压缩机知识

1.什么是共振？如何避免机组发生共振？答：共振是指物体固有的自振频率和外部胁迫激振频率相等时或成整倍倍数时，物体的振动幅度会突然增大的一种谐振现象，称为共振避免转子共振，只需改变一下旋转体的工作转速，使其旋转频率与其固有频率偏离。避免机组与管道发生共振时，改变管道连接方法。在管道上合理设计支撑点，以改变管道振动频率。2.共振有何危害？答：在运行中，叶片（组）受到周期性激振力的作用，会发生强迫振动，当周期性激振力的频率与叶片自由振动频率相等或成一定倍数时，就会使叶片（组）产生强烈振动，振幅急剧增大，这种现象称为共振。共振是一种危险状态，有以下危害：1）叶片振幅急剧增大，使叶片在较短时间内产生疲劳裂纹，甚至损坏；2）个别叶片断裂后，其碎片会将相邻叶片打坏；3）可能会使转子失去平衡而发生强烈振动，造成严重后果。3.机组为什么避开临界转速答：每一个转子都有一定的自振频率（或称固有频率），当工作转速等于自振频率（固有频率）或其整数倍时，将出现共振现象，转子的振动幅度急剧增大，超过这一转速后振幅随转速增大而逐渐减少，且稳定于某一范围内，这一转子振幅最大时的转速称为转子的临界转速。转子如果在临界转速下运行，会出现剧烈的振动，而且轴的弯曲度明显增大，长时间运行还会造成轴的严重弯曲变形，甚至折断，所以开停车时要快速通过临界转速，避免转子在临界转速运行。    4.机组过临界应做的工作有哪些？答：过临界转速前应与各相关工序及时联系，注意蒸汽管网的波动；过临界转速时，注意监视机组各轴承的振动和温度变化情况；调节阀动作情况。临界转速过完之后，将透平和压缩机的缸体导淋全关，及时调整油冷器冷却水流量控制好油温，注意检查表面冷凝器的液位及各段间分离器液位。5.机组升越临界转速过程中应注意什么？答：1）注意检查机组振动状况，以及各轴承温度；2）注意蒸汽压力，流量，机组转速的变化；3）按规定的速率快速通过，不得停留；4）检查压缩机各段流量，压力情况；5）及时调整冷却水量。6.在临界转速下运行，有何危害？答：在临界转速下持续运行，轻则使转子振动加剧，重则造成事故，特别是在转子平衡较差的情况下，振动会更大。这时可能会导致叶片碰伤或折断，轴承和汽封磨损，甚至使大轴折断。因此在启动升速过程中应使机组迅速通过临界转速，不允许在临界转速下及其附近作较长时间的停留。7.通过临界转速之后，机组要稳定运行一段时间，其目的是什么？答：通过临界转速后，机组要稳定运行一段时间的目的是：1）通过临界转速后机组要进行全面检查，观察在临界转速中由于振动大，是否造成异常或破坏，特别要注意轴承、轴封和监听设备内部声音，如振动造成异常，应当暂停升速，采取措施；    2）通过临界转速时，因升高较快，汽量有较大增加，金属部件也产生较大的温差，为了避免温差过大，膨胀不均，产生热应力和振动，通过临界转速后稳定暖机一段时间可使温差减小。8.影响临界转速的因素有哪些？答：转子临界转速主要决定于转子的质量和刚性，此外还与以下因素有关：1）支承的弹性；2）叶轮的回转力矩；3）转子外伸端的长度；4）轴系的临界转速；5）阻尼（如轴承油膜阻尼）；9.什么是喘振？答：所谓喘振是由于气体流量因外界因素影响发生变化，致使压缩机出口压力小于管网压力，发生气流从管网向压缩机倒流的现象，当这一气体倒流过程进行到压缩机出口气体压力又大于管网压力时，气体又经压缩机被送入管网，当管网压力升到大于压缩机出口压力时，再一次发生气体倒流现象，这样周而复始地进行，产生周期性的气流脉动，机组产生强烈振动，这种现象称为喘振。10.喘振的危害？答：1）喘振对机组的危害极大，它造成叶轮的强烈振动，当转子与固定元件相碰擦。它可能损坏密封“O”型环等压缩机零部件，对止推轴承产生冲击力，破坏轴承油膜稳定，损坏轴承。可能破坏油密封系统，使油膜密封的油气压差失调，造成油膜密封故障。严重时使密封及轴承损坏，甚至发生压送的气体外泄，引起爆炸等恶性事故。    2）可能破坏机器的安装质量，破坏各部分调整地的间隙值，甚至引起轴的变形等，引起机器在以后运行中振动加剧。3）压缩机喘振时，各段振动值、位移明显上升，进口压力、出口压力、入口流量及机组转速出现大幅度波动，可能使一些有关仪表失效或使仪表准确性降低。11.离心式压缩机若发生喘振如何消除？答：当喘振现象发生后，应立即增大流量（打开出口放空阀或进出口之间的旁路阀-防喘振阀降低出口压力）即可解除危险，然后应查明发生喘振的原因，并设法消除，检查机器有无损坏的情况，再恢复正常操作，如果系统需要保压，则在打开防喘振阀气体回流后，适当提高转速，使出口压力增加到原有水平。12.喘振控制线是如何得到的?答：设计上在描述压缩机所有可能操作点的进口流量（Q）—压缩比（Pd/Ps）曲线图上，每一条曲线上都有一个“喘振点”，表示在一定转速下的最大压头，所有不同转速下的喘振点连起来就称为“喘振线”（SLL）为了避免机组在“喘振线”附近工作，我们限定一个保护线叫做“喘振控制线”（SLC），当工作点到这条线上时，控制系统将打开防喘振阀，使工作点远离不稳定状态。13.压缩机停车时，为什么要全开防喘振阀？答：压缩机停车时，流量突然减小，易使压缩机进入喘振区发生喘振，严重时会损坏设备，因此在停车过程中要将放喘振阀全开以避免压缩机喘振。14.喘振与管网的关系是什么?答：离心式压缩机与管网联接构成一个密闭的气体介质输送体系，压缩机与管网同时工作于该体系，为气体介质的输送升压提供了必要的条件。如果压缩机在输送气体介质过程中流量不断减少，当进口流量减少到一定值时，气体在叶轮流道内首先产生分离涡流，流量进一步减少，气体在叶轮流道内的分离涡流区进一步扩大，并形成严重的旋转脱离现象，气体流动状态严重恶化，压缩机排出压力大幅度下降，这时管网气体会倒流至压缩机，直至压缩机出口压力大于管网，压缩机又开始排出气体，气流在系统中产生的这种周期性振荡现象，通称为压缩机的喘振。    压缩机流量的减少，叶轮流道内气体严重的旋转脱离是产生喘振的内因，随着流量的减少，管网性能曲线不断左移，并与压缩机性能曲线交于喘振区，于是喘振工况发生，所以管网性能曲线左移是产生喘振的条件。因此喘振不仅与叶轮流道中气体的旋转脱离有关，而且与管网特性有密切关系，管网容量愈大，喘振的振幅也愈大，振频愈低；管网容量愈小，喘振的振幅就小，喘振频率愈高。15.压缩机进气条件的变化对性能的影响如何？答：化工压缩机进气条件可能发生变化的主要是进气温度，进气压强和进气分子量三个条件，它们对压缩机的性能有较大的影响。