渣油加氢装置循环氢压缩机停机事故处理。

请各位海友谈谈渣油加氢装置循环机停机的事故处理。
据了解有些厂停机后要紧急泄压，有些不泄压。

要紧急泄压，不泄压反应器就飞温了

还请真正干过渣油加氢装置的海友谈谈，谈谈真正遇到的事故，没遇到的可以谈谈操作规程上的预案。不要以其他加氢装置的经验来谈，另外有些装置循环机停机会联锁泄压，有些装置不联锁。

泄压有什么坏处吗？

瑞斯特 发表于 2018-05-18 07:03
还请真正干过渣油加氢装置的海友谈谈，谈谈真正遇到的事故，没遇

是不是想说催化剂带出反应器

莫名_ODPN 发表于 2018-05-20 12:46
是不是想说催化剂带出反应器

不是针对泄压后的某一问题。主要是谈谈整个过程，泄不泄压，不泄压床层温度如何？进料泵停不停，停了如何置换，不停原料如何切换。不同处理方法，有没有什么利弊。总之想到哪方面就谈那方便，只要是关于这个题目就可以畅所欲言。

渣油加氢循环氢压缩机停机不会造成重大飞温事故，我们以前遇到过几次停机，一般循环机停了之后紧急泄压启动，第一次压力泄到了80公斤，系统压力150公斤，反应进料泵是不联锁的，压力降低之后反应进料量猛增，高分罐液位上涨，加热炉熄火，这个时候一定要关注反应进料泵的出口流量，别让泵出口流量超了，抓紧把炉子点起来，循环氢压缩机开起来就没事了。如果循环氢压缩机开不起来，那就分馏改循环，如果两系列的话就把一系列停掉，分馏部分百分之五十的进料量生产，反应温度降下来之后切蜡油，柴油置换反应系统，循环氢压缩机检修，也可以在循环机停机期间，在低温下引入柴油，新氢压缩机开着，废氢排放全开，然后对反应系统进行循环，再次开工的时候也比较快一些。

zhg20051007 发表于 2018-05-22 18:03
渣油加氢循环氢压缩机停机不会造成重大飞温事故，我们以前遇到过

循氢停机一般反应进料泵，炉子火嘴，新氢压缩机，7巴都连锁。但如果加氢精制的话，温升没有那么高，可能也不用停泵和紧急泄压，适当开一点排废氢阀门就行。

循氢机停了，要灭炉停进料泵，根据反应器的温升来泄压，一般是要泄压的，我们没有飞温过，一般停了立即就泄压了，温升涨是一定的。

加氢精制一般不用泄压的

     启不启动紧急泄压需要按照当时具体情况分析，如果循氢机是因为仪表误报等原因导致连锁停机，系统马上要开机恢复的；或者各反应器床层在加热炉主火嘴连锁后没有明显温升变化的，一般都不需要紧急泄压。因为渣油加氢原料重，反应比较缓和，一般不会出现飞温，只需要打开废气排火炬让循环氢流动就可以。渣油加氢装置紧急泄压一般只设置人工判断泄压，没有自动泄压。
    如果需要启动紧急泄压，也不会像裂化装置一样一泄到底，一般还是看床层温度，有下降趋势就停止泄压了，一般有12Mpa、10Mpa、8Mpa几个压力节点，保证一定系统压力情况下看下一步处理方案。