MAN Energy Solutions将于2025年6月交付全球最大功率的二冲程甲醇双燃料发动机

MAN Energy Solutions宣布，将于2025年6月交付全球最大功率的二冲程甲醇双燃料发动机。该发动机为MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM（甲醇液态喷射）型号，额定功率为82440 kW @ 80rpm，目前由MAN的中国专利合作伙伴上海中船三井造船柴油机有限公司制造。

据了解，该发动机将应用于目前正在建造的12艘24,000 teu集装箱船系列中的首艘。其中，7艘由南通中远川崎船舶工程有限公司承建，船东为东方海外货柜航运有限公司；另外5艘由大连中远海运川崎船舶工程有限公司建造，船东为中远海运集装箱运输有限公司。每台发动机还将配备MAN Energy Solutions专利的EGRTC（废气再循环）排放系统，这是迄今为止二冲程发动机上规模最大的双通道EGR（废气再循环） 系统。

MAN Energy Solutions二冲程业务负责人Bjarne Foldager表示：“在MAN Energy Solutions，‘重之所趋，零碳未来’的愿景激励着我们为开发发动机技术而做的一切努力，以应对多元化燃料市场的挑战。这一最新的、意义非凡的里程碑——世界上最强劲的甲醇双燃料发动机——正是这一目标的最新成就。通过充分发挥甲醇燃料的潜力，我们助力航运业更接近零排放解决方案。我们坚信，甲醇将在未来船用燃料结构中占据重要地位。非常感谢上海中船三井造船柴油机有限公司、中国远洋海运和东方海外货柜航运有限公司等战略合作伙伴的长期支持，期待未来继续携手共创佳绩。”

MAN Energy Solutions二冲程销售和推广负责人Christian Ludwig表示：“在航运业向多元化燃料转型的进程中，人们对甲醇的兴趣正稳步增长。目前，在新造发动机和改造发动机当中，我们已累计获得230多台ME-LGIM订单，其中仅使用甲醇燃料的累计运行时间就超过600,000小时。ME-LGIM技术已上市十年，是一项历经市场考验的成熟技术，充分展现了MAN Energy Solutions在推动航运业低碳转型方面的技术实力。此外，利用可再生资源生产的甲醇，因其低碳特性成为极具吸引力的船用燃料选择，而且使用绿色甲醇的发动机甚至可以实现碳中和运行，这进一步提升了ME-LGIM的市场优势。”

MAN Energy Solutions开发的ME-LGIM双燃料发动机可任意选择甲醇或者传统燃料的模式运行。该发动机以成熟的ME系列发动机为基础，目前约有8,500台ME发动机投入使用，并依托于狄塞尔循环原理运转工作。当运行绿色甲醇时，该发动机可为大型商船提供碳中和推进力。

甲醇运输船已使用该发动机在海上运行多年，因此，MAN ME-LGIM发动机在提供高可靠性和高燃油效率方面有良好的业绩记录。

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https://bbs.hcbbs.com/thread-5693801-1-1.html
(出处: 海川化工论坛)

该发动机由三井E&S与MAN Energy Solutions联合开发，采用60缸径设计，未来将搭载于今治造船为川崎汽船（“K” LINE）、NS United及伊藤忠商事合资建造的20万载重吨散货船上。其核心技术包括：
MAN专利HPSCR系统：高压选择性催化还原技术确保符合IMO Tier III排放标准，满足严苛环保要求；
双燃料设计：以氨为主燃料，搭配生物燃料油作为先导油，实现碳中性燃烧；
自主氨燃料供应系统：由三井E&S独立研发，测试阶段重点验证其安全性与性能。

MAN Energy Solutions二冲程业务负责人Bjarne Foldager表示：“氨燃料的应用是海运脱碳的重要里程碑。我们已与三井E&S深度协作，并看到市场对氨动力技术的强烈需求。目前MAN在亚洲获得多笔氨发动机订单，未来氨将与甲醇、甲烷共同主导替代燃料市场。”

中国造