1）进气温度的影响在转速不变和容积流量不变的情况下。a.进气温度和质量流量成正比。b.温度降低，压比将升高；反之，则相反。c.进气温度与功率也成反比，温度升高，功率下降，反之，则相反。2）进气分子量的影响对容积流量一定时，分子量增加，压强比升高；反之，压降比降低，压缩机功率和分子量成正比。3）进气压强的影响    和进气分子量一样，进气压强和质量流量成正比，进气压强不影响压强比，因而排气压强和进气压强成正比，压缩机功率和进气压强成正比。16.离心式压缩机应做哪些方面的维护工作？答：离心式压缩机要获得长周期无故障的运行效果，必须作好使用维护工作，根据机组使用操作情况的差异，维护工作内容有以下几个方面：1）润滑系统按工艺规程规定时间，检查润滑系统各部位的温度、压力、压差和液位的指示值，发现偏离操作指标现象时，要及时进行调节，以利于润滑系统的正常运行。2）密封系统按工艺规程规定时间，检查密封系统各部位的温度、压力、压差和液位的指示值，如有偏离操作指标规定之情况，要及时进行调节，确保密封系统正常运行。3）工艺和蒸汽系统按规定时间和路线，检查工艺和蒸汽系统各部位的温度、压力、液位的指示值，发现偏离操作指标规定之情况，立即进行调节，以便恢复工艺和蒸汽系统正常运行。4）主机主机是检查维护的主体，要按规定时间严格检查各轴承的振动、温升、回油情况、转速和轴位移的指示情况，如发现偏离操作指标规定范围，要采取有效措施排除故障因素，使主机运行转为正常。5）做好设备、阀门和管线的防冻、防凝工作，避免设备冻坏、管线堵塞影响生产。6）根据检查情况，及时处理发现问题，排除设备的脏松乱缺现象，提高设备运行的可靠性，经常清扫环境和设备的卫生，做到文明生产。    17.何谓暖管？答：冷的蒸汽管道在引入蒸汽时，有一个热膨胀过程。为使热膨胀充分，必须有足够的时间缓慢提升温度和压力（同时注意排放冷凝液），以逐渐达到额定值，这就叫暖管。18.何谓暖机？答：透平从冷态到工作时间的额定温度约有410℃的温差，透平机组的动静部位的各个零件对这样大的温差有一个适应过程（也就是热膨胀过程）。为使机组得到充分的、均匀的热膨胀，因此需要在低速下停留45 - 60分钟时间，以降低材料的热应力，这个停留时间叫暖机。19.暖管的目的是什么？答：启动前、新蒸汽管道、法兰及阀门等均处于冷状态。暖管，就是用蒸汽逐渐加热速关阀前的蒸汽管道及其附件。对设有抽汽、注汽的机组，这些设备的供汽管道应同时进行暖管。通过暖管，逐渐提高温度，以免管道在启动时因突然升温而造成过大的热应力，使管道产生变形或裂纹。此外，暖管使蒸汽管道预热到额定压力下的饱和温度，可以避免冲动转子时新蒸汽流经管道因低温而产生的凝结水随高速汽流进入汽轮机，造成水冲击事故。20.暖管时应注意哪些问题？答：暖管时应注意以下几个方面：1）必须严格控制管壁的温升速度，内壁的温升速度应控制在5℃/min，以保证管道均匀膨胀；2）分两步进行：低压暖管和高压暖管；    先进行低压暖管，即采用低压力、大流量的蒸汽来加热管道，汽压由总汽阀的旁路阀控制，一般维持在2.5～3bar（大容量汽轮机为5～6bar），这样在暖管开始阶段，管道只承受温度的变化而不承受压力的变化。管壁温度升到低压暖管的蒸汽压力所对应的饱和温度时，进行升压暖管，即逐渐提高蒸汽的压力和温度，直至额定参数。一般中参数汽轮机允许管道的温升速度为5～10℃/min,，高参数汽轮机不超过3～5℃/min。3）严格控制暖管所需时间；暖管所需时间与管道长度、管壁厚度、管径大小、管子材料及蒸汽参数等因素有关。一般中参数汽轮机暖管时间为20～30min，高参数汽轮机为40～60min。21.为什么暖管时或停车后速关阀阀杆漏汽倒放空？答：阀杆漏汽来源于速关阀阀体沿阀杆泄漏的中压蒸汽，蒸汽温度405度。当速关阀处于关闭状态时，蒸汽进入阀体前室，阀杆泄漏量偏大。当速关阀处于开启状态时，蒸汽进入阀体后室，阀杆泄漏量较小，所以泄漏汽量在停车状态比运行时大的多。汽轮机密封汽采用的是低压蒸汽，温度为175度。当泄漏汽注入到密封管线后，密封汽温度升高，高温汽体沿着轴封间隙进入汽轮机后，造成转子静态加热上下出现温差，严重时会使转子变形弯曲。过热的蒸汽还会造成轴端汽封过热而松动，给机组运行带来隐患，所以在机组暖管时和停车后要把阀杆漏汽倒为放空。22.为防止汽轮机发生水冲击事故，要特别注意哪些方面？答：为防止水冲击事故发生，特别要注意以下几个方面：1）蒸汽的温度和压力不稳定时，尽量不起动汽轮机；2）运行中发生蒸汽温度和压力波动时，注意监视机组的运行工况，因为此时最易发生水冲击；    3）当锅炉并入运行或将蒸汽母管从一根切换到另一根时，锅炉方面应当事先通知汽轮机操作人员，密切注视机组运行状况，因为这时最容易产生水冲击；4）除了在暖机/暖管时注意疏水外，在每次蒸汽温度降低，或者发现有水冲击迹象时，都应打开直接疏水阀；5）汽轮机和管路应设有汽水分离器或其它疏水设备，应经常检查它们的工作性能如发现动作不灵，及时修理；6）在汽轮机停用后开始启动之前，应当打开所有疏水阀门，在汽轮机已经升速并带上负荷后再关闭。23.汽轮机为什么要暖机？汽轮机在启动时，要求一定时间进行低速暖机。冷态启动时，低速暖机的目的是为了使机组各部件受热均匀膨胀，以避免汽缸、隔板、喷嘴、轴、叶轮和轴封等各部件发生变形和松动。对于未完全冷却的汽轮机，特别对没有盘车装置的汽轮机，启动时也必须低速暖机，其目的是为了防止轴弯曲变形，以免造成汽轮机动静部分摩擦24.什么是饱和蒸汽？答：单位时间内逸出液面与回到液体的分子数相等。蒸汽与液体的数量保持不变，汽、液两态达到平衡，这种状态称饱和状态。这时蒸汽和液体的压力称为饱和状态。这时蒸汽和液体的压力称为饱和压力，而它们的温度称为饱和温度，对应一定的饱和压力有一定的饱和温度。饱和蒸汽是蒸汽与液体处于平衡状态中的蒸汽。25.什么是过热蒸汽？答：蒸汽的温度高于其压力所对应的饱和温度时，此蒸汽称过热蒸汽。在空压下向干蒸汽加热便可得到过热蒸汽，过热蒸汽的温度 其压力所对应的饱和温度之差称为“过热度”，汽轮机的工质为过热蒸汽。    26.汽轮机进汽温度过低对汽轮机运行有什么影响？