为什么西气东输不采用LNG运输

是长距离冷损严重，还是保冷施工费用太高？

成本太高，万一泄露那将是巨大的灾难

gwjjq 发表于 2018-1-16 09:18
成本太高，万一泄露那将是巨大的灾难

GNG一样会泄露的吧

LNG有一个液化气化的过程，压力会升高，压力喷射器一样，GNG仅仅是这个压力泄露，压力不是太高，危险性小多了；而且LNG不需要低温运输。

LNG长距离管道运输成本太高，管道投资大，还要保持低温。

hnan 发表于 2018-1-16 13:18
LNG长距离管道运输成本太高，管道投资大，还要保持低温。

可能是这个原因，一个CS钢管就可以了，一个需要SS316

楼主关心的俩个都是理由，但业内人士对这个问题还有更深的认识。。总的来说，有7大理由：

1.不锈钢管材投资大————304等不锈钢屈服强度较低，导致同等输量下的LNG管道壁厚较大、耗钢量较大，这道理显而易见，地球人都知道；

2.选线困难————304等不锈钢热收缩量较大，导致管道无法埋地敷设。相比埋地敷设，造成永久占地增加，投资增大，同时管道安全性降低。对于较长的低温输送管道，在建设时需要充分考虑冷收缩应力的作用,沿程必须采用膨胀节、波纹管或弯管来补偿冷收缩，因此一般要求进行架空建设。采用架空建设而不像输气管道一样采用埋地敷设,需要保证管道建设线路上没有较高的阻碍物影响管道的走向。同时,因为输送的是高压易燃物质,还需避开人口密集地区。在中国，遇到这样的问题就只能洗洗睡了。。。

3.长输管线预冷困难————LNG长距离液态输送管道投产降温较为困难，短距离的LNG管道可以采用循环冷却的方式逐步降温，但对于长距离管道，如何实现全线冷却是一个难题。要知道几公里的LNG管道的预冷都是件头疼的事情，何况几千公里乎？？？

4.停输工况操作难度大———LNG长距离液态输送管道停输工况下相态保持困难，停输再启动是长输管道常见工况，在LNG长距离液态输送管道停输后，需要采取手段保证管道内流体处于液态。一旦管道内液体气化，管道压力不易控制，泄放量大，管道再次降温也存在困难。

5.安全隐患大，LNG长距离液态输送管道事故处理难度大————管道局部破裂或泄漏后，需及时在问题管道上下游切断管道，安全泄放管道内的LNG，更换或修复问题管道。为了保证其余管道内的LNG 处于液态，抢修时间有限，难不成维保组的哥们都开着直升飞机去抢修啊，再说了即便有直升机神速抢修，修好后局部管道预冷又怎么玩呢？？再者安全问题，LNG长距离液态输送管道内单位长度天然气的质量要大于气体管道，管道爆炸后的危害更大。

6.当在大落差地区建立LNG 液态管道时，还需增设调压阀调压和水击超前保护系统，对运行人员操作要求高，保证管道一直处于液态且管线不超压。咱西气东输，落差最大有近千米，又是个难伺候的活儿啊。。。。

7.针对西部地区，气源均来自气田，在进入管道前还需液化，相比沿海城市，建设液化厂将增加建设和运行成本。


这7大理由，既有政策层面的，也有技术层面和管理层面的，综合下来就只能是一个结果——谁都没法玩。。。。尤其是3,4两条，会导致所有的技术管理人员强烈反对，毕竟运营操作是人家管，弄这么个难伺候的大姑娘进门，谁伺候得了啊？？

看看老外给的表吧，仅供参考。。。

施工成本和运行成本高

7楼的某些话总觉得那里不对劲！