【2025 安全设计】压缩机的阀门设置要点

        

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        压缩机作为工业生产中的关键设备，其阀门的合理设置对于保障设备的正常运行、安全稳定以及维护检修起着至关重要的作用。以下就压缩机阀门设置的关键要点进行简要阐述。（以下回复仅供参考。）

        一、切断阀与盲板设置
        1、除从大气中吸气的空压机不装进口阀门外，其余压缩机进出口均需装切断阀。这是为了在正常运行时能有效控制气流，方便对压缩机进行隔离操作。

        2、对于装置运行中可能检修的压缩机，进出口内侧要加 “8” 字盲板。盲板能在检修时提供可靠隔离，防止气体泄漏，保障检修人员安全。

        二、旁通管路及连通阀设置
        1、压缩机进出口阀门间应设旁通管路并配备连通阀。往复式压缩机的旁通管路在启动时可降低负荷，检修后试车时与系统切断避免憋压，且对易爆气体操作时能维持进口处正压。多级往复式压缩机旁通管路逐级连通，可节省能量并调节各级负荷均衡运转，必要时还可设终段与进口间的旁路。离心式压缩机旁路通过能力至少相当于喘振点负荷。

        2、空压机只需在出口阀上游设带切断阀的直通大气出口，以便在需要时排放气体，避免压力过高。

        三、辅助系统中阀门设置
        1、冷却水系统
        冷却水可按温度要求串联使用，先至后冷器再到汽缸夹套。每个冷却水回路进口设切断阀，出口采取相应措施，常压回水出水口高于回水漏斗上沿，压力回水处装视镜，压力回水出口设切断阀，同一台设备各出水口可合并后装切断阀。这些阀门设置能确保冷却水正常循环，便于观察和检修。

        2、润滑油、密封油及冲洗油系统
        当压缩机产品资料说明不随机配带这些油系统时，按要求配置管道阀门，重要部位如轴承处润滑要有独立回路，保障设备润滑和密封效果。

        3、分离罐排净阀
        压缩机各级间分离罐设排净阀，液体排向总管时核算压力降，确保总管压力低于各级压力，各段分离液体出口加止回阀，防止液体倒流，保证系统正常运行。

        离心式压缩机的选型原则

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        离心式压缩机主要由转子、定子和轴承等部件组成，通过电动机或汽轮机驱动叶轮旋转，使气体在叶轮中获得动能并转化为压力能，从而实现气体的压缩和输送。离心式压缩机具有结构紧凑、运行平稳、效率高、流量大等特点，但其压力比相对较低，适合在中低压范围内工作。下面介绍选型原则：

1、卖方应根据给定气体组分核算比热容、压缩系数及其他压缩机设计所需的气体物性参数等。
2、机组性能必须满足并能在规定的操作下连续安全运转。其使用寿命最少为 20 年且预期的不间断连续操作最少为 5 年。
3、对于变转速压缩机，卖方应保证额定工况下的流量和压头无负容差，轴功率容差在+4%~0之间。对于定转速压缩机，卖方应保证额定工况下的流量无负容差，压头容差为正常操作点压头+5%~0，轴功率容差为保证点+7%~0。
4、压缩机的压力-流量的性能曲线从额定点到喘振点应连续上升。

5、机壳的设计压力至少应等于最高吸入压力与跳闸转速时所有规定工况条件的最恶劣的组合条件下操作压缩机可能产生的最大升压之和，或等于买方规定的安全阀设定值。
6、除非另有规定，当压力超过3.923MPa（表）时或当氢分压超过1.38MPa（表）时，机壳应为垂直剖分结构。
7、所有内部密封处都应设置可更换的迷宫密封元件，以减少内部泄漏量。优先选用静止式易更换的迷宫密封。

8、在所有规定的运行条件范围内，包括启动和停车，轴封应能防止工艺气体向大气泄漏或密封介质向压缩机内泄漏。密封应适应启动、停车和买方规定的各种其他特殊运行时进口条件的变化。
9、轴封和轴套应便于检查和更换，且不必拆卸轴向剖分的上机壳或径向剖分的端盖。
10、轴封可以采用迷宫密封、碳环密封、机械密封（接触型）、液膜密封和干气密封等。干气密封除另有说明外，应采用串联密封。当需要注入缓冲气时，卖方应提供与此有关的部分设施。
11、轴承应采用压力润滑。径向轴承应是套筒式或可倾瓦式，水平剖分结构，钢质壳体带可更换的衬里或瓦块。止推轴承应是可倾瓦式，能承受两个方向的轴向推力。
12、卖方应对压缩机及压缩机 - 驱动机机组进行临界转速分析。如临界转速与操作转速的隔离裕度不满足标准中的规定值时，转子应进行高速动平衡试验。
13、卖方应对压缩机 - 驱动机机组的各组件进行扭转分析，其共振频率与操作转速的间隔应符合相关标准要求。
14、转子的主要部件，如叶轮、轴、联轴器、齿轮、平衡盘等都应分别单独进行动平衡。
15、润滑和密封油系统应符合API 614最新版次的要求。油系统应包括油箱、脱气槽、高位槽、泵、过滤器、冷却器、压力表、阀及调节阀的阀体和阀盖等设备。从过滤器出口到压缩机和驱动机机组的供油管应采用不锈钢管。
16、主油泵应由单独的汽轮机驱动，还应设置一台由单独的电动机驱动的全流量和压力的辅助油泵。一旦主油泵出现故障或由于其他原因引起压力降，辅助油泵应能自动启动。
17、油箱容量应满足在最低操作液位下保持8min的正常供油量。在油箱外部应设置可更换的蒸汽加热盘管。油箱应有排气孔，以防超压。

18、油过滤器应是全流量双联型油过滤器，过滤精度不低于10μm。配有连续工作的切换阀。在设计温度和流量下，清洁的油过滤器滤芯压力降不应超过0.035MPa。
19、油冷却器应采用双联型油，并联配管，带连续工作的切换阀。冷却水应在管侧。清洁的水侧的压力降不应超过0.103MPa，且油压应高于冷却水压力。
20、对于油膜密封型压缩机，应设置碳钢制密封油高位槽。槽的尺寸应满足：高于低液位报警的容量可供2min正常油封流量，并包括从低液位报警到跳闸期间3min的流量，另加至少10min的停车过程需要的流量。如用户要求或所有润滑油泵都由电动机驱动，又无一与不间断电源相连，压缩机组应设置润滑油高位油槽。
21、电动机或汽轮机驱动的机组，驱动机的铭牌额定值按能连续输出的最大功率计，至少应为压缩机额定轴功率（包括传动损失）的110%。

22、对于燃气轮机驱动的机组，在现场额定条件下，燃气轮机的最大连续输出功率，原则上，至少应是压缩机设计轴功率（包括传动损失）的110%。
23、齿轮箱应符合API 613的要求，其额定值至少应为被驱动压缩机的额定功率的110%。
24、联轴器应符合API 671标准的规定。联轴器与轴连接处应能在最大预期扭矩的175%和所有操作转速中预期最大传递扭矩的115%条件下连续使用。

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zhoudingshengs 发表于 2025-6-9 06:51
1、卖方应根据给定气体组分核算比热容、压缩系数及其他压缩机设计所需的气体物性参数等。
2、机组性能必须 ...

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