140万吨催化裂化开工两器流化，进料前汽提段催化剂流化不好

      140万吨催化裂化开工两器流化，进料前，汽提段催化剂流化不畅，需要提高沉降器压力，降低两器差压甚至逆差压，才能将汽提段催化剂转下来。
提升管喷油进料后，汽提段流化逐渐好转，塞阀投自动，差压恢复正常操作。各位海川大神有同样情况的吗？解释一下原因，问题出在哪里，怎样调整。

其实你这个问题比较难回答，装置差异性比较大，影响因素比较多！但是原理基本一致！
至于你这个操作感觉，我也 有过，我的理解是喷油前，催化剂属于干磨，流化性相对较差。喷油后，催化剂在油气及碳的加入后，类似加了润滑剂，流化性**改善。所以一般三器流化到喷油的时间基本控制的都比较短。

楼上说的基本差不多了，1、我们在开工期间加剂会有大量细粉跑损，而细粉在一定程度上有助于催化剂的流化；2、开工两器流化出现不畅，稍微喷点油就会改善，因为催化剂挂碳，而碳有一定的"润滑"作用，所以流化就会好很多。

沉降器床层密度要和进料时相当甚至更低，汽提段蒸汽适当开大，料腿流化介质适当开大，待生塞阀适当开大。

altpage 发表于 2020-7-30 08:32
沉降器床层密度要和进料时相当甚至更低，汽提段蒸汽适当开大，料腿流化介质适当开大，待生塞阀适当开大。

实际的操作过程中，这个过程很快，完全看一个操作人员对参数的熟知度和操作感觉。
我们这里的喷油过程一般是两个人配合，一个看藏量和压力，一个看温度和气压机那里。

liaifeng 发表于 2020-7-29 21:04
其实你这个问题比较难回答，装置差异性比较大，影响因素比较多！但是原理基本一致！
至于你这个操作感觉， ...

我们是同轴式的，之前那套80万吨的催化就没有这种情况，这套催化每次开工都会出现这种情况

zhoupengjiang 发表于 2020-7-30 10:12
我们是同轴式的，之前那套80万吨的催化就没有这种情况，这套催化每次开工都会出现这种情况

装置越大，流化要求越高，操作难度相应增加，就看操作人员的本事了！

zhoupengjiang 发表于 2020-7-30 10:12
我们是同轴式的，之前那套80万吨的催化就没有这种情况，这套催化每次开工都会出现这种情况

料腿的松动介质是否存在堵塞或不畅？料腿压降两套相比情况如何？沉降器藏量是否校准，两套沉降器密度相比如何？开工前料腿有没有进行通球检查？翼阀角度是否检查？如果每次开工都存在这种情况就应进行系统性检查。

很多装置都存在这种现象，只不过是轻重问题，本身开工期间与正常生产时，各参数差异很大，出现一些问题也属正常。