重庆首条“水铁公”氢能多式联运干线正式投运

近日，随着15辆49吨氢能牵引车鸣笛启程，渝鸿创能和重庆运玖供应链有限公司合作的 “铁路-港口-公路”氢能多式联运项目正式启动。该项目路线为江津区珞璜港至永川区理文纸业，值得一提的是，这是重庆地区首次在“铁路-港口-公路”多式联运体系中规模化应用氢能车辆。



作为长江经济带重要物流枢纽的珞璜港，在此次创新实践中承担关键角色。该项目依托珞璜港“一带一路”与长江黄金水道交汇的区位优势，以年吞吐量2000万吨的散货集散能力，通过氢能重卡完成174公里物流验证，单月减少碳排放超166吨。相较于传统柴油车，氢能重卡每百公里可减排二氧化碳约106公斤，其“零排放、零污染”的特性，为长江上游港口群绿色集疏运体系建设提供了全新模式。

“推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。”项目技术负责人指出，此次构建的珞璜港“铁路-港口-公路”模式颇具示范价值，珞璜港发挥铁路大宗原料集散优势，依托铁路接收大宗原料后，通过氢能重卡实现散货运输全程零碳化运输，形成“水铁公”无缝衔接的低碳闭环。

在珞璜港散货码头，首批投入运营的氢能重卡正进行装载作业。作为深度“碳”寻低碳运输方式的实践者，整车配套实时监测系统。渝鸿创能透露，年内将继续扩大氢能重卡规模，构建辐射“成渝氢走廊”的氢能运输网络。目前，已带动多家上下游企业组建低碳联盟。

此次氢能多式联运体系的成功实践，不仅强化了珞璜港作为长江经济带低碳物流枢纽的功能，更探索出“氢能+物联网+多式联运”的融合发展路径。随着创新物流模式的推广应用，将为长江经济带绿色低碳高质量发展注入新活力。