答：进汽温度降低，对汽轮机的运行会造成以下影响：1）对安全性的影响① 蒸汽湿度增大，蒸汽中水滴冲击叶片的轴向力增大；同时高压级的反动度会增大，使得汽轮机的轴向推力增大，推力轴承瓦块温度升高，严重时会导致瓦块损坏；② 温度下降过快时，可能是发生水冲击事故的预兆；③ 负荷不变，蒸汽温度降低时，会造成蒸汽流量增大，因排汽压力一定，流量增加会引起焓降增大，末级叶片和隔板的应力增大，可能超负荷；④ 机内的膨胀过程向湿度大的区域移动，最后几级的湿度增大，会加剧对叶片的侵蚀，缩短使用寿命；2）对经济性的影响① 随着温度的降低，在汽轮机内蒸汽的焓降减小，输出的功率和热效率都有所下降；② 随着温度的降低，排汽的湿度增大，使得汽轮机最后几级中湿气损失增大，使汽轮机运行的经济性下降。因此从安全性和经济性考虑，汽轮机不允许在低于正常蒸汽温度条件下允许。27.汽轮机进汽压力过高对汽轮机运行有什么影响？答：汽轮机进汽压力升高对汽轮机的运行有以下影响：1）汽管、汽室、汽阀等承压部件和紧固件金属材料的应力增大，汽轮机在设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各问部件的强度的，蒸汽压力高于额定值时，承受蒸汽压力的主蒸汽管道、管道上的阀门设备、调速汽门的蒸汽室和叶片等过负荷，甚至引起各个部件的损坏；    2）汽轮机进汽压力升高，蒸汽在汽轮机末几级工作时湿度增大，不仅使湿汽损失增大，机组的经济性下降，同时使末几级叶片工作条件恶化，叶片可能会遭到冲蚀，严重时造成水冲击事故，使设备损坏，影响这几级叶片的寿命。3）运行中蒸汽压力升高时，保持调节汽阀开度不变，则流量和焓降都会增大，会造成调节级焓降过大，超负荷，使喷嘴或叶片损坏；4）节流式调节汽轮机，蒸汽压力升高会引起前几级叶片和隔板过负荷；如保持负荷不变，必须关小调节汽阀，会增加节流损失；5）当蒸汽压力允许范围以内升高，蒸汽温度及排汽压力不变，蒸汽压力升高时，汽轮机的理想焓降将增大，若保持负荷不变，所需的蒸汽流量下降，汽耗率降低，机组的经济性提高。因此从经济性考虑，提高进汽压力可以减小蒸汽耗量；但从安全角度考虑，蒸汽压力过高会对汽轮机造成损坏，因此蒸汽压力应保证在设计值。28.汽轮机进汽压力过低对汽轮机运行有什么影响？答：蒸汽压力降低时，对汽轮机会造成以下影响：1）影响机组的出力下降，输出功率减小；2）进汽压力低于设计值时，将使汽轮机的效率降低，在同一负荷下所需的蒸汽量增加，因而轴向推力增加，后面几级叶片所承受的应力增加，严重时会使叶片变形；3）汽轮机进汽压力过低，如果喷咀截面不许增加蒸汽流量，则汽轮机的输出功率就会降低，使转速达不到额定数值，从而影响压缩机等从动机械的运行。29.什么叫真空？答：容器内气体压力低于大气压力时，即产生真空，也称负压。完全没有任何物资的空间（即真空度达到100%被称为绝对真空这是很难达到的）。通常能760毫米水银柱（在0度）为标准刻度。若所指示出来的容器低于大气压力的读数，叫真空度。真空度上所指出的压力值（真空度）是为容器内气体压力较大气压力为低的压力差值，又称为真空压力或低压力。容器内的大气压力越低意味着真空度越高；返之容器内的大气压力越高（不超过1个大气压），则意味着真空度越低；如果容器内的气体压力与大气压力相等，那么真空度为零，则表示没有真空。    30.凝汽器的作用是什么？答：凝汽器的作用主要有三个方面：1）凝汽器用来冷却汽轮机的排汽，使之凝结为水；2）在汽轮机排汽口形成高度真空，使蒸汽中所含的热量尽可能多地被用来做功；3）在正常运行中凝汽器有除氧作用，可降低凝结水中所含的氧，从而提高锅炉给水质量，防止设备腐蚀。31.凝汽器为什么要有热井？答：热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行，还有监视凝结水水位的作用。如无热井，水位很可能有间断的上升，使凝结水过冷却，影响机组运行的经济性。32.凝汽器是怎样工作的？凝汽器内高度真空是怎样形成的？答：蒸汽在汽轮机作完功后的乏汽，进入表面冷凝器内被冷却水冷却后凝结成水，体积成千倍地急剧缩小，压力急剧降低，从而形成真空。为了保证表面冷凝器内的高度真空，设计安装有抽气器，以抽出表面冷凝器内的不凝气体，同时，表面冷凝器内的冷凝液靠冷凝液泵送到脱氧槽作为锅炉给水，保证液位不致太高，以致淹没列管，影响换热效果。33.凝汽器运行中应经常监视哪些项目？    答：凝汽器在运行中应经常监视：1）凝汽器的真空是否为最有利值；2）凝结水的过冷却度大小；3）凝结水的品质是否合格；4）循环水的水质是否合格；34.凝汽器为什么要开有抽气口？答：凝汽器壳体的下侧开有抽气口，漏入凝汽器汽侧空间的空气可以通过这个管口被抽气器抽出，以维持凝汽器内一定的真空度。35.空气漏入真空系统后，对凝汽设备的运行有哪些不利影响？答：空气漏入真空系统后，对凝汽设备的运行会带来以下不利影响：1）漏入空气量大，增大了冷凝器的空气分压，使凝汽器真空度降低；使排汽压力、温度升高，降低汽轮机的经济性；严重时会因排汽温度升高而引起汽轮机低压缸的变形和振动；2）凝结水中氧含量增大，造成锅炉、汽轮机以及管道的金属腐蚀加剧；3）阻碍蒸汽凝结，传热系数下降，导致冷凝器传热恶化，被抽汽器抽出的未凝结蒸汽量增大，真空度下降；3）增加了抽汽器的负荷。不仅因为要抽除的空气量增大，同时被抽除的未凝结蒸汽量也增大，混合物温度升高；4）凝结水的过冷度增大。36.空气泵（抽气器）有什么作用？答：抽气器的作用是在汽轮机启动时建立真空和在汽轮机运行中，不断从凝汽器中抽除漏入的空气和未凝结的蒸汽，以维持凝汽器的真空度。    37.抽气器有哪几种类型？答：常用的抽气器有活塞式、离心式（旋转式）、水喷射式和蒸汽喷射式四种类型。38.蒸汽喷射抽气器的工作原理是怎样的？它有何优缺点？答：蒸汽喷射泵的工作原理如右图所示。喷射泵主要由三部分组成：工作喷嘴A、混合室B、扩压室C。工作蒸汽经过工作喷A咀时，由于流通截面突然收缩，大部分压力能转化为汽流的动能，喷嘴出口处蒸汽流速达到很高值，一般在10000米/秒左右。混合室B与凝汽器的抽汽口相连，由于蒸汽的高速流动在混合室B内造成低压区，低于冷凝器抽气口的压力，冷凝器里的空气和未凝结的蒸汽混合物就被抽进混合室内，并被高速汽流带动共同进入扩压器C中。由于扩压管入口部分做成喇叭形，蒸汽和空气混合气体在扩压管中流速逐渐降低，将部分动能转换为压力能，压力不断提高，在扩压器出口处，压力升高至略高于大气压力，排入大气中。射汽抽气器具有结构紧凑，工作可靠，制造成本低等优点，且能在较短时间内（几分钟）建立所需要的真空，所以得到广泛应用。其缺点是消耗蒸汽量较多，效率较低。39.为什么要采用多级抽气器？答：单级抽气器由于扩压器的增压比较大，抽气效率低，不能建立较高的真空，且混合气排向大气造成热能和凝结水的损失。