根据前面遇到的一些LNG槽车装卸的问题一些分享

本人前段时间有幸拆装过，有兴趣的同仁可一起交流。
比较突出的特点有：
1. 公头和母头均有自封闭功能，脱开无泄漏，这就是所谓的干式
2. 先旋转实现可靠连接，公母头密闭状态；再次旋转，公母头打开，介质流通（用这种结构形式就会避免金誉石化的意外事故）。
3. 内部集成旋转接头，降低扭力影响。
4. 结霜状态下不受影响，灵活脱断。
5. 每次装卸完毕不必氮气吹扫。
6. 不锈钢材料是1.4571, 对应国内牌号类似316Ti。
7. 设计压力5.0MPA，常规尺寸DN50,DN80,DN100

现场操作视频不知怎么上传，有需要的私聊。

我考大家一个问题：干式快速接头的应用，目前面临的最大阻力是什么？

本人前段时间有幸拆装过，有兴趣的同仁可一起交流。
比较突出的特点有：
1. 公头和母头均有自封闭功能，脱开无泄漏，这就是所谓的干式
2. 先旋转实现可靠连接，公母头密闭状态；再次旋转，公母头打开，介质流通（用这种结构形式就会避免金誉石化的意外事故）。
3. 内部集成旋转接头，降低扭力影响。
4. 结霜状态下不受影响，灵活脱断。
5. 每次装卸完毕不必氮气吹扫。
6. 不锈钢材料是1.4571, 对应国内牌号类似316Ti。
7. 设计压力5.0MPA，常规尺寸DN50,DN80,DN100

现场操作视频不知怎么上传，有需要的私聊。

我考大家一个问题：干式快速接头的应用，目前面临的最大阻力是什么？

nestorsong 发表于 2020-4-16 19:47
本人前段时间有幸拆装过，有兴趣的同仁可一起交流。
比较突出的特点有：
1. 公头和母头均有自封闭功能， ...

价格太贵吧，目前国内可以做吗
我们船上有用过干式接头，都是进口的

LNG槽车上带的法兰，好像全部都是DN50 非标的，螺纹孔距120，常规的DN50法兰孔距都是125，有人知道,为什么吗

acbcyyh 发表于 2020-4-7 17:43
我们所有的LNG加气站卸车端和槽车连接的都是低温金属软管，两头都是法兰连接，难道设计院给我们设计的是 ...

与槽车连接的装卸接头应该都是法兰连接，但是用到使用LNG作为燃料的车是快接接头，LNG的小罐用个法兰不现实。