德州率先打通生物柴油全产业链——地沟油“炼”出绿色能源新动能

　　3月中旬，德州市国融资产运营有限公司(以下简称“国融资产”)全资子公司德州融源投资发展有限公司(以下简称“融源投资”)及其夏津第一加油站，先后开出山东首张、全国市县行政区域首例B5生物柴油批发、零售发票，率先打通生物柴油从“原料收集—生产加工—智能调配—推广应用”全链条体系的落地通道。

　　此举不仅让德州成为全国首批22个生物柴油推广试点中首个落地生物柴油市场化应用的城市，更标志着我国绿色能源替代在关键应用场景中迈出实质性步伐。

　　吃干榨净，地沟油变身绿色能源

　　B5生物柴油由95%石化柴油组分与5%的BD100生物柴油组分调和而成。在此次德州的实践中，BD100生物柴油来自国融资产控股企业德州市荣光生物科技有限公司(以下简称“荣光生物”)。

　　“我们以来自饭店、食品厂、餐厨垃圾场的废弃油脂和油脂工业油脚(俗称地沟油)为原料，目前已建立起稳定的收储运体系。”荣光生物董事长李荣光介绍说。

　　企业根据废弃油脂质量进行分类处理：杂质少、酸价低的直接进入生产车间；含水量高、酸价高的则先进行脱水、脱杂、脱胶等预处理，再通过密闭管道进入反应釜。经酯化、酯交换、蒸馏等工艺，油脂被高效转化为BD100生物柴油，转化率超过90%。

　　在生物柴油生产过程中，地沟油被吃干榨净，从原料到成品全过程几乎没有废物产生。李荣光介绍，废弃油脂生产生物柴油的过程中还会产生水、前馏分、植物沥青、微量甘油等成分。其中，水会进入污水处理厂，前馏分作为绿色燃料出售，植物沥青用于修路或作为改良剂，微量甘油可提纯使用，就连最后仅剩的食物残渣也会被制成有机肥。此外，该公司采用蛋白酶法替代传统酸碱法，大幅减少生产过程中的气味与污染，实现全流程绿色循环。

　　模式破局，构建全产业链商业闭环

　　在业内人士看来，德州的此次破局，有望打破我国生物柴油产业长期面临的“叫好难叫座”僵局。

　　非粮生物质能技术全国重点实验室副主任、中国科学院青岛生物能源与过程研究所客座研究员冀星接受记者采访时表示，过去由于多项配套政策缺乏系统磨合，国内生物柴油产业长期面临“叫好难叫座”困境。另外，此前受欧盟需求及国内外价差驱动，国内生物柴油企业长期“墙内开花墙外香”——大量产品用于出口。而随着国际贸易壁垒加剧，开拓国内生物柴油市场已从“可选项”变为”必答题”。德州的此次实践，则为生物柴油产业提供了可复制的地方样本。

　　“德州的实践证明，只要下功夫，在地级市、县级行政区域推广生物柴油是可行的，关键在于要从技术和政策层面，打通生物柴油与石化柴油调和并进入市场的各个环节。”冀星说。

　　据记者了解，荣光生物生产的BD100生物柴油，被运往融源投资建设运营的生物柴油智能调配中心进行科学配比，调制为符合**标准的B5生物柴油。国融资产在武城、平原、夏津布局的4座零售加油站，则承担起向物流、市政、工程建设等重点行业批量供应B5生物柴油的任务。

　　而德州首张B5生物柴油发票开出当日，国融资产即收获200吨订单，多家下游企业主动表达了合作意向。

　　价值升维，引导地炼企业低碳转型

　　德州此次的探索，还有望引领地炼企业向绿色低碳方向转型。

　　冀星认为，此次德州生物柴油全产业链的打通，将引导山东地炼企业从生产传统油品转向生产B5生物柴油、生物船用燃料、生物航空煤油等绿色低碳产品，加速向绿色低碳的高质量生物炼制企业升级。

　　“生物柴油较石化柴油可减少碳排放80%以上。从全生命周期看，相较国六柴油，每使用一吨B5生物柴油可减排150千克二氧化碳。”冀星表示，不仅如此，B5生物柴油的润滑性更优，能大幅延长发动机喷油嘴及高压共轨系统的寿命；十六烷值高，在重载装备或高负荷货车半坡起步时，动力性更好、运行更平稳；排放性能优，颗粒物、一氧化碳、碳氢、硫化物等排放指标更低。

　　“此次德州推广应用生物柴油是在市县区域自下而上取得成功，更具推广与复制价值。”冀星总结道，“其核心经验在于充分发挥地方政府的积极性和创造性，各部门有机协调，形成政策合力，构建从技术到市场的完整产业生态，让绿色能源真正落地应用。这也证明，生物能源产业不仅能解决环境问题，更能培育新的经济增长点。”

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