抽气器中的压缩过程是一绝热过程，混合物的温度在压缩过程中升高，使消耗的压缩功增加，即消耗的蒸汽量增多，提高其经济性的有效方法是采用带中间冷却的多级压缩。    多级抽气器中，蒸汽混合物经过多级扩压管后排成，每级扩压管的增压比较小，抽气效率高；蒸汽空气混合物在中间冷却器冷却后，由于大部分蒸汽凝结，不仅容积减少，质量也显著减少，可以减少第二级抽气器的压缩功，减少耗汽量；可以工作蒸汽在冷却器中凝结放出的热量来加热主凝结水，回收工作蒸汽的热量和冷凝水，提高系统的经济性。40.起动抽气器与主抽气器有何区别？答：启动抽气器的任务是在汽轮机启动前为凝汽器迅速建立真空，以缩短启动时间。启动抽气器的工作时间短，抽气量大，耗汽量大，因而都制成单级，不带冷却器，结构简单，工作时直接将全部蒸汽空气混合物排人大气，损失了工作蒸汽的热量和质量，所以一般只在启动前用来为凝汽器建立真空，当真空抽至一定数值后，就应投入主抽气器并停用启动的抽气器。主抽气器的任务是在汽轮机运行时，抽出凝汽器中的空气，以维持其正常真空。它一般做成多级，并且各级之间设有冷却器，可以回收工作蒸汽、热量和凝结水，因而具有较高的热经济性。41.简述主蒸汽喷射器的启动操作程序。答：主蒸汽喷射器的启动操作应遵循以下步骤：1）冷却器内通入主凝结水；2）开启蒸汽阀门按照由后到前的顺序开启，先开最后一级喷射器的蒸汽阀，当凝汽器真空达到一定数值后，在开前一级蒸汽阀，最后开第一级蒸汽阀，逐渐抽出凝汽器中的空气3）开启空气阀    这样可以防止冷却器铜管过热和在热态下凝结水流过时骤然冷却，损坏铜管的胀口而造成泄漏；同时可以避免在喷射器工作前空气漏入真空系统。42.凝汽式汽轮机启动前为什么应该先启动冷凝水泵？答：因为凝汽式汽轮机启动前必须先启动主抽气器，主抽气器需要冷凝水来冷却它的喷嘴射出来的蒸汽，这样可以防止冷却器铜管过热和在热态下凝结水流过时骤然冷却，损坏铜管的胀口而造成泄漏，所以冷凝水泵要比抽气器先启动。43.日常维护中抽气器应注意哪些方面的问题？答：抽气器是凝汽系统中一个重要部分，其工作性能是否正常，对保持凝汽器的真空有很大关系，因而对汽轮机的性能有很大影响。日常维护中，应当经常注意以下几个方面的问题：1）工作蒸汽喷嘴必须保持清洁；2）喷嘴与蒸汽关系之间的联结必须严密；3）工作蒸汽的温度和压力必须保持在额定值，并保持稳定；4）抽气器的蒸汽管线，必须具有足够的流通面积；5）单级抽气器必须注意排气口的设置；6）抽气器冷却器的换热管必须保持清洁。44.造成抽气器工作不正常的因素有哪些？答：造成抽气器工作不正常的因素主要有1）冷却器的冷却水供量不足；2）冷却器内管板、隔板泄漏，冷却效果变差；3）冷却器水管破裂、管板上胀口松开或疏水管不通，造成抽气器满水；4）喷嘴结垢、堵塞以及磨损、腐蚀等，工作不良；    5）抽气器负荷过大，使其工作恶化；45.凝汽器真空度过低或过高有何影响？答：凝汽器的真空过低，即汽轮机的排汽压力提高，对汽轮机会造成以下影响：1）减小汽轮机的功率，降低装置的经济性；2）由于排汽压力升高，轴向推力增大，造成轴承损坏；3）排汽压力升高会引起排汽温度温度升高，高于设计值使汽轮机排汽端各部件及凝汽设备运行的安全性将受到影响。凝汽器真空过高，即汽轮机排汽压力降低，虽然汽轮机的功率有所增加，但汽轮机的排汽压力并非越低越好，这是因为：1）蒸汽在级内膨胀有一个极限背压，低于这个极限背压，蒸汽将在级后发生突然膨胀，只能增加汽轮机的损失；2）背压降得太低，蒸汽的容积流量变得过大，使排汽速度过大，流动损失加大；3）真空过高是因循环水流量加大而造成，则循环水泵的运行费用加大；4）真空过高时，凝汽设备的压力低于设计值，会使空气漏入量增加，加大抽气器的负荷。因此，汽轮机运行时应保持最有利的真空度。46.影响表冷器真空度的因素主要有哪些？答：影响表冷器真空度的主要因素有：1）冷却水流量冷却水量大，流速大，可强化传热，降低冷凝温度，真空度提高。2）冷却水温度其他条件不变，冷却水温降低，排汽饱和温度也降低，真空度提高。    3）表冷器水管结垢传热面结垢，将降低传热效果，使真空度降低。4）真空系统的严密性真空系统不严密，空气将漏入冷凝器而严重破坏冷凝器的真空，从而使排汽压力和温度提高，降低透平的效率。5）抽汽器的能力不够，或冷凝器内存在不凝气体聚集的死角，或蒸汽带入的不凝性气体增加，也会降低冷凝器的真空度。47.凝汽器中真空度急剧下降应采取什么措施？答：凝汽器中真空度急剧下降，应迅速查明原因，对应处理：1）检查凝汽器循环水入口、出口压力，查看循环水泵是否故障；2）查看轴封蒸汽压力，轴封蒸汽压力不足可能引起空气漏入，造成真空下降；3）查看凝结水管路上的压力，查清凝结水泵是否发生故障；4）除查看以上部位找出真空下降原因外，应设法降低负荷，如果负荷减到最低，没有恢复好转趋势，及时停机。48.凝汽器冷却表面结垢的征象有哪些？答：凝汽器冷却表面结垢的征象有：1）汽轮机排汽温度与循环水出口温度差值增大；2）抽气器抽出的蒸汽与空气混合物温度增高3）凝汽器内水侧的流动阻力增大；4）作空气严密性试验证明冷凝器漏气并未增大。49.凝汽器冷却表面结垢的主要原因是什么？如何解决结垢问题？答：凝汽器冷却表面结垢的性质有两种：    1）冷却水的硬度很高，含有大量的钙盐和镁盐，在管内积垢后生产硬性的碳酸盐；2）直流供水系统中，常发生沉积软质泥垢或生成有机物；因此凝汽器冷却表面结垢的主要原因是冷却水水质不良。解决结垢问题应从改善水质，严格控制水质指标，以减少冷却水的结垢与腐蚀作入手。当结垢过多，真空下降过大时，应当对凝汽器进行清洗。50.为什么凝汽器汽侧空间水位过高能够引起凝汽器真空下降？答：因为当凝汽器汽侧空间水位升高，淹没了下边一部分铜管后，就会减少凝汽器的冷却面积，凝汽器工作能力下降，使汽轮机排汽压力升高，造成真空下降。凝汽器水位太高，淹没到凝汽器两侧空气室及空气抽气口时，就使凝汽器内空气无法抽出，空气在凝汽器内越积越多，排汽不能及时凝结，此时冷凝器喉部真空表指示下降，而抽气器上真空指示上升。。因此凝汽器水位太高会影响其真空。51.哪些原因会造成凝汽器满水？答：下面这些原因会造成凝汽器满水：1）凝结水泵故障；2）凝汽器铜管破裂；3）备用凝结水泵的止逆阀门损坏或不严，造成凝水从备用泵倒流会凝汽器；4）正常运行中误将凝结水的再循环阀门开大，使凝结水倒流会凝汽器。52.机组正常运行中，凝汽器的水位为什么不能过高？