你知道吗？汽油的理想成分是什么？

  原油经过蒸馏后可以得到一部分很轻的馏分，但是可不能直接把它用来开汽车，因为它不符合车用汽油的基本要求。就拿衡量汽油质量的最主要指标—辛烷值来说，现在要求至少是89，也就是所谓89号车用汽油。而从原油蒸馏直接得到的轻馏分的辛烷值至多只有60，与要求相距甚远。为此，我国近年来大力发展了催化裂化工艺，目前车用汽油绝大部分是用催化裂化工艺生产的，它的辛烷值接近90。但是，现在小轿车要求所用汽油的辛烷值至少是92，有的则要求用95号甚至98号汽油，所以必须采取其他措施来进一步提高汽油的辛烷值。
说到底，汽油的燃烧性能是和它的成分密切相关的。大家知道汽油产品中所含的主要是烷烃、烯烃、环烷烃和芳香烃等碳氢化合物。以辛烷值来衡量，直链烷烃最差，带支链烷烃和烯烃以及芳香烃是比较理想的成分。所以，在炼油厂里还需要设有专门生产芳香烃和带支链烷烃的装置，将它们具有高辛烷值的产物掺入汽油中去，以达到92号、95号或98号车用汽油的要求。在生产芳香烃方面，用的是以铂为催化剂的催化重整工艺，通过它可以把环烷烃脱氢为芳香烃。在生产带支链烷烃方面，主要用的是烷基化工艺，就是以催化裂化气体中的丙烯、丁烯及异丁烷为原料，以硫酸或氢氟酸为催化剂合成烷基化油（工业异辛烷）；还可采用异构化工艺将直链烷烃转化为带支链烷烃。所以，辛烷值为92、95或98的汽油产品往往是由催化裂化汽油、催化重整汽油和烷基化油等，按照质量标准的要求调配起来的混合物。
近年来，人们又发现虽然汽油里的烯烃和芳香烃具有较高的辛烷值，燃烧性能较好，但是它们对于环境有不利的影响，因而需要限制它们在汽油中的含量。这样，人们就得设法寻找其他既有较高的辛烷值而又不污染环境的物质。经过研究发现像醚类那样的含氧有机化合物基本符合这样的要求，所以近年来甲基叔丁基醚（MTBE）得到了广泛的应用，它是以炼厂气中的异丁烯和甲醇为原料而制得的。此外，同类的还有乙基叔丁基醚（ETBE）及叔戊基甲基醚（TAME）。可是，最近又有人提出，虽然MTBE不污染大气，但渗入地下会污染地下水，这就引起了是否要禁用MTBE的争议。目前，人们正在研制一些新的含氧化合物，如二甲醚、二异丙醚和碳酸二甲酯等，它们都有希望成为优质汽油的组分。

其实我觉得单纯采用新技术降芳烃和烯烃，减少使用mtbe等方法虽然环保要求达到了但是前期处理的成本上升了，而且由于过于强调环境问题反而使得辛烷值损失太大，这又倒逼加入更多的添加剂形成了恶性循环。我看只有发动机的技术大幅度前进改变对辛烷值的高度依赖才能解决这些环境问题。