水煤浆气化的煤浆和氧气的跳车值怎么设定的？设置这两个的目的是什么？

是保证炉子运行的最低负荷还是其它？

https://wenku.baidu.com/view/0b7d01287375a417866f8f54.html  不知道有用没有

我觉得设置连锁的目的主要是从安全角度出发的
煤浆流量过低，氧气流量过高，气化炉超温，对设备有损害。
我们这里是对煤浆流量和氧煤比设了连锁，
煤浆流量设连锁原因是防止高压煤浆泵跳车。
氧煤比连锁没有投，原因是原料煤灰分变化太大，正常值无法达到生产工艺指标，所以会将氧煤比连锁投旁路。

煤浆和氧气的联锁确实都是从安全角度考虑设置的，意义就是防止出现安全事故，曾经有一些厂子因为煤浆和氧气出现爆炸，这些问题都是没把联锁的目的没有吃透，应该认真研究。

对了，今天再看了看sis系统氧气也有连锁，说是为了防止氧气过低，大量结渣堵塞管道

今天问了师傅，说是氧煤比没有投的另一个原因是：高压煤浆泵的流量会不稳定，尤其是开车时，氧煤比变化比较大，如果投了连锁会很容易跳车。

雨水初夏 发表于 2017-4-1 11:29
我觉得设置连锁的目的主要是从安全角度出发的
煤浆流量过低，氧气流量过高，气化炉超温，对设备有损害。
...

煤浆泵跳车连锁可以把泵运行信号做进去，觉得煤浆流量低设置的目的不是为了监测煤浆泵是否跳车，氧气流量高可以理解，但氧气流量设置低低跳车值不明白为什么，不知道氧气流量低低和煤浆流量低低的跳车值有没有关系

wlq1970 发表于 2017-4-2 08:55
煤浆和氧气的联锁确实都是从安全角度考虑设置的，意义就是防止出现安全事故，曾经有一些厂子因为煤浆和氧气 ...

那么氧气和煤浆流量低低值的设定出于什么考虑的呢？跳车值均低于投料时的负荷，是考虑到煤浆流量的波动还是什么？

雨水初夏 发表于 2017-4-2 19:28
对了，今天再看了看sis系统氧气也有连锁，说是为了防止氧气过低，大量结渣堵塞管道

这个解释还有些道理

雨水初夏 发表于 2017-4-5 20:23
今天问了师傅，说是氧煤比没有投的另一个原因是：高压煤浆泵的流量会不稳定，尤其是开车时，氧煤比变化比较 ...

一般是升压的时候不注意调节氧煤比会低，跳车的时候是高的时候跳，照这样的解释操作得多不稳定啊

     煤浆泵运行信号也是一项单独的连锁，煤浆泵运行信号消失，一样是触发气化炉跳车。水煤浆气化SIS直接触发连锁的应该有17项左右，间接触发跳车连锁算上的话会更多。不管哪家的水煤浆气化，这些连锁在SIS里面一个都不会少的，只是各个单位都有自己的考虑和自己的实际情况，不会全部都挂上。原则上这是不允许的，如果没出事还好。万一出事了，这些不挂的连锁就是一条条罪证。
    所有的联锁设置的目的基本是从安全角度触发。煤浆流量低低连锁我的看法是：煤浆在较低流量情况下运行，煤浆在煤浆管线以及烧嘴流道里面可能会出现空腔，会导致煤浆管线与烧嘴压差不稳定，会出现炉内煤气进入煤浆管道内的风险；氧气流量低低连锁我的看法是：防止炉温偏低，导致渣口发生堵塞，可能会出现燃烧室内超压的风险。
    作为一个气化主操，加减负荷操作、升降压操作要领熟记于心这是最基本应该具备的能力。在加减负荷时候，煤浆流量不像氧气流量那么稳定，如果把氧煤比串级自动调节挂上的话，氧气流量会随着煤浆波动而波动，结果让整个系统都不稳定起来。所以加减负荷的时候，最好是不要把这个挂上，等稳定了可以考虑挂上，同样氧煤比联锁也是一样。在这个时候，虽然主操工作量相对较大，但是手动操作比挂上自动要稳定安全的多，升降压操作的时候，因为烧嘴压差变化的原因，入炉氧气会在升压的时候下降，降压的时候升高，所以升降压的时候不要忘记氧气流量也要跟着一起动，不然可能出现过氧或者触发跳车。但是无论在什么时候，煤浆流量连锁和氧气流量连锁都不能摘掉，这是安全红线

文菲 发表于 2017-5-2 12:51
一般是升压的时候不注意调节氧煤比会低，跳车的时候是高的时候跳，照这样的解释操作得多不稳定啊

不是操作不稳定导致的流量不稳定，
而是在投料的瞬间，氧气进入气化炉瞬间，剧烈反应，相当于在炉内瞬间爆炸，这时候煤浆流量会有波动，
比如投料时单烧嘴煤浆流量是15方，投料瞬间会上下波动2至3方，
而这两三方跟投料氧气量（7千多）比起来，导致氧煤比波动会很大

雨水初夏 发表于 2017-5-4 11:00

                               
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不是操作不稳定导致的流量不稳定，
而是在投料的瞬间，氧气进入气化炉瞬间，剧烈反应，相当于在炉内瞬间 ...

回头注意一下这个现象，平时没感觉，不过这个投料值和跳车值差的还是好多的