气开FC调节阀自动打开，请各位专家帮忙分析原因

hfrs 发表于 2017-5-2 21:35
不理解为啥是双作用，这样怎么实现FC功能？设计错了吧。

回复你及楼下：双作用实现FC功能，要么是有储气罐，要么是一边气缸还装有弹簧，我这个阀就是上气缸有弹簧，开阀的时候下气缸还要同时客服弹簧的压力。
        两位不要纠结这个方面，现实存在的，除了莱斯利的的执行机构，还有福斯的执行机构，很多这种做法。请多帮忙分析阀门为什么自己会开，目前还未找到原因，最新进展是查信号线的绝缘（摇表）没问题，同时也更换了阀门定位器（不知道能不能解决，只能是尽我们能做到的工作先排除）。

大山1986 发表于 2017-5-3 09:38
双作用阀门要实现FC或者FO，需要储气罐啊
会不会是气缸上半部分漏气，下半部分的压力把薄膜顶起来了？

1、FC阀，下半部分没气的话，上半部分漏完了都不会把活塞顶上去。
2、这个阀自己又关了，显然不是漏气现象能解释的。

zxg.wylton 发表于 2017-5-3 08:16
阀门是笼式阀吗？

是

逍遙騰龍 发表于 2017-5-3 11:10
输出4mA，为什么能动作呢？这个不太科学呀，安装反馈了吗？确定是阀门自己动作了？

你这个是双作用阀门 ...

阀门动作是无疑了，阀门要开关位的位置反馈，蒸汽的流量变化也印证了这点，如果他一直自己开者，可能就把我厂动力锅炉要拉垮了，导致全厂停车，很危险

乐小天 发表于 2017-5-3 11:03
气路设计有问题吧

没问题

hfrs 发表于 2017-5-3 12:14
这个可以，不过怎么触发储气罐动作呢？这么设计出来很复杂吧。

是弹簧

coalboy 发表于 2017-5-3 13:28
如果是带储气罐的,那么肯定有一个气动三通,要么是气动 三通漏气了,要么是阀门的气缸活塞漏气了..
如果这个 ...

是弹簧，不是储气罐

根据描述，问题应该在定位器上。请查看是否定位器反馈杆安装松动。

joseph119 发表于 2017-5-3 13:59
回复你及楼下：双作用实现FC功能，要么是有储气罐，要么是一边气缸还装有弹簧，我这个阀就是上气缸有弹簧 ...

奥，这么高端呀。不过既然故障状态下靠弹簧能满足要求，那么设计双作用的意义是什么？
至于你说的故障原因，如果是已投用很久的阀，看看定位器吧。

真是难得给力的帖子啊

hfrs 发表于 2017-5-3 14:54
奥，这么高端呀。不过既然故障状态下靠弹簧能满足要求，那么设计双作用的意义是什么？
至于你说的故障原 ...

双作用带弹簧按照制造厂工程师说话是
1、阀门达到失效位置的时间会更快
2、高压工况下，执行机构会更稳定

joseph119 发表于 2017-5-3 15:19
双作用带弹簧按照制造厂工程师说话是
1、阀门达到失效位置的时间会更快
2、高压工况下，执行机构会更稳 ...

你说的我不太同意，双作用更稳定，执行更快没错，不是失效位置执行更快，失效了靠弹簧执行只能比双作用执行的慢，既然弹簧都满足要求，双作用也就是锦上添花的事情了。

joseph119 发表于 2017-5-3 14:05
1、FC阀，下半部分没气的话，上半部分漏完了都不会把活塞顶上去。
2、这个阀自己又关了，显然不是漏气现 ...

多谢

joseph119 发表于 2017-5-2 15:23
有一个电磁阀，是联锁1
定位是AVP300，双输出啊

双输出的FC阀？

不是弹簧复位的吗？

zhysen 发表于 2017-5-3 15:42
双输出的FC阀？

不是弹簧复位的吗？

是弹簧复位，同时也是双作用

检查两个地方：1定位器的反馈是否松动，2电磁阀是失电联锁吧，检查线路是否松动。这两点都做了还出现一样的情况，那就更换定位器和电磁阀。

ssln123 发表于 2017-5-4 10:29
检查两个地方：1定位器的反馈是否松动，2电磁阀是失电联锁吧，检查线路是否松动。这两点都做了还出现一样的 ...

1、检查反馈杆连接良好
2、电磁阀失电联锁是让阀关，所以电磁阀问题第一个就排除了

任何一个阀都会设计它的事故状态，对于减压的阀来说一般是联锁打开，平是都没有电，联锁带电，你这个应该是联锁动作了，你可以看下SOE记录，还有一个情况就是ESD的DO输出卡有问题，但是这种一般会使这个卡上所有的DO点都有问题，事故阀指的是断电断气，如果是FC的话，定位器有问题一般是不会打开的

当时阀后蒸汽官网压力多少？

检查下气路管线，看看有没有泄漏的情况