关于氯气液化器的问题---油蒸馏器

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请教老师们几个问题，希望您们百忙之中能够帮忙解答，谢谢。

油蒸馏器

液化器

如图二所示，请问油蒸馏器的作用和原理是什么？链接油蒸馏器的三根不锈钢管是什么意思？在液化器内是氟和油的混合物，是不是在进油蒸馏器之前的细管道之中也是氟和油的混合物？
如图三所示，请问链接液化器和油蒸馏器之间的管道，为什么按高低不同分为三根管线并联？有什么技术要求？特别是这个安装位置有什么要求？

这个装置看起来貌似泄漏很严重啊。

沙漠胡杨 发表于 2017-2-24 16:40
这个装置看起来貌似泄漏很严重啊。

应该是保温发泡，不是泄露

三根安装位置为正常的冷凝器液位控制范围（液位平时在这个范围内上下波动，液位过高或过低就无法收集油了），液面处油份较多的氟油混合物溢流到油蒸馏器。另一路氟储液器内的液相油也压到油蒸馏器内，油蒸馏器靠油加热器蒸发成气相，气相被压缩机入口抽走（和液氯冷凝器出来的气相氟混合进入压缩机入口）。

就是把液体蒸发成气体回用，剩下的油在靠压力压回机器。带加热器长用于冷冻机

smartcatii 发表于 2017-2-24 16:57
三根安装位置为正常的冷凝器液位控制范围（液位平时在这个范围内上下波动，液位过高或过低就无法收集油了） ...

您的意思是液相油和气相油在这里进行分离吗？那他们是不是也和液相氟和气相氟混合？
为什么油的俩相就被分离了，而氟却没有被分离？这也就是问一下油蒸馏器的原理是通过什么方式把油分离，而溢流入蒸馏器的为什么只有油  为没有氟？

液化器顶部汽包内是不是气氟和气相油的混合物被吸入压缩机进口？有没有气相油的存在？

抱歉，前面回复部分有误，已修改。
到油蒸馏器内的2路均为液相油与液相氟的混合物，通过加热后成气相进入压缩机入口。
整个氟循环过程始终都含油的，油不可能完全分离，只是尽量分离。

前来凑热闹~~~ 前来凑热闹~~~ 前来凑热闹~~~ 前来凑热闹~~~

smartcatii 发表于 2017-2-25 10:48
抱歉，前面回复部分有误，已修改。
到油蒸馏器内的2路均为液相油与液相氟的混合物，通过加热后成气相进入 ...

首先感谢您能百忙之中对我的问题进行解释。如果您有这方面的资料方便的话借我看一下，你说的只是一个流程，我想知道他为啥这么做？起到一个什么作用?不按这个整流器行不行？如果不行，能带来那些后果和问题？我想知道整个的介质走向和流程，比如混合物怎样混合怎样分离？谢谢！

蒸馏后的油气和氟混合进入压缩机，起到润滑保护作用。压缩后大部分油成液相在出口的油分离器分离，高压气相氟经油分离器后到冷凝器冷凝成液相氟流到氟储液器，液相氟通过压差到蒸发器，蒸发器通过压缩机入口抽低压蒸发成气相，如此循环。
油分离器少量没分离的油在冷凝器冷凝成液相在储液器内分离（密度差）到油蒸馏器，蒸发器内氟蒸发后油也到油蒸馏器。油蒸馏器加热蒸馏成气体与气相氟混合进入循环。

油另一路通过油冷却器--油泵（有的运行中油泵停，靠压差）-电磁换向阀-压缩机的各个部位润滑及能载调整。

1在制冷中，你所谓的氯气液化器称之为蒸发器：制冷剂蒸发吸热来液化氯气
2你们家蒸发器属于满液式蒸发器：制冷剂走壳程、液氯走管程，这样换热效果会很好
3油分馏器在制冷上称之为集油器或者回油器，只专门回蒸发器里的油的，满液式蒸发器与干式不同，回油困难！
4在蒸发器壳程内部油分布在两个区域，一部分在壳程底部，这叫贫油区，还有一部分在液体制冷剂上面，这叫富油区，因为制冷剂的密度要大于油的密度，所以大部分油飘在制冷剂上面。底部为油与氟的混合物。
5油多的地方根据液位设置3根管进行回油，底部油氟混合，量少所以只设置了一根。
6集油器一般有高压 低压 与油加热器三部分组成，高压与油加热提供动力与分离在低压口回油到压缩机吸气。