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› 化工工程 › 【化工行业动态】 › 标题:一公斤氢相当于多少公斤汽油？
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[资源分享] 一公斤氢相当于多少公斤汽油？

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沙漠里的游鱼 | 显示全部楼层 |阅读模式       最后访问IP广东省
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一公斤氢相当于多少公斤汽油？
@坚果 @威风的奥特曼。 @654262293

 

发表于 2022-5-10 12:31:27

氢汽车, 汽油替代, 可再生能源

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重量相等
是不是要比较热值？运用在能量转换方面的效率？

 

发表于 2022-5-10 15:17:28

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沙漠里的游鱼
比较热值，同样的车辆，能够行使多久  详情 回复 发表于 2022-5-10 15:23
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CHANGBAISHI 发表于 2022-5-10 15:17
重量相等
是不是要比较热值？运用在能量转换方面的效率？

比较热值，同样的车辆，能够行使多久

 

发表于 2022-5-10 15:23:26

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CHANGBAISHI
完美的问题  详情 回复 发表于 2022-5-10 15:25
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CHANGBAISHI | 显示全部楼层       最后访问IP陕西省
【海川副教授】  |  头衔:  【炼钢杂役、深冷制氧杂役管理人员】
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沙漠里的游鱼 发表于 2022-5-10 15:23
比较热值，同样的车辆，能够行使多久

完美的问题

 

发表于 2022-5-10 15:25:43

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【海川硕士二年】  |  头衔:  TA未设置 
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这样比较没有意义，以个50L的汽油箱也就37kg的汽油，燃料本身的重量几乎忽略不计
携带这些燃料需要的体积和添加速度才是关键。
氢气热值：143kJ／g，即143Mj/kg，汽油约46MJ／kg。相差差不多3倍
37kg的汽油等价需要12kg的氢气，12/2*24=144Nm3，用50L20Mpa的瓶子，需要14.4个，差不多一个标准瓶组，体积1.15*1.15*1.8m的瓶组。
大卡车上拉两个瓶组，到了供应站把气体连接头拆开，用叉车把瓶组叉下来更换，可行的

 

发表于 2022-5-10 16:20:50

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沙漠里的游鱼
因为看消息说液态青目前价格在30元每公斤，也就相当于4升汽油的价格  详情 回复 发表于 2022-5-10 19:24

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【海川硕士二年】  |  头衔:  TA未设置 
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除非开发出了特别牛的吸附剂或者溶解剂，像丙同溶解乙炔一样，进去就溶解了，压力不会很高，用的时候又能释放维持一定压力。不然我理解不了氢能汽车的未来再哪
天然气出租车，天然气分子量16比分子量2的氢气更能携带能量

 

发表于 2022-5-10 16:26:57

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沙漠里的游鱼楼主 | 显示全部楼层       最后访问IP广东省
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清城君 发表于 2022-5-10 16:20
这样比较没有意义，以个50L的汽油箱也就37kg的汽油，燃料本身的重量几乎忽略不计
携带这些燃料需要的体积 ...

因为看消息说液态青目前价格在30元每公斤，也就相当于4升汽油的价格

 

发表于 2022-5-10 19:24:33

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清城君
零下两百多度的液态氢怎么存放到车上？ 现在氢气到厂价3.4元/m3，折算起来38元/kg，氢气本来就不贵。难的是存储到汽车上  详情 回复 发表于 2022-5-11 08:06
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沙漠里的游鱼 发表于 2022-5-10 19:24
因为看消息说液态青目前价格在30元每公斤，也就相当于4升汽油的价格

零下两百多度的液态氢怎么存放到车上？
现在氢气到厂价3.4元/m3，折算起来38元/kg，氢气本来就不贵。难的是存储到汽车上

 

发表于 2022-5-11 08:06:01

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zhaisanming1VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP浙江省
【海川大学一年】  |  头衔:  【有机硅材料设备管理】
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以后氢燃料电池，每个汽车都背个大气包，一路飞奔

 

发表于 2022-5-11 08:31:01

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feilong213_NQPB
气瓶重量是个难题。  详情 回复 发表于 2022-5-11 16:46
沙漠里的游鱼
液化，  详情 回复 发表于 2022-5-11 09:05
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wycasiaVIP会员 永久VIP | 显示全部楼层       最后访问IP湖北省
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长期从事过煤化工的经历来看，不看好氢能。一是目前转化为氢的效率很低，二是氢的储存是很大的问题，单位密度的热值太低，三是安全性差
就像楼上说的，以后每个车上都拉个大气囊

 

发表于 2022-5-11 08:40:24

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沙漠里的游鱼
回到八十年代天然气汽车的模样  详情 回复 发表于 2022-5-11 09:05
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zhaisanming1 发表于 2022-5-11 08:31
以后氢燃料电池，每个汽车都背个大气包，一路飞奔

液化，

 

发表于 2022-5-11 09:05:02

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清城君
液氢要维持零下两百多度的温度，移去制冷剂需要保持高速气化吸热来维持液态，满足这个条件的应用场所通常是火箭发射。液氢火箭的液氢应该是发射前进行加注的，不会提前加注太久 常用的液氮站，有真空保温层，又有持  详情 回复 发表于 2022-5-11 09:25
wycasia
氢的临界温度是-240度  发表于 2022-5-11 09:16
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wycasia 发表于 2022-5-11 08:40
长期从事过煤化工的经历来看，不看好氢能。一是目前转化为氢的效率很低，二是氢的储存是很大的问题，单位密 ...

