此来请教你，一般用来输送氢气的管道材质都选什么样的，另外对天然气加氢气（HCNG）管道，又有什么可供选用的管材，谢谢。

你好，想请教一下重整的预加氢，正常循环氢纯度大约多少合适？循环氢中硫化氢含量有没有要求？正常需不需要排废氢？谢谢

石脑油加氢停工和开工时是怎么置换的？氢气循环会把催化剂还原吗？