答：水位过高时，会淹没凝汽器的一部分冷凝空间，降低凝汽器的冷却效率，使真空降低，并使凝结水过冷度增大，如果水位高过空气管时，凝气器中的空气不能抽出，抽气器失去抽气作用，真空会迅速降低。如果水位过高满入透平，会造成转子叶片损坏和转子永久性弯曲。    53.凝汽器的冷却水为什么都是从下面进水而从上面出水？答：因为冷却水出温度比进水高，而温度高的水比重较小，为使水本身的比重差别引起的对流作用与水流动方向相同，故一般都是下面进水上面出水。54.表冷器运行时应经常检查和分析哪些指标？答：表冷器运行情况好坏反映在真空上。但是，真空是各方面因素的综合结果，为了便于分析，应经常检查以下指标：1）温升冷却水进出口温度差，在汽轮机负荷相同，即排汽量相同，温升增加说明水量减少，其原因可能是管板堵塞，管子污染所致。2）端差排汽温度和冷却水出口温度之差，端差增加反映传热系数下降，一般是由于受热面污染或漏空气等原因。3）过冷度排汽温度与冷凝液温度之差。经常性过冷度大，表示表冷器结构有问题，过冷度突然增加，一般是由于表冷器漏冷却水和漏空气所致。55.引起凝结水过冷的原因主要有哪些？答：凝结水的过冷大部分是由于以下因素引起的：1）运行中冷凝器热水井中凝结水的水位过高，以致凝水淹没了最下面几排管子，因此这几排管子内的冷却水吸走了凝结水的部分热量，形成了过冷却；  2）漏入冷凝器的空气量增加，或抽气器工作不良，造成冷凝器总压力和气体分压的升高，蒸汽分压相对降低，即蒸汽在更低温度下凝结，造成了过冷；3）冷凝器结垢不良，管子的排列过密和排列不好气阻很大，也是造成凝结水过冷的常见原因。56.如何减小凝结水的过冷度？答：减小凝结水的过冷度的方法主要有：1）运行中严密监视冷凝器中的凝水水位，不使超过最下面一排管子，或采用低水位运行方法（在运行中将凝结水泵出口阀开到最大，不用人工或自动调节器调节冷凝器的水位，利用凝结水泵的工作特性，自动维持冷凝器在较低液位）；2）监视真空系统的严密性，防止空气漏入；3）保持抽气器正常工作；4）对旧式冷凝器进行改造，减小气阻。57.冷凝式汽轮机启动时为什么不需要过高真空？答：汽轮机启动时，不需要过高的真空。因为真空越高，冲动汽轮机需要的进汽量越小，进汽量太小将不能达到良好的暖机效果。真空维持在-60~-80kPa比较适宜，真空降低些，也就是背压提高些，在同样的汽轮机转速下，进汽量增多，排汽温度适当提高，都能达到较好和较快的暖机目的。58.冷凝式汽轮机冲转时，其真空为什么会下跌？答：在冲转时，真空一般维持较低，因而部分空气在汽缸及管道内未完全抽出随着汽流冲向凝汽器，故冲转时凝汽器真空总是下跌的。59.冷凝式汽轮机启动前为什么要先抽真空？    答：汽轮机在启动前，汽轮机内部都存在着空气，机内的压力相当于大气压力。如果不抽真空，因空气无法冷凝，会使排汽压力增大。在这种情况下开机时，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及压缩机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，这样就使叶片所受到的蒸汽冲击力增大；此外转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，使排汽与冷却水间的热交换作用d d减弱，结果排汽温度升高，使汽轮机低压汽缸内部零件变形，冷凝器内背压增高，也会使冷凝器安全设施或联锁动作，所以冷凝式汽轮机在启动前必须抽真空。60.表冷器真空降低时为什么汽轮机排汽温度会升高？答：因为水蒸汽在一定压力下有一定的饱和温度，压力升高，饱和温度也升高，汽轮机排汽温度与表冷器的饱和温度基本上是相对应的，所以当表冷器内真空降低（即汽轮机背压升高）时排汽温度也随之升高。61.什么是汽轮机的极限真空？答：对于一台已经运行的汽轮机来说，如果蒸汽流量一定，随着背压的降低，汽轮机的功率并不是始终按同样的比例增大。随着背压的不断降低，蒸汽排汽的比容不断增大，对已确定的汽轮机来说，末级的排汽面积是一定的，于是末级排汽的余速损失不断增大。当由于背压降低而增加的有效热降等于余速损失的增量时，汽轮机的功率就不再增加。此时对应的背压称为汽轮机的极限背压或极限真空。因此真空的提高要受到汽轮机最后一级叶片膨胀能力的限制，超过这一极限真空时，汽轮机功率增大也不能获得经济效益。62.什么是汽轮机的最有利真空？答：同样的蒸汽参数提高真空可使汽轮机负荷增加（在极限真空以内），冷却水温度不变时要提高真空只有增加冷却水水量（增大冷却倍率），从而增加循环水泵能耗，所谓最有利真空是指汽轮机因真空提高所增大的功率和循环水泵多耗功率之差最大时的真空。    63.如何保持最有利的真空？答：为了提高汽轮机运行的经济性，应使汽轮机在最有利的真空下工作，此时汽轮机的汽耗与循环水泵耗电量折合成蒸汽量之和为最小。实际运行中的普遍现象是真空偏低，达不到最有利真空值，在夏季尤为突出。因此，提高汽轮机的真空，尽可能达到最有利真空值是经济运行中值得注意的一个重要问题，可采取下列主要措施。1）降低循环水温度循环水温度在22℃，每降低循环水温1℃真空可提高0.3%，可节约燃料0.3～0.5％，对于循环供水的系统，应采取措施提高冷水塔和冷却水池的效率。2）增大循环水量增大循环水量可使循环水出入口温差降低。增大循环水量的主要措施是降低管道阻力、提高循环水泵的出力。3）保持凝汽铜管清洁，提高冷却效果。64.汽轮机的轴封起什么作用？答：由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，主轴与汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽压力与外界大气压力不等，必然会使汽轮机内的高压蒸汽通过间隙向外漏出，或者使外界空气漏入，为了提高汽轮机的效率，应尽量防止或减少这种漏汽（气）现象。为此在转子穿过汽缸两端处装有汽封，这种汽封称轴端汽封，简称轴封。进汽端轴封是用来防止蒸汽漏出汽缸，高压蒸汽自气缸漏出，造成工质损失，恶化运行环境，使轴颈温度升高，并有可能使蒸汽、水冲进轴承，使润滑油优质恶化，严重时使乌金熔化，危及汽轮机的安全。排汽端轴封是用来防止空气漏入汽缸，破坏冷凝器的正常工作使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。大型汽轮机的轴封比较长，通常分成若干段，相邻两段之间有一环形腔室，可以布置引出或导入蒸汽的管道。                       65.