山东要求逐步实现可燃液体下装欢迎讨论

山东省近日下发通知，要求境内所有涉及可燃液体的装车改为下装，比液下装车更为严格，在国内干式快速接头和干式阀技术不过关的情况下匆忙执行不知是祸是福，个人认为像苯乙烯、二乙烯基苯等易聚合，苯、二甲苯等易结晶，沥青、原油等粘度大的物料并不适合下装，而且下装的危险性并不一定比上装更低，欢迎各位同行看到发表自己的见解，谢谢！

运输车辆能否配套也是一个很大的问题

这有个过程

按要求设计

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现在环保检查严，让改装车鹤管了

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怎么说呢，就目前的情况来看国产的快接头绝大多数可能无法做到通这些，但是使用进口的价格的话也许又承受不起，但是如果在必须使用的情况下，用于极端条件的话也可以试试外国的比如说Walther-Praezision、PARKER、史陶比尔这些品牌，应该是比国产质量好很多吧。

赞同强化对于相关部件、装置和技术的优化、创新来满足更高的安全、环保要求。
目前国内相关产业比较欠缺，技术相对滞后，但是国外应用已经成熟，如英国、美国、德国、瑞士等。
鄙人有幸对这一模块的产品、技术和资源有些许了解，尤其是低温（-196℃），高压（40bar），强腐蚀介质等领域。
欢迎有兴趣的业内同仁一起交流。

同感！1、如何解决溢流保护的联锁？原来的一个操作，现在变成下装，上部加装探头两个操作，增加了风险；2、尾气回收操作；3、上装的风险主要是：静电，如果能有更好的消除静电，上装会更合适。

咨询个问题：为进一步提高危险化学品道路运输的信息化智能化监管水平，推广东营市典型经验，11月9日下午，山东省**安委会在东营组织召开了全省危险化学品道路运输全过程信息化监管现场会。

“我们采取了下装方式及鹤管归位联锁、车辆静电释放联锁、溢油联锁、人体静电释放联锁、电控钥匙盒联锁、可燃气体检测报警联锁、防爆气相流量检测器联锁等‘七联锁’的安全措施，装卸过程中一旦某一环节出现异常或不规范操作，整个系统拒绝或者停车装卸作业......”11月9日下午，在垦利石化集团有限公司危化品运输车辆装卸区，工作人员向前来现场观摩的全省与会人员介绍。通过“七联锁”装置，极大提升了装卸环节的本质安全水平，有效遏制危化品车辆装卸事故的发生。
这个车辆静电释放联锁，好说，这个人体静电释放联锁  这个信号怎么取得呢？
山东省可燃液体、液化烃及液化毒性气体汽车装卸设施安全改造指南（试行），6月9号发的这个指南里面，对人体静电释放没做连锁要求的