先进氧化脱硫技术即将进入中国

柴油作为一种重要的化石燃料，因其具有发动机热效率高、动力性能好的特点，在世界各国得到了越来越广泛的应用。但是柴油燃烧过程中产生的污染物SOx，排放到大气后会形成酸雨。为此，各国都出台了日益严格的柴油含硫标准，低硫柴油越来越受到各国的重视，因此迫切需要开发新的脱硫技术。

柴油中的硫主要是以硫醇、硫醚、噻吩等形式存在，其中噻吩占柴油总质量分数的85%以上，这些噻吩稳定性强，难以被加氢脱硫工艺脱除；加氢脱硫装置投资巨大、运行费用高；加氢脱硫需要大量氢气，存在不安全因素；汽油加氢还会使烯烃饱和，降低辛烷值。
氧化脱硫工艺反应条件温和，脱硫率高，无需高温高压，装置投资少，不需要氢气，而且硫元素反应后的产物为砜、亚砜，便于储存、污染小、安全性高、便于回收利用，是国内外重点研究的新型脱硫技术之一。
尽管多年来国内外对氧化脱硫技术进行了很多研究，但是诸多原因造成该技术难以实现商业化。首先，早期采用的是超声波氧化脱硫，但是超声波不能稳定地用于大规模生产，因此仅能停留在实验室阶段；其次，很多研究机构尝试使用标准反应器取代超声波装置，但是这种方法中的氧化剂和催化剂不能回收利用，导致脱硫成本过高，无法实现商业化。
为此，福世蓝国际公司携手淄博福世蓝科技集团，推出了可商业化的氧化脱硫技术，该技术拥有多项国际专利，并获2018年度全球能源大奖入围提名。福世蓝氧化脱硫技术采用标准化工设备，无需高温高压，也不需要大量的辅助设备，降低了建设投资；该技术成功实现了氧化剂、催化剂的循环使用，把试剂消耗量降到最低，大幅度降低了生产成本；无需使用氢气，比传统加氢脱硫装置更加安全。该技术在温度为80℃和低沥青质含量的情况下，可以处理粘度低于5CPS的任何燃料，适用于含硫水平3500ppm至15ppm的范围，脱硫率高达99.9%。除了明显降低含硫量，该工艺还可以同时去除其它的污染物，如泥土、水和急性化学污染物并符合 EPA 的规定，目前该技术已完全具备商业化条件。
福世蓝氧化脱硫工艺流程简单描述如下：燃油、氧化剂、催化剂、PH控制剂按一定比例和顺序进入反应器混合，燃油中的硫被氧化，得到氧化后的燃油及硫化物——砜；氧化后的燃油和硫化物进入下一级反应器并加入吸附剂，得到脱硫后的燃油和含硫化物的吸附剂；用设备对过剩的氧化剂、催化剂、吸附剂进行回收处理，并 分离出硫化物；回收的氧化剂、催化剂、吸附剂循环利用，硫化物可作为产品出售，整个生产过程不会排放有害**，安全环保。
福世蓝氧化脱硫技术特点：
● 低投资成本—无需高温和高压
● 需要很小的空间
● 利用经过验证的工业工艺以一种独特和专利方式混合/提取的工艺
● 脱硫馏分油的运行成本等于或低于HDS
● 由于上述优势，可以在更小的位置放置该生产装置，例如炼油厂和燃油分销商，甚至可以安装在船上使用

研发阶段的事，可信度不知道怎样？
如若真实，那也是炼油工程的一个划时代的技术啊！

谢谢分享

了解学习，多谢楼主分享

感谢楼主分享。

用于LPG脱硫或许可行，只含H2S、COS、CS2等简单的含硫化合物。对于柴油而言，如果该氧化脱硫工艺不能同时脱除含氮化合物（烷基胺、吲哚、吡啶等）、含氧化合物（酚类、环烷酸等）以及有机金属化合物等，那么氧化脱硫之后还要进行加氢精制。此外，对于非加氢裂化所产的柴油馏分，不经过加氢精制溴值指标也合格不了。

抱歉！前一贴（6#楼）中打错一个字：“废加氢裂化所产的柴油馏分”应理解为“非加氢裂化所产的柴油馏分”。

心在天边 发表于 2019-8-23 19:55
研发阶段的事，可信度不知道怎样？
如若真实，那也是炼油工程的一个划时代的技术啊！

不过这个只对于脱硫有效果，对于烯烃饱和、脱氧脱氮没作用，不能完全取代加氢。另外脱硫之后的分馏能耗较高。但是我有个思路就是在加氢之前先氧化脱硫，之后的加氢就不用那么高的技术了，可能加氢精制就能解决了？

WQH518 发表于 2019-8-24 09:22
用于LPG脱硫或许可行，只含H2S、COS、CS2等简单的含硫化合物。对于柴油而言，如果该氧化脱硫工艺不能同时脱 ...

您说的很专业。上个回帖我也这么说的。如果氧化脱硫在前，加氢精制在后，不知道对于您说的脱氧脱氮等能不能满足要求。对这方面了解不是很多，目前要把硫脱到10以下是不是需要加氢裂化啊？

氧化脱硫在前，后面还需要加氢精制，否则对于非加氢裂化所产的柴油溴值等指标也合格不了。本讨论不涉及加氢裂化。

WQH518 发表于 2019-8-26 12:25
氧化脱硫在前，后面还需要加氢精制，否则对于非加氢裂化所产的柴油溴值等指标也合格不了。本讨论不涉及加氢 ...

如果氧化脱硫在前，加氢精制在后，能满足现在国六的要求吗？

曼尼_UV44b 发表于 2019-8-26 13:15
如果氧化脱硫在前，加氢精制在后，能满足现在国六的要求吗？

我们单位柴油加氢精制通常都是在10个PPM以下，汽油加氢精制通常5个PPM左右，不知道外界这么样？

心在天边 发表于 2019-8-26 14:07
我们单位柴油加氢精制通常都是在10个PPM以下，汽油加氢精制通常5个PPM左右，不知道外界这么样？

可能你们的原料好吧。大部分地炼加氢精制或者加氢改质都达不到10以下，甚至加上加氢裂化能达到就不错了。很早之前接触过尚能石化，他们加氢的原料好像都是常柴，产品油硫含量在5左右。

感谢楼主分享！

小于2 ppm吗？

好