汽轮机停机时，为什么不立即关闭轴封供汽，而必须等真空降到零才停止轴封供汽？答：汽轮机刚停机时汽缸维持一定时间真空，若立即关闭轴封供汽，则冷空气会通过轴封吸入汽缸内，会使轴封快速冷却变形，在以后的运行中会使轴封磨损并产生振动。因此必须等真空降低到零，汽缸内压力与外界压力相等时，才能关闭轴封供汽，这样，冷空气不会从轴封处漏入汽缸内而引起变形，损坏设备。66.汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空?答:汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间。67.为什么汽轮机送密封蒸汽前先投盘车  答：汽轮机在抽真空时，汽缸内真空度逐渐增加，若此时向轴封送汽，则大量蒸汽通过轴封进入汽缸内，蒸汽的热量传给转子及汽缸，由于热气上升的原理，无论汽缸和转子静止时上部比下部温度高，因此转子上部逐渐弯曲，抽真空时间越长，则轴的弯曲越大，当转子转动时，动静部分就会摩擦，从而引起振动，一般在盘车未投时禁止向轴封送汽。    68.盘车的目的是什么？答：盘车工作在机组启动之前，尤其是停机之后是非常重要的。启动前盘车的目的是：1）调直转子；2）防止由于汽门漏汽到汽轮机内部而引起的热变形；3）可以提前送轴封汽；4）使轴瓦过油；5）减少冲动转子时的惯性力；6）检查各转动部分是否正常；停机后进行盘车的主要目的是：1）防止上下汽缸的温差引起转子弯曲；2）确保停机后可以汽轮机可以随时启动。有盘车装置的汽轮机，停机时在汽轮机转子完全静止后，必须立即投入盘车装置，一般要求汽轮机温度降到100℃以下，方可停盘车。69.汽轮机起动为什么要低速暖机？答：汽轮机冷态起动时，高温的蒸汽与常温汽轮机部件相接触，在汽轮机内势必造成一定的热应力与热变形。为了减小温差，避免产生过大的热应力和热变形，在汽轮机起动时控制进入汽轮机较低蒸汽压力、温度和流量，使汽轮机慢慢地升温均匀膨胀。另外就是给操作人员提供一个全面检查机组启动后运行情况的机会。    70.惰走时间急剧变化说明什么？答：惰走时间急剧缩短，说明转子发生碰擦或有卡住现象，必须迅速处理。惰走时间显著增加，说明蒸汽管道阀门不严或抽汽管道阀门不严，有蒸汽漏入汽缸。71.汽轮机在汽缸为什么要设缸体导淋？答：汽轮机在起动暖机时，汽缸内会有蒸汽冷凝为液态，如不及时排出，将会造成叶片冲蚀。在停机时，汽缸内部也会出现冷凝液，腐蚀汽缸内部。在运行时由于锅炉及管网操作不当，会发生蒸汽带水，也可能使汽缸进液。为保证设备的安全，必须设置缸体导淋随时把汽缸内的冷凝液排走。72.汽轮机启动必须满足哪些要求？答：1）汽轮机的真空必须在-500㎜Hg柱以上。2）油温、油压符合工艺规定。3）蒸汽温度，压力必须合格。4）辅助设备，各种表针、信号装置必须正常，并处于启动位置。5）各项保护装置确认合格。73.提真空的同时，为什么不升速？答：因凝汽器真空的提高，会使透平转速升高，提真空的同时进行升速，有可能使得透平超速或进入临界区域，造成故障。74.汽轮机冲转时，为什么真空会下跌？答：在冲转前，真空一般维持较低，因而有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，冲转后这些残留不凝汽随着气流冲向凝汽器，故冲转时凝汽器真空下跌。    75.空负荷运行时间过长，为什么透平的排汽温度会升高？答：空负荷运行时，透平排气温度升高的原因有二种：1）空负荷运行时，因为汽轮机进汽量小，蒸汽在到机组后部之前，已经膨胀到很低压力，接近干排气压力，但是有较大的过热度。2）空负荷运行时，汽轮机不做功，进入汽轮机的蒸汽量很小，这少量的蒸汽被高速转动的叶轮碰击和扰动形成一种鼓风作用，这种机械撞击和鼓风作用与摩擦生热一样，使排气温度升高。由于以上两个原因，所以空负荷运行时的排气温度升高。76.汽轮机停机后，为什么要等转子停止转动时才将凝汽器真空降到零？答：停机时，除非是紧急停机要破坏真空使其迅速停止运转，一般情况下，真空应慢慢降低，当转子停止转动时，真空接近于零，这样将每次停机时转子的惰走时间来判断设备是否正常。另外，保持一定的真空还有利于停机后保持汽缸内干燥，防止发生静止腐蚀。77.什么是汽轮机的冷态起动？什么是热态启动？答：汽轮机的冷态起动时指使静止的处于常温状态下的汽轮机逐渐过渡到正常工作状态的过程。冷态起动是操作中最复杂、最全面的过程，机器要经历从静止到额定转速、从室温到高温、从零负荷到额定负荷、从小流量到大流量、从低压到高压的过程。工业汽轮机的热态启动是指汽轮机在未完全冷却的状态下再进行启动。热态与冷态的划分，视不同的机组而异。一般用汽轮机冷态启动时额定转速下的金属温度为分界，下汽缸外部温度高于它的叫做热态；低于它的叫冷态。不同机组的冷态启动额定转速下的金属温度不同，一般在150～200℃之间，因此一般规定下汽缸外壁温度在150～200℃之上即属于热态。    78.记录汽轮机的惰走时间，有什么意义？答：指完全切断蒸汽后，汽轮机在惯性作用下继续运转至停下的这一段时间。惰走时间过长，说明蒸汽大阀关不严，有汽窜入；惰走时间过短，说明动静部分有摩擦。79.什么是轴向位移？轴向位移变化有什么危害？答：气压机与汽轮机在运转中，转子沿着主轴方向的串动称为轴向位移。机组的轴向位移应保持在允许范围内，一般为0.8～1.0mm，超过这个数值就会引起动静部分发生摩擦碰撞，发生严重损坏事故，如轴弯曲，隔板和叶轮碎裂，汽轮机大批叶片折断等。危害对于单个叶片或叶片组，将一瞬时的冲击力作用在上面，叶片或叶片组将偏离其平衡位置作周期性摆动，这就是叶片的自由振动。叶片每秒钟振动的次数称为叶片的自由振动频率；离开叶片平衡位置的最大距离称为振幅。叶片的自由振动频率只与叶片的材料、结构型式、尺寸和固定方式有关，又称为固有频率。80.何谓水击？有何危害？如何防止？答：在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显著、反复、迅速地变化，对管道中有一种“锤击”的特征，这种现象称为叫水击。水击有正水击和负水击之分，它们的危害有：正水击时，管道中的压力升高，可以超过管中正常压力的几十倍至几百倍，以致管壁产生很大的应力，而压力的反复变化将引起管道和设备的振动，管道的应力交变变化，将造成管道、管件和设备的损坏。    负水击时，管道中的压力降低，出会引起管道和设备振动。