转速不变，入口流量持续增大，会喘振吗

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喘振是因为流量减小，而导致出口压力降低，低于管道压力后，管道压力倒灌到机组里，这样周而复始。那如果按压缩机性能曲线，转速不变，入口流量增大，出口压力同样会下降，这种情况下为什么不会喘振呢。

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转速不变，入口流量增大，出口压力不会下降，这种情况下不会喘振

CHANGBAISHI

“喘振是因为流量减小，而导致出口压力降低，低于管道压力后，管道压力倒灌到机组里，这样周而复始。”。首先你这个解释喘振的定论就有问题。
涡轮式压缩机（风机）的喘振型式分为两种，一种是在气入量严重不足时，在入口发生的真空压力的变化。这种现象多出在启动初期，因入口阀门（导叶）开度过小或全关。
另一种是较常见的涡轮式压缩机（风机）的出口压力过高导致的。其原理是出口压力的增高导致的流量下降，而不是因为流量减小导致的出口压力变化而发生的喘振。如果是这样，是不会出现喘振的。
    这种机械的特殊原理，才有了这个特殊的名词“喘振”。当压力达到一定值时，产生的离心力不足以能使压力再升高，所以被压缩了的气体瞬间通过叶轮流道进行膨胀至吸入口至大气，，，，。当这部分压力膨胀后，使出口的压力又降低了，又可以产生离心力，压力上升，，，，，，，反复作用，才出现了周期性的“喘振”现象。
以上是山寨版的解释，这个“喘振”原理的解释版本多多，适用的知识素质也不同。山寨版的只做参考。

upcchao

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1，入口流量减小到喘振点以下，会导致压力下降，低于出口背压，喘振发生。那为什么同样转速下，流量很小会发生压力下降呢？想想泵，为什么没有说流量很小压力就降低很大呢？最终原因是气体的特殊性，气体粘度小，聚集性差，流量小了，速度不变的话，会发生旋转失速现象，气体和叶轮做功面分离，导致了不能给气体提速。所以才会喘振。

流量大的情况，不会出现旋转失速现象。（stonewall是另外的情况）
2，一般压缩机曲线都没有喘振区域的曲线，有的话就可以发现，他的压力是急剧下降的，而流量大了，压头的下降幅度很小，满足工艺要求的背压。

因此流量大不会发生喘振。只会发生阻塞工况。而阻塞工况比喘振的危害小的多。

尽心

反过来想
开防喘振阀不就是为了增加入口流量？
入口流量大了，系统吃不掉，压缩机设备可能没什么事。但工艺上前系统整体升压，都满足吗？经济上，长时间吃不掉放空了不就烧钱了

heriio

1.在转速不变的情况下增加入口流量，出口压力基本上不会变化。
2.转速不变下，流量增加势必导致机组的功率变大，势必原动机的输入功率要增加的。

wx_若久65534

这话问的有点问题，进口流量增加，如果不增加压缩机功率，势必会造成你前段憋压，如果前段装有安全阀的话，有可能把安全阀憋跳，造成系统停车。

lsy05010501

转速不变，流量增加靠什么获得？就是靠开大出口阀，就是说靠降压获得。如果你说后系统压力高，开出口阀不能降压，那流量不会增加。转速不变，介质密度不变，压力与流量成反比。