催化重整装置腐蚀的机理与事故分析

千年老妖！ · 发表于 2022-1-8 08:52:25

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系统中存在的腐蚀介质为硫化氢、氢气和氯化氢，都以干态的形式存在，所以设备的腐蚀以硫化氢为主，氢气和氯化氢的存在加速了硫化氢的腐蚀，氢气通过与硫化亚铁的还原反应（生成铁粉）和渗透作用破坏硫化亚铁保护膜而加速腐蚀，氯化氢在干态下很稳定，加速硫化氢腐蚀的机理尚不清楚，有待进一步探讨。

另外，虽然干态的氯化氢对设备和管线没有腐蚀性，但在有水存在的条件下却有强腐蚀性。一方面济南分公司重整原料油中水含量较多，经预分馏塔操作后，预加氢进料中仍然含有100μg/g左右的微量水，由于预加氢系统中有氯化氢存在，它易溶解于水而且呈强酸性，对管线有很强的腐蚀性。另一方面当预加氢系统中发现已有铵盐结晶后，重整装置常采用注水的办法来解决设备和管道氯化铵结晶的堵塞，而氯化铵水解后也有一定的酸性,从而导致预加氢系统氯腐蚀。

预加氢反应生成的硫化氢（H2S）不论是干态还是湿态都具有一定的腐蚀性。而预加氢反应器后系统H2S含量一般在100μg/g以上，它与设备或管线发生腐蚀反应生成硫化亚铁(FeS)，本来FeS对器壁表面有一定的保护作用，但由于系统中有HCl存在，HCl又与FeS反应，发生循环腐蚀，从而加速腐蚀的速度。即预加氢低温部位存在“HCl——H2S——H2O”腐蚀。

中原人 · 发表于 2022-1-8 09:29:53