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[讨论帖] 转速不变,入口流量持续增大,会喘振吗

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发表于 2020-2-28 21:55:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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喘振是因为流量减小,而导致出口压力降低,低于管道压力后,管道压力倒灌到机组里,这样周而复始。那如果按压缩机性能曲线,转速不变,入口流量增大,出口压力同样会下降,这种情况下为什么不会喘振呢。

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发表于 2020-2-29 07:20:31 | 显示全部楼层
转速不变,入口流量增大,出口压力不会下降,这种情况下不会喘振

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Peterpaul彼得保罗


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发表于 2020-2-29 08:20:27 | 显示全部楼层
“喘振是因为流量减小,而导致出口压力降低,低于管道压力后,管道压力倒灌到机组里,这样周而复始。”。首先你这个解释喘振的定论就有问题。
涡轮式压缩机(风机)的喘振型式分为两种,一种是在气入量严重不足时,在入口发生的真空压力的变化。这种现象多出在启动初期,因入口阀门(导叶)开度过小或全关。
另一种是较常见的涡轮式压缩机(风机)的出口压力过高导致的。其原理是出口压力的增高导致的流量下降,而不是因为流量减小导致的出口压力变化而发生的喘振。如果是这样,是不会出现喘振的。
    这种机械的特殊原理,才有了这个特殊的名词“喘振”。当压力达到一定值时,产生的离心力不足以能使压力再升高,所以被压缩了的气体瞬间通过叶轮流道进行膨胀至吸入口至大气,,,,。当这部分压力膨胀后,使出口的压力又降低了,又可以产生离心力,压力上升,,,,,,,反复作用,才出现了周期性的“喘振”现象。
以上是山寨版的解释,这个“喘振”原理的解释版本多多,适用的知识素质也不同。山寨版的只做参考。

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发表于 2020-3-4 08:46:50 | 显示全部楼层
设计院的提示您:您只理解了一半

1,入口流量减小到喘振点以下,会导致压力下降,低于出口背压,喘振发生。那为什么同样转速下,流量很小会发生压力下降呢?想想泵,为什么没有说流量很小压力就降低很大呢?最终原因是气体的特殊性,气体粘度小,聚集性差,流量小了,速度不变的话,会发生旋转失速现象,气体和叶轮做功面分离,导致了不能给气体提速。所以才会喘振。

流量大的情况,不会出现旋转失速现象。(stonewall是另外的情况)
2,一般压缩机曲线都没有喘振区域的曲线,有的话就可以发现,他的压力是急剧下降的,而流量大了,压头的下降幅度很小,满足工艺要求的背压。

因此流量大不会发生喘振。只会发生阻塞工况。而阻塞工况比喘振的危害小的多。

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发表于 2020-3-4 09:05:56 | 显示全部楼层
反过来想
开防喘振阀不就是为了增加入口流量?
入口流量大了,系统吃不掉,压缩机设备可能没什么事。但工艺上前系统整体升压,都满足吗?经济上,长时间吃不掉放空了不就烧钱了

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发表于 2020-3-6 16:01:07 | 显示全部楼层
1.在转速不变的情况下增加入口流量,出口压力基本上不会变化。
2.转速不变下,流量增加势必导致机组的功率变大,势必原动机的输入功率要增加的。

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发表于 2020-3-6 17:01:03 | 显示全部楼层
这话问的有点问题,进口流量增加,如果不增加压缩机功率,势必会造成你前段憋压,如果前段装有安全阀的话,有可能把安全阀憋跳,造成系统停车。

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发表于 2020-3-7 08:31:06 | 显示全部楼层
转速不变,流量增加靠什么获得?就是靠开大出口阀,就是说靠降压获得。如果你说后系统压力高,开出口阀不能降压,那流量不会增加。转速不变,介质密度不变,压力与流量成反比。

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