氢能源应用开发：从事故中找答案，从技术中寻底气。

2025年3月20日，韩国蔚山市南区乐天SK能源氢燃料电池发电厂建筑工地在施工过程中突发爆炸，造成2名工人受伤。几乎同期，在韩国首尔以南38公里龙仁市的一个氢燃料电池实验室发生爆炸并发生了火灾。也是在同年1月，法国贝尔福市Danjoutin区的一个停车场在凌晨时分发生火灾，七辆氢燃料电池公交车被大火烧毁。多起氢安全事故频发，引发了行业和社会对“氢安全”话题的广泛关注和讨论。



以韩国蔚山事故为例，蔚山消防局在事故发生两小时后发布的初步调查报告指出，事故原因归咎于“氢气泄漏与不明火源接触”。表面看是工人操作失误导致，深层则是“人-机-管”协同的失效：据新浪财经报道，该工地氢气传感器的密度仅达到行业标准的60%，且工人在操作高压设备前仅接受了7小时的安全培训，安全隐患早已存在。此外，承包商乐天SK能源之前被揭露未配备防静电工作服，这一情况可能解释了静电火花为何成为潜在的点火源。

氢安全的风险贯穿“生产-储运-使用-维护”全生命周期，核心环节集中在泄漏检测、防爆设计、应急响应三大领域。



泄漏检测：感知系统的“神经末梢”。氢气无色无味，泄漏是多数事故的起点。高压储氢罐、燃料电池电堆的精密密封处、发动机进气管路等是需要重点布防的“哨点”。



防爆设计：密闭空间的“隐形铠甲”。燃料电池发动机的“电堆盒”（防水防尘的封闭舱）是典型场景：电堆内部数百片双极板挤压密封，长期振动会导致密封材料疲劳，氢气微漏积累后，封闭空间内浓度骤升，遇到火花极易引发爆燃。



应急响应：化险为夷的“智慧开关”。氢气本身扩散快、燃点低，在开放空间快速扩散稀释，危险性较低；但在受限空间内积聚后剧烈燃烧，爆炸引起的破坏力则剧增。若能在泄漏初期通过智能系统切断气源、启动通风，可完全避免爆炸，变“被动灭火”为“主动预防”。

事故从不是终点，而是技术迭代与标准完善的起点。当前，氢能行业处在快速发展阶段，安全监控手段正持续升级、标准体系不断动态优化。提升氢安全水平，需要的是“技术+管理”双轮驱动。



氢安全策略可分为主动安全与被动安全。主动安全侧重于事前风险防控，通过预防性措施降低事故发生的可能性；被动安全则聚焦于事后损失控制，旨在事故发生后减轻其影响。以氢燃料电池汽车为例：被动安全系统主要包括排空口、储氢瓶及氢气管路上的安全阀等部件，其核心特征在于依赖无需电气控制的机械结构，在异常情况（如超压）下自动触发，执行泄压或隔离功能；主动安全系统以氢系统控制器为核心，实时采集氢系统各类传感器（如氢气浓度、压力、温度）及整车相关信号，当监测到异常状态时，系统可主动控制电磁阀等执行部件，迅速切断氢气供应，从而在风险萌芽阶段保障车辆与人员安全。



在管理层面，需构建系统性保障机制, 建立完善的故障分级响应机制，依据风险等级（低/中/高）制定并严格执行对应的“上报-检修-停运”流程；强化关键环节监管，监管部门需加强对传感器定期校准、储氢容器强制检验等核心安全项目的监督与执行力度；推动安全数据共享，通过建设“氢安全数据共享平台”，促进跨区域事故案例、故障模式与技术标准的共享与动态更新；落实人员安全培训，对驾驶员、运维人员等开展系统化、常态化的氢安全知识与应急处置培训，以全面提升相关人员的安全素养和应急能力。

公众对氢安全的关切需要建立在科学认知的基础之上。多数人对氢安全的误解与恐惧，源于“氢弹”的刻板印象——但氢弹是核裂变与核聚变反应，与氢气的燃烧（化学反应）有本质区别。事实上，就单位体积所含能量而言，氢气的单位体积所含能量低于天然气，爆炸能也仅为汽油气的1/22。更重要的是，氢气是自然界中最轻的气体，密度小且扩散速度极快，泄漏后若未在封闭空间积累，很难形成爆炸条件。



氢能的发展，并不是“安全”与“效率”的单选题。氢能的安全性，既非“绝对脆弱”，也非“零风险”。氢安全的进步依赖于材料、工艺、智能控制技术的持续突破，以及安全管理体系的周密构建和公众认知的科学提升。回望电动汽车发展历程，也曾经历电池安全性的广泛讨论，最终通过技术进步与标准完善逐步赢得了公众信任。氢能所面临的安全课题，同样将在不懈的创新探索与严谨的工程实践中找到答案。



未来的“氢时代”，或许不会有“绝对安全”的神话，但实现“风险可知、可控、可接受”，在此基础上建立坚实的安全“底气”，正是产业不断成熟的标志之一。科技之翼的支撑，管理之网的守护，将共同托举起氢能安全、高效、可持续发展的未来。

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