压缩机组稀油站润滑油调节

    公司稀油站润滑油调节管路上，有两个调节阀，靠螺杆泵出口调节泵出口压力，后路自力式调节阀控制供油总管压力，请问：靠泵侧就可以调节供油总管压力了，为什么还要设自力阀，现场操作也倾向于这个，没有动过自力阀，请行家帮我解读一下，职场新人~谢谢！

供油总管上的自力式调节阀起稳压的作用。很多应用场合只有泵出口一个自力式调压阀，没有供油总管的减压阀。

krauser 发表于 2017-5-5 08:52
供油总管上的自力式调节阀起稳压的作用。很多应用场合只有泵出口一个自力式调压阀，没有供油总管的减压阀。

这个是我们公司的油路，您的意思，这个不是标准配置，供油总管的自力式调压阀不一定是标配，你那的是这样吗

泵上的主要设置出口额定流量和出口压力。自立调节阀方便，并且可以根据用量大小自己进行调节。

shxhjy 发表于 2017-5-5 18:42
泵上的主要设置出口额定流量和出口压力。自立调节阀方便，并且可以根据用量大小自己进行调节。

泵出口的自力阀相当于分流调节了，这个自力阀已经起到了调节后路油压的作用了；在油路最后还设置普通自力阀是为了起到双保险？

这个自立式调节阀是后调节阀，是调节润滑油管的压力，这个压力应该比泵出口的压力更低一些吧，自调阀后的压力降低了，自调阀开大，这时候泵出口的压力就会降低，泵出口调节阀关小把压力调节稳定，泵出口压力控制阀是根据泵的特性进行调节，自立式调节阀是根据管路特性进行调节。
你们现场操作是这样，1、有可能自立式调节阀出厂时已设置好；2、你们用控制阀代替了自立式调节阀，自立式调节阀已经开到最大。因此你们没有感觉到自立式调节阀起到作用。
建议下次启动时，泵出口阀开启自动控制，然后把自立式调节阀关到最小，再慢慢调整自立式调节阀，使泵的出口压力和流量都达到工艺使用条件。

shxhjy 发表于 2017-5-5 20:21
这个自立式调节阀是后调节阀，是调节润滑油管的压力，这个压力应该比泵出口的压力更低一些吧，自调阀后的压 ...

谢谢这么详细的回答，润滑油总管压力是比泵出口压力低。您的意思是：两个自力式调节阀共同起作用，以润滑油总管自力式调节阀后压力为准，倒推前面泵出口先导式自力阀作用，使润滑油总管压力保持稳定。而我们现在的操作是调节泵出口压力，调润滑油总管压力，因为长期使用，使两个自力阀精度都有了一定的下降，而没有去校准自力阀。这么理解对吗？

shxhjy 发表于 2017-5-5 18:42
泵上的主要设置出口额定流量和出口压力。自立调节阀方便，并且可以根据用量大小自己进行调节。

泵出口压力压力是高于最后的供油总管压力，前面调节阀是稳定泵出口压力在一定范围，后面的调节阀是保证去压缩机油压一定，两个针对的不是一个压力。可以理解成一个是大幅度调节，一个是微调。

你说的这个我刚上班的也遇到一个相同的油站，当时也没留意，也没人讲，现在看，应该是为了更准确的控制油压，你们的润滑油压的报警和连锁应该比较低，你们的泵出口0.8mpa，我估计你们的报警和连锁都在0.2以下

62509091 发表于 2017-5-7 23:18
你说的这个我刚上班的也遇到一个相同的油站，当时也没留意，也没人讲，现在看，应该是为了更准确的控制油压 ...

L-0.2Mpa，联锁LL-0.15Mpa；现在我们泵出口控制在0.4Mpa，润滑油总管在0.3~0.4Mpa之间，这几天看下来大家都是觉得要稳定润滑油总管压力，我在想是不是还有因为有油冷器，要防止内漏，让油压高于循环水压力，循环水一般在0.35Mpa之间，即使发生了内漏，也是油漏进水里

krauser 发表于 2017-5-8 16:27
一般石化、煤化工行业要求较高，会采用这种配置。
一般的空分行业采用较低配置，没有总管的减压阀，自力 ...

谢谢您的回复，又加深了了解

调节润滑油管的时候以自立式调节阀为准。控制阀把压力设定好就行。

majingxian 发表于 2017-5-8 16:11
保持油压高于冷却水是一种设计理念,你说的是对的,但和你这个调节阀本身不相干.泵出口的调节阀其实也是调 ...

你说的没错，当泵出口的调节阀关小，泵出口的压力会升高。这时供油总管的减压阀也会关小，增大阻力，保持供油总管阀后的压力恒定。

楼上的各位已经说得很详细了，我这再补充几点：
1、油泵出口的这个调节阀我们又称为溢流阀，主要起保证用户用油量减小或是切换油泵（图中油泵应该是一用一备吧）双泵运行时控制油量的作用。
2、如果油泵出口的这个调节阀是按油站的全通量设计的话，理论上是不需要总管上的调节阀的，算好油滤以及油冷的压差，设定值正确就可以，但对于某些用油量比较敏感的用户来说就不合适，油冷油滤的压差会随着使用时间的增加而增大，这个时候我们就无法精确的控制总管的油压了，所以，一般会在出口处亦配套一个调节阀。
3、至于油压需高于水压，这个是API的通用要求，没什么好说的。

zzharry 发表于 2017-5-10 16:45
楼上的各位已经说得很详细了，我这再补充几点：
1、油泵出口的这个调节阀我们又称为溢流阀，主要起保证用 ...

谢谢~！总结的准确到位，您是有相关设计的经历吗？有稀油站设计理念的相关的资料吗

zzharry 发表于 2017-5-10 16:45
楼上的各位已经说得很详细了，我这再补充几点：
1、油泵出口的这个调节阀我们又称为溢流阀，主要起保证用 ...

谢谢~！总结的准确到位，您是有相关设计的经历吗？有稀油站设计理念的相关的资料吗

我也只是用的多，所以就了解一点。油站设计的话可以学习一下API614里的相关内容，里面的要求比较高，国内大多数的设计都是从中精简而来的。压缩机机组用稀油站的要求可以借鉴一下API619里相关的规定（我也不知道你们的是什么类型的压缩机）。

zzharry 发表于 2017-5-11 10:35
我也只是用的多，所以就了解一点。油站设计的话可以学习一下API614里的相关内容，里面的要求比较高，国内大 ...

我们是沈鼓的BX型氢压机，有两列的和四列的，都是双作用缸

zzharry 发表于 2017-5-10 16:45
楼上的各位已经说得很详细了，我这再补充几点：
1、油泵出口的这个调节阀我们又称为溢流阀，主要起保证用 ...

补充第二点，有些情况将泵出口调压阀的引压管接至过滤器后，这样总管油压就不会随油冷油滤阻力变大而变化。

先不说延长引压管所造成的压降损耗造成的不精确控制，将引压管延至油滤之后，也会造成调节阀的控制滞后，稳压效果不理想，而且为了确保油滤油冷的性能，还要增大流量的安全系数来设计，但如果是对油压稳定要求不高的场合，这也不失为一个降本的方法。