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[讨论帖] 140万吨催化裂化开工两器流化,进料前汽提段催化剂流化不好

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发表于 2020-7-29 16:41:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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      140万吨催化裂化开工两器流化,进料前,汽提段催化剂流化不畅,需要提高沉降器压力,降低两器差压甚至逆差压,才能将汽提段催化剂转下来。
提升管喷油进料后,汽提段流化逐渐好转,塞阀投自动,差压恢复正常操作。各位海川大神有同样情况的吗?解释一下原因,问题出在哪里,怎样调整。

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 我是海川一浪花
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发表于 2020-7-29 21:04:11 | 显示全部楼层
其实你这个问题比较难回答,装置差异性比较大,影响因素比较多!但是原理基本一致!
至于你这个操作感觉,我也 有过,我的理解是喷油前,催化剂属于干磨,流化性相对较差。喷油后,催化剂在油气及碳的加入后,类似加了润滑剂,流化性大大改善。所以一般三器流化到喷油的时间基本控制的都比较短。

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Peterpaul彼得保罗



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发表于 2020-7-29 23:27:34 | 显示全部楼层
楼上说的基本差不多了,1、我们在开工期间加剂会有大量细粉跑损,而细粉在一定程度上有助于催化剂的流化;2、开工两器流化出现不畅,稍微喷点油就会改善,因为催化剂挂碳,而碳有一定的&quot;润滑&quot;作用,所以流化就会好很多。

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 海川资深技术人员
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发表于 2020-7-30 08:32:17 | 显示全部楼层
沉降器床层密度要和进料时相当甚至更低,汽提段蒸汽适当开大,料腿流化介质适当开大,待生塞阀适当开大。

点评

实际的操作过程中,这个过程很快,完全看一个操作人员对参数的熟知度和操作感觉。 我们这里的喷油过程一般是两个人配合,一个看藏量和压力,一个看温度和气压机那里。  详情 回复 发表于 2020-7-30 09:09

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 我是海川一浪花
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发表于 2020-7-30 09:09:54 | 显示全部楼层
altpage 发表于 2020-7-30 08:32
沉降器床层密度要和进料时相当甚至更低,汽提段蒸汽适当开大,料腿流化介质适当开大,待生塞阀适当开大。

实际的操作过程中,这个过程很快,完全看一个操作人员对参数的熟知度和操作感觉。
我们这里的喷油过程一般是两个人配合,一个看藏量和压力,一个看温度和气压机那里。

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 楼主| 发表于 2020-7-30 10:12:43 | 显示全部楼层
liaifeng 发表于 2020-7-29 21:04
其实你这个问题比较难回答,装置差异性比较大,影响因素比较多!但是原理基本一致!
至于你这个操作感觉, ...

我们是同轴式的,之前那套80万吨的催化就没有这种情况,这套催化每次开工都会出现这种情况

点评

料腿的松动介质是否存在堵塞或不畅?料腿压降两套相比情况如何?沉降器藏量是否校准,两套沉降器密度相比如何?开工前料腿有没有进行通球检查?翼阀角度是否检查?如果每次开工都存在这种情况就应进行系统性检查。  详情 回复 发表于 2020-7-30 11:20
装置越大,流化要求越高,操作难度相应增加,就看操作人员的本事了!  详情 回复 发表于 2020-7-30 10:25

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发表于 2020-7-30 10:25:20 | 显示全部楼层
zhoupengjiang 发表于 2020-7-30 10:12
我们是同轴式的,之前那套80万吨的催化就没有这种情况,这套催化每次开工都会出现这种情况

装置越大,流化要求越高,操作难度相应增加,就看操作人员的本事了!

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发表于 2020-7-30 11:20:47 | 显示全部楼层
zhoupengjiang 发表于 2020-7-30 10:12
我们是同轴式的,之前那套80万吨的催化就没有这种情况,这套催化每次开工都会出现这种情况

料腿的松动介质是否存在堵塞或不畅?料腿压降两套相比情况如何?沉降器藏量是否校准,两套沉降器密度相比如何?开工前料腿有没有进行通球检查?翼阀角度是否检查?如果每次开工都存在这种情况就应进行系统性检查。

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发表于 2020-7-30 21:28:49 | 显示全部楼层
很多装置都存在这种现象,只不过是轻重问题,本身开工期间与正常生产时,各参数差异很大,出现一些问题也属正常。

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