为什么规定氢气往复压缩机排气温度低于135℃

各位老师氢气往复压缩机规定排气温度低于135℃是从哪些方面考虑的？泄漏后容易着火，还是材质氢腐蚀等

感谢资料共享

我的理解是可能根据纳尔逊曲线的使用限制规定的  高温环境下氢气对钢铁材料的腐蚀性急剧升高  不知道对不对  欢迎大家讨论

请参考

氢气往复压缩机排气温度限制在135℃以下主要基于以下安全和技术考量：

1. 氢气自燃与爆炸风险
自燃温度低：氢气的自燃温度约为500℃（在空气中），但高温会大幅增加其化学活性。若压缩机内部存在局部过热（如机械摩擦、泄漏点静电火花），高温可能引发燃烧甚至爆炸。
材料耐受性：高温可能加速密封件（如聚四氟乙烯）老化，导致氢气泄漏，形成爆炸性混合物（氢气爆炸极限为4%~75%）。
2. 材料性能限制
金属强度下降：压缩机气缸、活塞等部件在高温下可能发生金属疲劳或蠕变，尤其是铝合金等轻质材料（常用于氢气设备）。
润滑失效：润滑油在高温下易碳化结焦，堵塞油路或污染氢气（对某些工艺如电子工业是致命问题）。若采用无油润滑，密封材料（如PTFE）的耐温极限通常低于150℃。
3. 防止氢脆与腐蚀
氢脆风险：高温高压下，氢气会渗透金属晶格，导致材料脆化。温度升高会加速这一过程，缩短设备寿命。
氧化反应：高温可能促使氢气与压缩机内部微量氧气反应生成水蒸气，加剧腐蚀（如气缸内壁锈蚀）。
4. 工艺安全余量
设计标准：API 618（石油、化工和天然气工业用往复压缩机标准）建议氢气压缩机排气温度不超过135~150℃，135℃是留有余地的保守值。
监测冗余：实际运行中，温度传感器可能存在误差或延迟，设定较低限值可提前触发报警，避免突发性超温。
5. 能耗与效率平衡
压缩热管理：氢气压缩时温升显著（绝热压缩理论温升可达每级100℃以上）。限制排气温度需通过多级压缩、级间冷却实现，但过度冷却会增加能耗。135℃是权衡效率与安全的平衡点。
实际应用中的措施
多级压缩：通常采用2~4级压缩，每级排气后通过冷却器降温至40℃以下。
紧急联锁：超温自动停机，防止事故扩大。
材料选择：如不锈钢缸体、特殊涂层，以耐受高温氢气环境。
通过以上措施，135℃的限值可有效规避氢气压缩过程中的主要风险，同时兼顾设备经济性。

压缩氢气时规定排气温度不超过135℃主要是考虑以下几个因素：

1. **氢气的自燃风险**：  
   氢气着火范围广，泄漏后温度较高时更易达到自燃温度（约400~560℃）。尽管135℃远低于自燃温度，但降低排气温度可有效减少局部热点或瞬时高温导致事故的概率。

2. **密封件与润滑油的稳定性**：  
   往复压缩机内部润滑油及密封材料对温度敏感。高温下容易发生老化、变质、结焦，加剧磨损和泄漏风险，影响设备寿命和安全运行。

3. **防止氢脆问题的加重**：  
   氢在高温、高压环境下会加剧对压缩机金属零件的渗透和氢脆效应，造成材料强度下降。控制一定温度范围内可以缓解氢脆效应。

4. **设备整体运行安全**：  
   高温运行会增加压缩机零件机械疲劳风险，同时也可能引起工艺控制困难，提升了设备和系统运行管理难度。

综上所述，将排气温度控制在135℃以内，是从氢气泄漏、密封老化、氢脆风险、材料腐蚀、设备寿命及整体安全运行多个角度综合考虑而确定的。
.