【JST-048】离心泵技术专家一对一求助办公室

泵的轴承箱用油站供油滑润（同时还保留油浴）与直接的轴承箱油浴润滑，对轴承箱在结构上有什么不同。有台离心泵想改造为油站润滑的，请专家指点下。怎样改下泵。

我有一台CHD51.5-65(1)A离心泵:
额定参数: 流量18立方每小时, 扬程15米, 电机功率1.5千瓦
使用条件: 入口低于地面 -2米, 排除垂直高度5米, 管道总长度130米, 管径DN80
工艺需求: 流量10立方每小时
目前状态: CHD泵出口法仅开2/5, 流量4立方每小时, 如果稍开出口阀开度, 就跳电流停泵了
我发现的问题:　叶轮流道中心线与壳体流道中心线偏差５毫米(还未计入大盖垫片厚度)
我认为:　这样子严重影响泵的效率,　流量压力远低于额定值,　内回流过大导致实际做功打电流超
厂家答复:　泵太大了,　选个小泵就好了,　该泵流道偏差不是国家强制标准,　不影响泵的能力
我的目标:　调整该泵流道中心位置,　提高压力流量,　然后切割叶轮

麻烦阅读一下,　分析分析可行?　如何操作呢...

江泰人 发表于 2014-12-2 13:35

                               
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泵的轴承箱用油站供油滑润（同时还保留油浴）与直接的轴承箱油浴润滑，对轴承箱在结构上有什么不同。有台离 ...

你说的用油站供油是说的滚动轴承用油雾润滑吗？

阿呆阿木 发表于 2014-12-3 12:02

                               
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我有一台CHD51.5-65(1)A离心泵:
额定参数: 流量18立方每小时, 扬程15米, 电机功率1.5千瓦
使用条件: 入口 ...

这个泵流道偏差5mm是大了些，但不应该对性能造成这么大的影响。
需要从以下几方面再排查一下：一是确定流量的计量是否准确；二是泵后是否有分流；三是跳车处的电流计量是否准确、电机有没有缺相；四是泵内是否有间隙较大处导致回流过大。
厂家说的泵选大了，这是事实，但这不是超电流的理由。超电流跳车一般还要从以上几方面入手查一下，如果全没问题，那就让厂家再找找泵的问题吧。

bage 发表于 2014-12-4 08:56

                               
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这个泵流道偏差5mm是大了些，但不应该对性能造成这么大的影响。
需要从以下几方面再排查一下：一是确定流 ...

今天又和厂家联系了, 厂家说他的泵修完能够达到性能取消设计要求, 但因为我现场的扬程低于设计值超过百分之五十, 他认为时选型不当造成的超电流与泵无关; 只能重新选一台自吸泵功率比原来还低的;
我说我可以价高我管道的垂直高度满足你的泵需求, 那样子你的大泵还是没流量啊 ... ... 无语了!

bage 发表于 2014-12-4 08:44

                               
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你说的用油站供油是说的滚动轴承用油雾润滑吗？

不是油雾润滑，是想直接用油站供油到轴承箱，问题是怎样改造下轴承箱，从而保证回油和控制油箱的液位。

阿呆阿木 发表于 2014-12-4 19:40

                               
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今天又和厂家联系了, 厂家说他的泵修完能够达到性能取消设计要求, 但因为我现场的扬程低于设计值超过百分 ...

你说的这个性能“流量18立方每小时, 扬程15米, 电机功率1.5千瓦”，1.5kW的电机感觉偏小了点，但用到这个量也不应该超电流，估计应该在接近满载。如果小流量就超电流，就从我说的那几方面查一下吧。

江泰人 发表于 2014-12-5 08:04

                               
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不是油雾润滑，是想直接用油站供油到轴承箱，问题是怎样改造下轴承箱，从而保证回油和控制油箱的液位。

我没太搞明白你说的这种“油站供油到轴承箱”是怎么回事。是从油站引条管子将润滑油直接注到轴承箱中吗？然后再从底部引条管子排走？

是的，就是这个想法，本来是油浴润滑。想改为油站供油，这样冷却效果也好些。油站上配个油箱。

江泰人 发表于 2014-12-5 09:40

                               
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是的，就是这个想法，本来是油浴润滑。想改为油站供油，这样冷却效果也好些。油站上配个油箱。

我没接触过这种润滑方法，对轴承箱的改造也无法给出肯定的说法。个人认为如果注油量一定，那么回油应该考虑用调节阀控制油位，需要操作工对每台设备都进行比较细心的调节。如果要可靠一些，可以在与油视窗一平的位置开个回油孔，可以保证油位。
说实话，感觉这种润滑方法不是很可靠，如果真想用油站供油，应该考虑油雾或喷射润滑比较保险。

那喷射润滑是什么？请指点下。

江泰人 发表于 2014-12-8 08:29

                               
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那喷射润滑是什么？请指点下。

喷射润滑就是利用轴承箱(或轴承盖)内的油道，或者利用特定的管路将液态的润滑油喷到轴承上。与油雾润滑有类似的地方，但不同的是油雾润滑喷出的是雾状油，量一般较小；喷射润滑喷出的是液态的油，量相对要大一些。

我说 这种油站供油的方法，应当就是这种喷射润滑的，请问这样的布置对泵轴承箱有什么要求？

江泰人 发表于 2014-12-9 14:20

                               
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我说 这种油站供油的方法，应当就是这种喷射润滑的，请问这样的布置对泵轴承箱有什么要求？

如果能确保润滑油能喷到轴承上，轴承箱也不需要做特殊要求，只要回油顺畅就可以了。
如果担心喷射有时会失效，或者不能保证喷射的效果，那么最好用回油阀控制油位，或者像我之前说的，开一个与油窗等高的回油孔来保障油位，就算是喷射与油浴同时进行了。

您好！
现在有这么个工况，介质是硫酸镁溶液（废酸和氧化镁），温度83℃，选用的是同排自吸泵 ，拆开以后的样子 ，自吸高度1-1.2米，水平管路长约4.5米，1个弯头，开车试验用水可以满足扬程流量，但是一打介质就上不来，叶轮目测没有气蚀和腐蚀，请指点是怎么回事？

雨潇漫天 发表于 2014-12-10 09:39

                               
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您好！
现在有这么个工况，介质是硫酸镁溶液（废酸和氧化镁），温度83℃，选用的是同排自吸泵，拆开以后的 ...

水试没有问题，基本说明泵本身没有问题，还要从介质和管路系统方面找找原因，比如泵前过滤器是否堵塞、介质是否汽化（如果汽蚀的话短时间是看不出在零件上有腐蚀的）、介质是否有结晶颗粒等。

请问一下 进口法兰与泵体连接处漏水是否可以用焊条焊接。

专家你好，我想请问一下化工离心泵防腐材质怎么选

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较大型的离心泵有从出口进入泵体进入暖泵的，还有一根是接到泵的最低点进行暖泵，请问这两种暖泵的区别和优缺点是什么？