应力交递变化，对设备有不利的影响，同时负水击时，如压力降得过低可能使管中产生不利的真空，在外界压力的作用下，会将管道挤扁。为了防止水击现象的出现，可采取增加阀门起闭时间，尽量缩短管道的长度，在管道上装设安全阀门或空气室，以限制压力突然升高的数值或压力降得太低的数值。81.汽轮机发生水冲击时主要有哪些征象？答：汽轮机发生水冲击时，主要有以下征象：1）进汽温度急剧降低；2）从汽管法兰盘、轴封冒汽信号管、轴封、汽缸接合面等处冒出白色蒸汽或溅出水滴；3）可以清楚地听到蒸汽管内有水击声；4）机组振动加剧；5）转子轴向位移增大;6）汽轮机内有水滴撞击金属声；7）推力轴承推力瓦块乌金温度增高；8）推力轴承出油温度升高；9）凝汽器内压力升高(真空恶化)；以上征象不一定同时出现。82.润滑油的主要作用？答：1）润滑作用，润滑轴颈避免动静两部分直接摩擦，并带走动静两部分因相对运动产生的摩擦热和其他高温部件传递来的传导热，避免轴瓦过热而损坏。2）支撑作用，利用润滑油的粘性，在转子的带动下进入轴承间隙，形成刚性流体，支撑起旋转的转子。3）传递作用，利用液体流动性和压强传递性，通过调节系统改变其压强大小，来传递调节指令对机组进行有效的控制。83.润滑油系统中的蓄压器起什么作用？答：润滑油系统中蓄压器的作用有以下几个方面：1）在运转油泵故障停泵时，备用泵自启动动作一瞬间，维持油压，避免机组因油压过低而停机；2）在油压发生变化时维持油压稳定。84.油温控制的高低对机组有何影响？答：油温低时粘度大，油膜厚，承载能力强，但流动性差，可能造成轴承的半干摩擦而出现事故。油温太低则粘度小，承载能力低，带不走摩擦热，也支影响轴承工作。85.润滑油箱中油位过高或过低对机组润滑有何影响？答：润滑油箱中油位过高，有可能回油不通畅，使回油管中依据轴承箱排放空气用的空间在很在很大程度上产生堵塞，这样就会破坏轴承箱中微小的负压，致使出现漏油，同时油位过高也存在油超过滤网槽边不经过滤进入油箱。油位过低，主油泵工作可能不稳定。由于油面下降很多，就会提高油的循环次数，使油在油箱中停留的时间缩短，从而使空气分离效果变坏。86.油箱为何要装排气管？若油箱为密闭的有何影响？    答：油箱排气管能排出气体和水蒸汽，合水蒸汽不在油箱中凝结，保持油箱中压力接近于零，轴承回油就能顺利流入油箱，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸汽就会在油箱中积聚而产生正压，使回油困难。87.高位油箱的作用是什么？如何确保高位油箱的作用实现？答：高位油箱是一种保护性设施。机组正常运行时，高位油箱的润滑油由底部进入，而由顶部排出返回油箱，当主油泵发生故障，辅助油泵又未及时启动时，高位油箱的润滑油将沿进油管靠重力作用流入润滑点，以维持机组惰走过程的润滑需要，高位油箱的储油量一般应维持不小于5min的供油时间。为确保高位油箱的作用，应有以下技术措施：1）高位油箱的安装位置高位油箱要布置在距机组轴心线不小于5m的高度之上，其位置应在机组轴心线一端的正上方，以使管线长度最短、弯头数量最少，保证高位油箱之润滑油流回轴承时阻力最小。2）高位油箱顶部要设呼吸孔或其他补气措施当润滑油由高位油箱流入轴承时，油箱的容积空间由呼吸孔吸入空气予以补充，以免油箱形成负压，影响滑润油靠重力流出高位油箱。润滑系统是一密闭循环系统(如氨压缩机润滑系统)时，高位油箱顶部没有呼吸孔，故障停机时，高位油箱内的润滑油由进油管流至轴承，润滑油逐渐流出时，高位油箱内的空间逐步增大，逐步增大的空间由与润滑油箱联通的回油管及时补气，予以充实。3）润滑油泵出口的润滑油总管上要设置止回阀    在润滑油泵出口到润滑油进压缩机前的总管线上，要设置止回阀，一旦主油泵停运，辅助油泵未及时启动供油时，止回阀立即关死，使高位油箱的润滑油必须经轴承进入回油管线，再返回油箱，防止高位油箱的润滑油走短路，避免机组惰走过程烧坏轴瓦故障的产生。88.润滑油泵起动前应作哪些检查确认？答：润滑油泵启动前应进行以下几个方面的检查确认：1）蓄压器已充氮气至规定压力；2）油箱油位在停车线上；3）油箱油温控制在30～40℃；4）打开油箱充氮气阀、高位槽上油阀，确认压缩机轴瓦密封气阀已打开；5）将两台润滑油泵选择开关置于“手动”位置，联系电气送电；6）确认泵出、入口阀处于全开状态；7）确认泵出口压力调节阀的前后阀及旁路阀打开。89.油箱顶部充氮气的目的是什么？答：充氮气的目的是将油和空气隔离开，防止油被氧化；另外，在油箱顶部形成一个保护层，减少由于油温较高时油蒸汽发生爆炸或燃烧的可能性。90.影响润滑油润滑性能的因素有哪些？答：润滑油进入轴承后，由于附着力的作用，将随旋转轴作旋转运动，并形成压力油膜，将作旋转运动的转子抬起，使轴瓦与轴颈实现液体润滑，从而保证机组的长周期安全运行。随着机组运行周期的加长，润滑油中的杂质无疑会逐渐增多，其润滑性能和效果将严重恶化，影响润滑油润滑性能的因素有以下几个方面：    1）润滑油系统的设备安装和阀门、管线组对时，检查除锈清洗不彻底，系统中存有残留的颗粒状、雪片状杂质，使润滑油受到污染；2）设备在长周期运行中，由于摩擦磨损产生的磨粒进入油中；3）由于加油设施保管不妥，受到自然环境的污染，加油时污染物带入润滑油箱，并进入油的循环系统；4）机组在长期运行过程中，由于输送的气体介质中含有H2S等腐蚀性气体，在工艺波动或操作失误时，气体介质窜入润滑系统，对润滑系统的设备、阀门和管线造成腐蚀，形成腐蚀产物污染润滑系统；5）机组在生产运行过程中，汽轮机密封汽凝结液，以及压缩机密封失效时气体介质夹带的凝结液窜入润滑系统，造成润滑油的污染；从上述情况可以看出，造成润滑油污染，影响润滑油润滑性能和效果的因素是多方面的。从污染物的形体来讲，只有固体、液体和气体等三种形态的污染物，因此应采取脱气、脱液和过滤等技术措施，清除润滑油中的污染物，保持润滑油的润滑性能和效果。91.为什么轴承温度要设置监视和保护措施？答：离心式压缩机转子的两端设置了两个支承点，安放有相应的径向支承轴瓦，转子的高速运转就是在轴瓦的支承和充分润滑的条件下实现的，由于转子的高速运行，在轴颈与轴瓦间隙内形成了一个具有承载能力，又有润滑作用的压力油膜。润滑油连续而充分的供给为压力油膜的形成提供了物质条件，但油膜的形成以及油膜的承载能力还与润滑油温度有关，如果润滑油温度过高，润滑油的油性和粘度都将降低，这种油性和粘度都已降低了的油膜，在转子载荷连续振荡的作用下，很易引起局部破坏，油膜破坏是润滑失效、轴瓦烧坏故障的先决条件，因此转子在润滑油温度太高的状况下运行是不能允许的，润滑油温度的上限应设置监视和保护措施，以免影响油膜的形成和降低承载能力。  