【化工装备十年大发展】1552-2024国产LNG低温蝶阀首次实现在大型LNG船上的应用

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https://bbs.hcbbs.com/thread-3576046-1-1.html
(出处: 海川化工论坛网)
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lng液化天然气运输船是在零下162摄氏度低温环境下运输液化天然气的专用船舶，它与航母、豪华邮轮共同被称为世界造船业“皇冠上的明珠”。在这种船舶的制造过程中，需要用到一种关键部件——超低温阀门。此前，国内船企使用这种部件主要依赖国外进口。近几年来，沪东中华造船（集团）的子公司——沪东造船阀门公司持续攻坚，在lng船用超低温阀产品研制上取得了重大突破，成功打破了国外垄断，为我国全系列船用超低温阀门产品国产化提供了有力保障。



近期，沪东中华为中远海能建造的首艘17.4万方LNG运输船（H1892A）在长兴造船基地2号船坞入坞。

该船由沪东中华自主研发设计，总长295米，型宽45米，型深26.25米，航速19.5节，入级中国船级社（CCS）、入级美国船级社（ABS）、中国船级社（CCS）。

该船是沪东中华积极响应国家号召，实现关键核心设备材料自主可控的重点产品。将首次实现国产LNG低温蝶阀、低温膨胀节等低温系统核心设备材料在大型LNG船上的应用，国产低温阀的应用比例更是达到80%以上，各类国产新研制设备材料的应用使大型LNG船国产化率提升至70%以上，达到历史新高，极大提升LNG船的自主可控能力。

沪东中华对船型设计做了充分优化，采用双燃料低速机(XDF)推进系统，L03+型货物围护系统，并在中石油液化天然气项目基础上进行了技术升级加装再液化装置，实现不同运营模式下宽泛区间的航速蒸发气平衡，可灵活适配全球各条长、短航线。本项目配备国产螺旋桨及国产SCR(选择性催化还原装置)，进一步优化了主机配置和螺旋桨匹配，实现综合能耗降低，减少二氧化碳排放，践行低碳化理念。设计中充分考虑了世界各地100多个主要LNG岸站的兼容性，同时还充分考虑了与FS RU的对接兼容性，因此这型船具有适航性广，通用性强等特点。

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