关于控制阀允许压降和最大关闭压差的讨论

控制阀、开关阀的允许压降的计算是结合管路系统的各项能量损失计算得来的，考虑的是阀门正常工作所需的调节损失量，若是机泵的系统，则应将允许压降考虑在扬程的计算以内；

最大关闭压差指的是阀门接近关闭或关闭后阀门承受压力时的前后压差，通常指的是阀前压力；

以上是我的理解，而对于机泵系统，控制阀或开关阀一般设置于泵后，连锁机泵和（或）终端设备仪表，在接近停车时，是否该阀门就是要承受机泵的最大排放压力呢（即最大关闭压力），那这时候计算出来的最大关闭压差远远大于我计算管路系统时最终得出的阀门允许压降，是否这就意味着当机泵即将停车或以小流量运行时，该控制阀或开关阀就瘫痪了呢？为什么会有控制阀最大允许压降一定要大于最大关闭压差的说法呢？（图附机泵最大排放压力的计算）

控制阀或开关阀的允许压降是在正常工作条件下阀门能承受的最大压力损失，用于保证阀门能正常调节流量。最大关闭压差则是指阀门关闭状态下能承受的最大压力差，太大的压差可能会导致密封件损坏或阀门受损。

机泵系统中，控制阀或开关阀通常承受的最大排放压力是机泵运行时泵出口的压力。当机泵减速停车或以小流量运作时，系统压力会降低，这时候，控制阀或开关阀应该是能够正常工作的，不会瘫痪，因为设计时考虑的最大关闭压差是基于泵的最大工作压力来的。

控制阀最大允许压差要大于最大关闭压差的说法是为了确保在任何工作条件下，阀门都能正常工作，包括流量大时的正常调节和流量小或关闭时的安全关闭，避免因压力过大而损坏阀门。
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最大关闭压力的理解略有偏差，最大关闭压力的计算是上游系统可能出现的最大压力（一般是安全阀整定压力）+ 泵出口扬程的1.2倍（1.2倍是经验，一般来自泵流量特征曲线，取1.3作为保守值也可以）。之后根据最大关闭压力，取这个工况下的操作温度，取和泵蜗壳、管线设计压力、管线设计压力三者比对，如果三者都大于泵最大关闭压力，则满足要求，如果有小于或接近的情况，则考虑成本，如下游管道很长，全部提高压力等级增加成本，则在泵出口装安全阀，以三者最小值的95%为安全阀整定压力。
最大允许压降，同样的，根据泵特征曲线，扬程是有变化的，当流量较大时，扬程相应降低，而流量大也会增大调节阀压降，因此为保证泵具备基本的水力学性能，在调节阀压降处提了一个内控值，即最大允许压降。而从仪表角度来看，调节阀一般通径比管道小0~2个等级，即DN100的管道，调节阀尺寸一般100，80，最小是50，这样做是为了使调节阀有一定的操作弹性，并使正常工况下阀位开度在25~80%之间，如果在实际计算时提的最大允许压降偏低，则可以相应的提高调节阀通径，来降低压降。

5260111 发表于 2024-2-29 17:30
控制阀或开关阀的允许压降是在正常工作条件下阀门能承受的最大压力损失，用于保证阀门能正常调节流量。最大 ...

机泵小流量运作的时候，对应的扬程不应该是接近最大的吗，

假如今天刮大风，或有人顶着门，开门就费劲（外开），背压大，开门需要的力量就大，对应阀门的扭矩。最大关闭压差就是干这个用的。
门打开以后，为了让这个门口满足一定人员进入，要找到一个合适的开门的角度，反复调节过程中门有一个压降，为了满足这个人员进入的量，门口还不能太挤，就要控制一个门的尺寸。

四海有闲田 发表于 2024-3-1 08:14
最大关闭压力的理解略有偏差，最大关闭压力的计算是上游系统可能出现的最大压力（一般是安全阀整定压力）+  ...

最大关闭压力的定义是一样的，因为泵的最大关闭压力Pc,max=Ps,max+1.2ΔP
而这个Ps,max等于容器安全阀“泄放压力”与容器可能达到的最高液柱压头的和，是考虑苛刻工况的设计
我现在看的是一个开关阀，就是泵出口进料前的一个切断阀，大概容器参数我不清楚，泵是气动隔膜泵，最大排放压力2.1barg，正常排放1.65barg，压差2bar，最终开关XV阀提的最大关闭压差是4barg，好像是差不多；
此外，我拿一些例题去计算，算出来的泵后的控制阀允许压差就几十千帕，而泵后压力能达到几百千帕，想不太明白

speedhorse09 发表于 2024-3-1 08:55
假如今天刮大风，或有人顶着门，开门就费劲（外开），背压大，开门需要的力量就大，对应阀门的扭矩。最大关 ...

那么阀门的允许压差能用来决定什么呢？为什么我们衡算管路系统的压损时不直接用最大关闭压差去衡算呢？最大关闭压差很多时候都远大于控制阀运行时的压降值

有一点本来就是矛盾的，对于管路系统，控制阀的允许压降是构成所选泵扬程的一部分，
而控制阀设置于泵后时，其最大的关闭压差等于上游系统的最大压力，光是1.2倍的扬程就要比允许压降要大了，怎么可能保证允许压降大于最大关闭压差呢？

range_lXfxP 发表于 2024-3-1 08:56
最大关闭压力的定义是一样的，因为泵的最大关闭压力Pc,max=Ps,max+1.2ΔP
而这个Ps,max等于容器安全阀“ ...

问：以上是我的理解，而对于机泵系统，控制阀或开关阀一般设置于泵后，连锁机泵和（或）终端设备仪表，在接近停车时，是否该阀门就是要承受机泵的最大排放压力呢（即最大关闭压力）
答：最大排放压力和泵特性曲线没关系，多出来的1.2是假设泵特性曲线可到的扬程最高点，还要加上上游系统安全阀整定压力。安全阀正常情况并不起跳，所以接近停车时你泵出口阀关闭前是要打到最小流量回路上再停的，此时阀门承压都在合理范围内，因为你阀门选型时把安全阀以及扬程的120%都算在内了，阀门肯定满足设计条件。这里阀门在你停车时承受的最大压力只是在特性曲线上偏左的一点，不可能达到最大排放压力，安全阀都没有起跳。
问：那这时候计算出来的最大关闭压差远远大于我计算管路系统时最终得出的阀门允许压降，是否这就意味着当机泵即将停车或以小流量运行时，该控制阀或开关阀就瘫痪了呢？
答：最大关闭压差是阀门完全关闭时两边的压力，阀门允许压降是水力学计算时能让阀门产生的压降，一般放得越多阀门操作弹性越好，但压降太大一是泵扬程要求高，同样的管件就要求高，另一个阀出口可能有闪蒸。最大关闭压差和阀门允许压降这两者没有什么相互概念。没听懂为什么瘫痪，是阀门关不上吗？阀门是气动控制的，可以操作。
问：为什么会有控制阀最大允许压降一定要大于最大关闭压差的说法呢？（图附机泵最大排放压力的计算）
答：没听说这种说法。最大允许压降是水力学计算时使用的，算出整个系统压降，然后给一个泵的扬程。最大关闭压力是核算泵蜗壳、管件、管路承压的，判断压力等级是否合适，是否需要泵后补安全阀的。这两者没有关系

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插眼，后面再仔细思考一下

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