【JST-048】离心泵技术专家一对一求助办公室

liujg1112 发表于 2014-2-19 15:24

                               
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塔底再沸器循环泵，流量和杨程的确定了，有什么参考吗？

很多塔底泵装置汽蚀余量比较低，注意一下汽蚀余量。

longhaibest 发表于 2014-2-19 16:52

                               
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你好，请教一下变频水泵是否能够控制输出压力稳定？水泵压力可调范围能否满足0~2.MPa?请介绍一个厂家给我、 ...

变频水泵只要频率不变，其出口压力就应该是稳定的。
可以选择200m扬程的泵，配变频电机和变频器，但出口压力为0是不可能的，因为变频器不可以调节到0 Hz。

你好，请教一下：最近遇到一个循环水系统，单泵运行时泵出口压力为0.12MPa，双泵并联运行时两泵出口压力均为0.2MPa。且两种情况下电机电流几乎一样。是什么原因造成双泵运行管路阻力剧增呢？小弟一直不明白

难说再会 发表于 2014-2-20 11:32

                               
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你好，请教一下：最近遇到一个循环水系统，单泵运行时泵出口压力为0.12MPa，双泵并联运行时两泵出口压力均为 ...

能大致描述一下这个循环系统吗？泵入口管路接到水池还是封闭水箱？

bage 发表于 2014-2-20 13:49

                               
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能大致描述一下这个循环系统吗？泵入口管路接到水池还是封闭水箱？

整个循环水系统：泵——凝汽器——冷却塔。泵将冷却水（冷却水位于冷却塔下的水池中）输送至凝汽器，从凝汽器出来后循环水被送至冷却塔，被冷却的水直接流入水池，就这样一个循环系统。冷却塔进水点高约9米。单泵运行时，泵出口压力为0.12MPa，双泵并联运行两泵出口压力为0.2MPa。就是想问一下并联泵流量增加后系统阻力为何增加这么多。

难说再会 发表于 2014-2-20 14:16

                               
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整个循环水系统：泵——凝汽器——冷却塔。泵将冷却水（冷却水位于冷却塔下的水池中）输送至凝汽器，从凝 ...

通常情况下，双泵并联时，管路内总的流量增大，管路阻力也增大，泵的扬程随之提高，泵出口压力也就大了。扬程提高后，单台泵流量应该是减小了，一般情况下电流也会减小。
但你说的的情况与这不同，很有可能是开单泵时，单泵流量已经超出了泵允许的流量范围，所以扬程也低于正常扬程很多，这时电流也会下降或平缓发展。当两台泵同时开时，单泵流量有所下降，扬程也正常了，这时电流没有太大变化也是正常的。
看起来感觉开单台泵已经超出了泵的允许流量范围，容易发生事故。

bage 发表于 2014-2-20 14:46

                               
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通常情况下，双泵并联时，管路内总的流量增大，管路阻力也增大，泵的扬程随之提高，泵出口压力也就大了。 ...

恩，如果开的那台单泵汽蚀了，是不是也会出现上述现象？
还有一个问题，如下图：单机、双机指的是开一台凝汽器、两台凝汽器。双泵双机时凝汽器进出口压力正常，但泵出口到凝汽器进口的损失过大；双泵单机时泵出口到凝汽器进口损失正常，但凝汽器进出口压力差过大。请教一下出现这样的问题原因会是啥呢？谢谢！

难说再会 发表于 2014-2-20 15:08

                               
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恩，如果开的那台单泵汽蚀了，是不是也会出现上述现象？
还有一个问题，如下图：单机、双机指的是开一台 ...

如果单台泵运行时发生汽蚀了也会有类似情况。
从泵出口压力和电流看，两泵两机的流量要稍大一些，但并没有相差很大。
从凝汽器进口压力看，开两台凝汽器时，两台凝汽器的阻力远小于一台凝汽器，所以凝汽器进口的压力会降低。两泵两机时压力差大是损失在出口阀门的节流上，并不是损失在管路上。

bage 发表于 2014-2-20 15:31

                               
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如果单台泵运行时发生汽蚀了也会有类似情况。
从泵出口压力和电流看，两泵两机的流量要稍大一些，但并没 ...