润滑油温度过低也是危险的，润滑油温度过低，粘度增加，流动性降低，使润滑油的润滑功能下降，有时油温降低还可能引起油膜振荡，从而导致轴瓦龟裂、气封损坏等事故，所以润滑油进机温度下限也应设置监视和保护措施。根据实践经验和有关资料介绍，建议润滑油进机温度上限不超过55℃，下限不低于42℃。92.为什么润滑油压力要设置监视和保护措施？答：润滑油压力是保证提供足够润滑油量的特征参数，压缩机转子在高速运行时需要足够的润滑油，使轴颈与轴瓦间形成压力油膜，保持两者之间的液体摩擦，同时也带走因摩擦而产生的热量，改善轴瓦的工作条件，保证压缩机的平稳运行。润滑油压力升高，这一方面增加了能源消耗，更难办的是增加了油封的难度，产生了润滑油泄漏和油封冲坏的可能性，这对设备的长周期安全运行是非常不利的；润滑油压力下降，油量减少，因摩擦产生的热量难以带走，同时轴瓦液体摩擦需要的压力油膜也难以维持，甚至会造成轴瓦烧坏、密封磨损以及叶轮破坏等事故。为了确保润滑油量的充分供给，维持轴瓦液体摩擦需要形成的压力油膜，大型机组配置润滑油压力监视和保护措施是十分必要的。离心式压缩机润滑系统的供油压力一般设定为0.10～0.15MPa，变速箱的供油压力需要高些，一般设定为0.20～0.30MPa。为了保证轴瓦正常工作需要的压力油膜，以及带走因摩擦产生的热量，一般设定最低供油压力为0.06MPa，当润滑油压力降至0.06MPa时，辅助油泵自启动，如果实施的处理措施未见成效，润滑油压力继续下降，一般在0.05MPa的油压值设置自动停机联锁。    93.为了严防压缩机停车后，发生反转，在降速、停机之前必须做好哪几项工作？答：严防压缩机停车后发生反转，在降速、停机之前必须做好：1）打开放空阀或回流阀，使气体放空或者回流；2）切实关好系统管路的止逆阀；3）做好上述工作后，进行逐渐降速、停机。94.汽轮机振动过大有什么危害？  答：汽轮机的振动超过规定范围时，将会引起设备的损坏，甚至导致严重后果：  1）叶片、围带、叶轮等转动部件的应力增加，产生很大的交变应力，造成疲劳损坏；  2）机组动静部分发生磨损，轻则使端部轴封、隔板汽封磨损，间隙增大，增加漏汽损失，使机组运行经济性降低；严重时会使主轴弯曲；  3）引起各连接部件松动。振动严重时，可能使与机组相连接的轴承、轴承座、主油泵、传动齿轮、凝汽器、管道等发生共振，引起连接螺栓松动、地脚螺栓断裂等，从而造成重大事故；4）高压端振动过大，有可能引起危急保安器误动作而使机组停机。95.汽轮机异常振动形成的原因有哪些？  答：汽轮机异常振动从形成原因来看可以分为以下三大类：  1）结构方面的原因  与机器设计、制造方面的缺点有关。  2）安装方面的原因  由机器在组合装配或现场安装方面的缺点造成的。  3）运行方面的原因  由不正确的运行操作、机器损伤或过度磨损造成的。    96.设备问题引起汽轮机异常振动的原因主要有哪些？  答：引起汽轮机异常振动的安装方面原因主要有：  1）转动部分平衡的不正确；  2）汽轮机与压缩机、联轴器、变速器等的对中不好；  3）机组附属转动件如调速器、主轴带动的油泵、危急保安器等部件平衡不好，安装不良；  4）受热机件安装不正确，冷态安装时未考虑它们热态工作时的自由膨胀、热变形，机件受热工作时不能自由膨胀而弯曲，破坏平衡；  5）某些机件的配合尺寸不符合要求；  6）轴承安装不符合要求，轴瓦、轴承套、轴承外壳之间的配合不当；  7）机组基础不符合要求或基础下沉；  8）管路与机组联接不符合要求，管道安装不好，形成应力，使机组变形、移位或管系出现振动；  9）汽缸保温不良或保温层破损影响热膨胀不均匀；97.在运行过程中汽轮机突然出现异常振动的原因有哪些？  答：在运行过程中汽轮机突然出现异常振动，多数是操作维护不当引起：  1）转子失衡，即转子存在质量偏心，如叶片被侵蚀、叶片结垢或叶片脱落等；  2）轴承润滑不够或不适当，油泵工作不稳定、润滑油温过高或过低、油压过低等影响轴承油膜的形成；  3）蒸汽温度过高使汽缸热膨胀、热变形过大；  4）真空降低使排汽温度过高，排汽缸出现异常膨胀；  5）蒸汽温度过低使汽轮机产生水冲击等等。      6）汽轮机、压缩机、变速器、联轴器的回转部分与静止部分之间落入杂物；  7）固定在汽轮机、压缩机、变速器、联轴器上的某些转动零件松动、变形或移位，使回转体的重心位置发生改变；  8）滑销系统卡死不能自由膨胀；  9）压缩机方面气流不稳，压缩机的振动加剧；98.压缩机运行中可能引起轴向推力增加的原因有哪些？答：影响压缩机轴向推力的因素很多，有结构方面的，也有运行方面的，运行中引起轴向推力增加的原因主要有：1）压缩机出口超压；造成超压的原因很多，如如转速升高、转速不变减量生产等。2）轮盖密封、定距套密封损坏，增加级的推力；3）平衡盘密封装置损坏或平衡管堵塞，使平衡盘的轴向力减小。99.轴向力的危害是什么？答：作用于转子上的轴向推力有以下危害：1）转子在轴向力作用下，将沿轴向力的方向产生轴向位移，转子的轴向位移将使轴颈与轴瓦间产生相对滑动，有可能将轴瓦或轴颈拉伤；2）推力过大时，会影响轴承寿命，严重的会导致轴瓦烧坏，引起转子窜动；3）转子位移过大时，会导致转子组件与定子组件的摩擦、磨损、碰撞，以至机器损坏。100.汽缸出现变形，会出现哪些现象？答：如果汽缸发生变形，将会出现以下现象：1）汽缸的水平或垂直剖分面有漏汽现象，多发生在高、低压端的汽封附近；    2）真空建立不起来或真空受到损坏；3）发生汽封磨损或汽缸内动、静部件碰擦发出异常声响，或机组振动增大等现象；

共振是物体在外力频率与自身固有频率相同时，振动幅度急剧增大的现象。避免机组发生共振可以通过改变转速或优化结构设计来实现。共振对设备产生的危害主要表现在可能引起设备零部件疲劳损坏，甚至造成事故。转子临界转速是指转子发生共振的特定速度，避免在临界转速长时间运行是保证设备安全运行的重要措施。通过临界转速后，需要稳定运行一段时间是为了确保机组平稳过渡到稳定工作状态，避免因高速过渡引发的振动问题。影响临界转速的因素包括转子的质量、刚性、支撑弹性等。喘振是气流不稳定引起的振动，可以通过调节流量和压力来消除。共振和喘振的控制对于压缩机的稳定运行至关重要。
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