回到八十年代天然气汽车的模样

 

发表于 2022-5-11 09:05:36

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本帖最后由 清城君 于 2022-5-11 09:32 编辑
沙漠里的游鱼 发表于 2022-5-11 09:05
液化，

液氢要维持零下两百多度的温度，移去制冷剂需要保持高速气化吸热来维持液态，满足这个条件的应用场所通常是火箭发射。液氢火箭的液氢应该是发射前进行加注的，不会提前加注太久
常用的液氮站，有真空保温层，又有持续的氮气蒸发吸热维持低温。如果不用气，到了压力也会自动泄压释放蒸发的氮气
液氢、液氦这种危险的或者昂贵的超低温液态气体，通常用液氮来创造低温环境。我见过一个液氦运输车，大致是三层，外层保温层，中间层是液氮会持续蒸发需要加注，最内层是液氦

 

发表于 2022-5-11 09:25:32

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沙漠里的游鱼
那目前的氢能源汽车是怎样实现的？？？  详情 回复 发表于 2022-5-11 09:28

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清城君 发表于 2022-5-11 09:25
液氢要维持零下两百多度的温度，移去制冷剂需要保持高速气化吸热来维持液态，满足这个条件的应用场所通常 ...

那目前的氢能源汽车是怎样实现的？？？

 

发表于 2022-5-11 09:28:39

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清城君
没有说实现不了啊，就以目前的技术，小车上带个50L的气瓶，以热值计算，一个小车也能跑60km。能实现不代表能被社会认可 水氢新能源理论上也是能跑的，纳米铝粉+催化剂+水反应生成氢气，再干燥加压缓存再供发动机，  详情 回复 发表于 2022-5-11 09:39
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沙漠里的游鱼 发表于 2022-5-11 09:28
那目前的氢能源汽车是怎样实现的？？？

没有说实现不了啊，就以目前的技术，小车上带个50L的气瓶，以热值计算，一个小车也能跑60km。能实现不代表能被社会认可
水氢新能源理论上也是能跑的，纳米铝粉+催化剂+水反应生成氢气，再干燥加压缓存再供发动机，技术做好跑个几十米给收了钱的专家看看也是能通过验收的。只是技术太差连骗都骗不下去

 

发表于 2022-5-11 09:39:46

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沙漠里的游鱼
山西，燕山，天津都提供氢能源汽车加氢  详情 回复 发表于 2022-5-11 09:46
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清城君 发表于 2022-5-11 09:39
没有说实现不了啊，就以目前的技术，小车上带个50L的气瓶，以热值计算，一个小车也能跑60km。能实现不代 ...

山西，燕山，天津都提供氢能源汽车加氢

 

发表于 2022-5-11 09:46:22

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风雨兼程_tX66mVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP河南省
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没法换算，只有换算热值

 

发表于 2022-5-11 11:04:08

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qqgdVIP会员 永久VIP | 显示全部楼层       最后访问IP北京市
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本帖最后由 qugd 于 2022-5-11 11:28 编辑

氢能汽车需要解决的不是技术困难，而是实用性（车用储氢容器、加氢的便利、氢能汽车的极端气候的耐用性与安全性等）与现有的许多地下密封停车场的重新设计和安全评估。

高压氢气的储存需要高强度的容器，这可能会涉及在合适的储存容量下的重量增加对车的行驶的影响评估；若使用液氢，那几乎是不可能办 到的，超低温并且是高耐压强度的容器不是一般乘用车能使用的。

以氢为动力源的车的普及，需要建设加氢站，可能比加油站还要多，建设成本和储氢及运输氢的成本和实用阶段，需要进行长期建设。但以氢气通过燃料电池转换成电能，再通过电能转换成乘用车行驶用的动能，这个方式会比直接燃烧氢通过热机作功效率高得多，这才是目前的氢气驱动的汽车的主流方向，我觉得这个效率应该超过70%，这样续航通力会提高许多。
多长远看，我个人觉得氢能汽车会与电动车共存很行一段时间，甚至会在其他形式的燃料电池汽车与电动车共存。

 

发表于 2022-5-11 11:24:31

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xinht1
难点是在贮氢材料的贮氢容量或者效率方面，不是氢的压力容器储存，可能日本研究的多，中国研究还差点，以后若是氢能源利用一定不是氢气压力罐，那个多危险。查查LaNi5等等镧镍系合金。  详情 回复 发表于 2022-5-23 11:01
reichina
只要思想不滑坡，办法总比困难多！  详情 回复 发表于 2022-5-16 08:48
沙漠里的游鱼
这里有个数据 一辆载有211公斤燃料电池氢气的管束式集装箱车驶出天津石化燃料电池氢气项目纯化单元装置，发往天津市指定加氢站，为5辆氢燃料重型卡车提供清洁能源。  详情 回复 发表于 2022-5-15 13:27
沙漠里的游鱼
天津见了三个加氢站  详情 回复 发表于 2022-5-11 11:26
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qugd 发表于 2022-5-11 11:24
氢能汽车需要解决的不是技术困难，而是实用性（车用储氢容器、加氢的便利、氢能汽车的极端气候的耐用性与安 ...

天津见了三个加氢站

 

发表于 2022-5-11 11:26:27

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win3158VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP广西壮族自治区
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qugd 发表于 2022-5-11 11:24
氢能汽车需要解决的不是技术困难，而是实用性（车用储氢容器、加氢的便利、氢能汽车的极端气候的耐用性与安 ...

核动力家用汽车，一路跑

 

发表于 2022-5-11 15:35:03

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