”两泵两机时压力差大是损失在出口阀门的节流上，并不是损失在管路上“这句话没看明白是什么意思，双泵双机主要的问题是泵出口到凝汽器进口的损失过大，不管泵和凝汽器运行几台， 整个系统的其他方面都是不变的，包括各个阀门的开度（都是全开的）。谢谢！

难说再会 发表于 2014-2-20 16:10

                               
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”两泵两机时压力差大是损失在出口阀门的节流上，并不是损失在管路上“这句话没看明白是什么意思，双泵双 ...

如果管路系统是相同的，那么在流量差不多的情况下，凝汽器进口的压力不应该差这么多，唯一的解释就是从泵出口至凝汽器入口间有节流的管件（阀门、过滤器等），开两台凝汽器时，凝汽器的阻力减小很多，这样凝汽器前的压力就会降得比较多。

bage 发表于 2014-2-20 16:31

                               
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如果管路系统是相同的，那么在流量差不多的情况下，凝汽器进口的压力不应该差这么多，唯一的解释就是从泵 ...

那开一台凝汽器时，是什么原因造成凝汽器压力进出口压力大呢？管路是一样的，若从泵出口至凝汽器入口间有节流的管件（阀门、过滤器等），那么开一台凝汽器的时候，其入口压力也应该与开两台时相差无几啊。

难说再会 发表于 2014-2-20 16:58

                               
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那开一台凝汽器时，是什么原因造成凝汽器压力进出口压力大呢？管路是一样的，若从泵出口至凝汽器入口间有 ...

开1台凝汽器时，应该是凝汽器本身也有较大的阻力，所以压力就没有降下来。

请问大师，现在最耐腐蚀的离心泵是什么材质的，谢谢。
温度150度

wdr23e 发表于 2014-2-21 14:02

                               
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请问大师，现在最耐腐蚀的离心泵是什么材质的，谢谢。
温度150度

那要看什么介质啊，不同的介质需要用不同的耐腐蚀材质。

请问大型油轮液压深潜油泵具体的结构是怎么样的？谢谢

扳手锤子闯天下 发表于 2014-2-21 16:05

                               
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请问大型油轮液压深潜油泵具体的结构是怎么样的？谢谢

抱歉，这方面没接触过。

bage 发表于 2012-4-5 21:43

                               
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有些泵的必须汽余量曲线是两头高、中间低的，楼主说的第1种情况有可能是遇到这种泵了。另外，楼主可以确定 ...

必须汽蚀余量与流量没关系吧？是泵本身决定的

y5y6 发表于 2014-2-26 15:06

                               
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必须汽蚀余量与流量没关系吧？是泵本身决定的

你找个离心泵的性能曲线看一下就明白了，泵必须汽蚀余量与流量是有关系的。

bage 发表于 2014-2-26 15:57

                               
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你找个离心泵的性能曲线看一下就明白了，泵必须汽蚀余量与流量是有关系的。

NPSHr：必须气蚀余量，由泵自身结构决定，由泵生产厂家通过实验确定。
一般情况下要求NPSHa不小于NPSHr，经验取值：NPSHa大于NPSHr1.3倍.
我的意思是对于既定的泵必须汽蚀余量是在选型时已经确定好了，就是有些泵铭牌上标的那个。  不知理解对否？

y5y6 发表于 2014-2-26 16:50

                               
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NPSHr：必须气蚀余量，由泵自身结构决定，由泵生产厂家通过实验确定。
一般情况下要求NPSHa不小于NPSH ...

是的，泵必须汽蚀余量是由泵本身决定的，几乎不受外部条件影响。
在选型时，必须满足NPSHr<NPSHa-裕量。