压缩机莫名跳车

临近春节长假空压机突然跳车。首出显示为速关油压力低联锁动作跳车。联锁复位后无法建立速关油压，对停车电磁阀回路检查时发现供电端子保险无论断开还是闭合对地均有24VDC，交流分量也几十伏电压。百思不得其解，多次对地测量后断开保险后测量又显示正常了（对地无电压了）。联锁复位后建立油压、开车正常。怀疑为电磁干扰引起，经反复对地测量后静电释放后恢复正常。

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检查下系统接地情况及回路单点接地是否接地正常吧，出这种事总感觉很冤

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虽然我看不懂图，但我认为是传感器接触问题。我们这里有过这种现象。

跳车的时候有没有打雷或者其他大型机组开车？

我们这也出现过几次，把停车电磁阀换成220V的

我们组织召开了事故分析，现将我编制的会纪要与大家分享下：
2017年1月26日7：18，空分05空压机因速关油压力低联锁动作跳车；联锁复位后无法建立速关油压。经仪表专业检查停车电磁阀SV1121、SV1122供电—24VDC正常，断开SV1122 保险后从电磁阀接线端子排上测量仍有23VDC。反复测量多次后电压降至0VDC且SV1122 保险在检查期间烧坏。更换SV1122保险及接线端子后能够建立速关油压力，2017年1月26日12：30压缩机开车运行正常。
仪表、电气专业人员分析此次跳车原因为：停车电磁阀SV1122电源电缆相对较长约500m左右，电缆线径为1.5mm2线路电阻较大。供电回路受电磁干扰导致电磁阀供电电压降低，电压降低后电磁阀线圈吸力不能克服负荷而导致速关油压力低跳车。而断开保险后SV1122输出端子仍有电压为电磁阀线圈的电感效应而产生的感生电势。
会议将本次跳车认定为仪表设备事故。由于05空压机因速关油压力低联锁跳车已发生两次，为防止电磁干扰引起此类事故的再次发生，针对04、05空压机将采取如下措施：
1：近期将05空压机SV1122电磁阀供电电缆（多芯电缆）的备用芯于控制室端进行单端接地。
2：大修期间将04、05空压机SV1121、SV1122电缆敷设为2.5mm2的电源电缆，并单独敷设穿线管，穿线管敷设路径于近期确定；尽量缩短敷设的距离和选择合理的路径。
3：停车期间将04、05空压机SV1121、SV1122保险由原1A更换为1.5A。
4：尽快采购SV1121、SV1122电磁阀备件，并于停车期间更换05空压机SV1122电磁阀。
5：大修期间对机组控制系统的接地进行检查、测试接地电阻。
6：对各装置类似仪表系统、设备进行清理，整改。

wo们的加氢进料泵也出现过类似的情况，是由于一根信号线屏蔽网没有接地造成的。屏蔽网对地100v   重新接地并检查了所有接地的情况后现在安全运行了一年了

chensf123 发表于 2017-2-7 10:56
我们组织召开了事故分析，现将我编制的会纪要与大家分享下：
2017年1月26日7：18，空分05空压机因速关油压 ...

汽轮机速关阀的电磁阀一般功率比较大，线圈阻值较小，既然放的是多芯电缆，建议暂做两芯或三芯1.5mm2并联使用，可减少线路电阻。
康吉森的ITCC 停车可根据SOE判断停车原因，没必要把程序逻辑截图上来。

感觉你的电缆还是细呀，必须找机会更换。电磁阀应该多大功率的，应该至少7W吧。

Ricky525 发表于 2017-2-9 13:34
汽轮机速关阀的电磁阀一般功率比较大，线圈阻值较小，既然放的是多芯电缆，建议暂做两芯或三芯1.5mm2并联 ...

SOE当然是记录速关油压力低跳车了。截图是在办公室电脑仿真的，目的便于分析原因和交流。最主要还是跳车后联锁复位了无法建立速关油压力。