【JST-005】空分工艺技术一对一求助办公室

专业：空分工艺、控制
本人专长：空分工艺操作及控制方式
工作时间：5年
    大家可以就空分工艺操作及其控制相关方面的问题参与讨论，本人将竭尽所能提供答疑，若有回复不满意的问题请将帖子发布在空分技术区或其它相关版区以寻求问题的进一步解决。
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为支持自己帖子，现提出一问题，应该是小问题供大家讨论：关于空冷塔下部回水调节阀门，请问应该采用气开形式还是气关形式，为什么？

请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程

xialingvicky 发表于 2012-5-19 20:23

                               
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请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程

呵呵 这个嘛   可以 留下你的 邮箱吧 呵呵

空冷塔下部回水阀一般都是气关阀，保证在紧急情况下这个阀是打开的，不会使空冷塔水位太高，影响到分子筛系统的安全。

jiaoxiaoli1976 发表于 2012-5-21 09:59

                               
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空冷塔下部回水阀一般都是气关阀，保证在紧急情况下这个阀是打开的，不会使空冷塔水位太高，影响到分子筛系 ...

不知道是否还有不同的答案，供大家讨论后说出我的想法，希望大家踊跃发言！

空冷塔底部回水如果设置气开阀，发生事故时会对空压机和分子筛产生严重威胁，但如果设置气关阀，发生事故时约5公斤的空气直接压入回水管线，会对供水设备产生危害，并且可能影响所有使用循环水换热器的换热效率。
但是出于保护机组和分子筛考虑，还是设置气关阀。

个人见解：我觉得空冷塔回水阀门应该设置气开阀门，事故状态关闭。一般公司的回水压力都在2公斤以上，虽然回水有止回阀，但是此阀门存在漏的风险，一般系统停车后，空冷塔的压力会很快卸掉，容易引起空冷塔液位上涨，对空压力与分子筛造成危害。 设置成气关阀是担心事故状态下液位上涨，此液位上涨是因为空冷塔填料的积水下落引起的，它的上涨是有一定程度的，不会对空压机和分子筛造成危害。  不知道大家在空分停车事故处理预案中是否有这一条：空分停车后，预冷系统常低温水泵进出口阀，空冷塔回水自动阀的前后手动截止阀。水冷塔的上水自动调节阀的前后手动截至阀关闭。 就是为了防止管网的水进入到空冷塔内！     忘大家多多指教！

yanjie618901 发表于 2012-5-22 15:47

                               
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个人见解：我觉得空冷塔回水阀门应该设置气开阀门，事故状态关闭。一般公司的回水压力都在2公斤以上，虽然回 ...

说的有道理，受教了，本人新手，看了本单位的空冷塔底部回水阀确实是气开阀

1.请问下冷开车时候，导气前液空节流阀和液氮节流阀是全关还是保持停车前的位置？听说有些地方冷开车时候，液氮节流阀和液空节流阀是保持在停机时的位置直接导气的，我单位导气前液空节流阀和液氮节流阀是全关的，导气时当下塔压力到0.4MPa时才开始开节流阀！！
2.请问我们这种情况下，液空节流阀和液氮节流阀是怎么个开法，哪个先开，，据什么条件来判断液空节流阀和液氮节流阀的逐渐开大，开的过程的速度又是据什么？

3.液空节流阀先开还是液氮节流阀先开，或者是液空节流阀在下塔出现液体（我们停机后会将液空全部打到上塔去，所以下塔没液位）了才据液空液位上升情况慢慢开呢？
4.热开车，导气时，液空液氮节流阀又是依据什么条件开启，在开的过程中又是据什么条件来开大?
请楼主一一解答，谢谢！~

yanjie618901 发表于 2012-5-19 23:29

                               
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呵呵 这个嘛   可以 留下你的 邮箱吧 呵呵

同求，楼主我邮箱是rlw25@sina.com

请问个问题  内压缩流程 分子筛后的空气经过抵换去下塔  是否可以旁通一部分进上塔

空分制冷 发表于 2012-6-6 23:14

                               
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1.请问下冷开车时候，导气前液空节流阀和液氮节流阀是全关还是保持停车前的位置？听说有些地方冷开车时候， ...

1.请问下冷开车时候，导气前液空节流阀和液氮节流阀是全关还是保持停车前的位置？听说有些地方冷开车时候，液氮节流阀和液空节流阀是保持在停机时的位置直接导气的，我单位导气前液空节流阀和液氮节流阀是全关的，导气时当下塔压力到0.4MPa时才开始开节流阀！！
答：你说的冷开车不知道是不是指主冷内有液体的开车，你们的操作方法是常规的操作方法，为了防止空压机大幅度波动，建议采用你们的操作方法。
2.请问我们这种情况下，液空节流阀和液氮节流阀是怎么个开法，哪个先开，，据什么条件来判断液空节流阀和液氮节流阀的逐渐开大，开的过程的速度又是据什么？
答：建议先开液空节流阀，用于控制下塔液位，再开液氮节流阀门，调节液氮纯度，液空节流阀是根据下塔液位调节的，液氮节流阀是先全关，在导气时逐渐开大，然后根据下塔液氮纯度逐渐关小。液氮纯度的变化是调节液氮节流阀的依据。
3.液空节流阀先开还是液氮节流阀先开，或者是液空节流阀在下塔出现液体（我们停机后会将液空全部打到上塔去，所以下塔没液位）了才据液空液位上升情况慢慢开呢？
答:见第二问。
4.热开车，导气时，液空液氮节流阀又是依据什么条件开启，在开的过程中又是据什么条件来开大?
在热态导气，当下塔压力提起后，逐渐开大液空、液氮阀门，当液体出现，进入调纯阶段时液空调节下塔液位，液氮逐渐关小用于调节液氮纯度。
  有回答不妥之处，请大家指正！

YY大侠 发表于 2012-6-14 17:25

                               
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请问个问题  内压缩流程 分子筛后的空气经过抵换去下塔  是否可以旁通一部分进上塔

我不明白为什么非要取一路去上塔，作用是什么，理论是可以去的，但是这样就会增加上塔的工作负荷，相应的上塔的高度就会增加！

xialingvicky 发表于 2012-5-19 20:23

                               
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请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程

楼主是否也可以给我发个谢谢邮箱3330378@qq.com

请问楼主咱们内压缩流程空分，空压机跳车后，下塔液空能否倒流到膨胀机出口处

这个也不无可能，要看你们的膨胀机出口是怎么设置的，还有空分停车后你们下塔是怎么操作的，一般我建议空分停车后尽量将下塔的液空打入到上塔，不要全部打到上塔，但是要打一部分，具体是要求停车后液空节流阀给一定的全开时间，建议在45S左右，要求下塔液空不要超过测量的液位。

yanjie618901 发表于 2012-5-22 15:47

                               
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个人见解：我觉得空冷塔回水阀门应该设置气开阀门，事故状态关闭。一般公司的回水压力都在2公斤以上，虽然回 ...

个人见解：我觉得空冷塔回水阀门应该设置气闭阀门，事故状态打开。你说的也对，主要是看你的空分用循环水是否是自己内部供应，还是全厂集中供应，你紧急停空分时 循环水系统是否还工作。现在好多空分在空冷塔设有紧急排放发，直排地沟。

我公司空分冷开车过程中导气过程中产生下塔液悬的原因，现有两种观点。

第一种观点：.导气过程中，V3（液氮节流阀）开的过慢、过小导致下塔回流液过大导致下塔液悬

第二种观点：正好与第一种相反，认为V3开的慢不是产生下塔液悬的原因，在导气过程中V3要慢开，因为V3开的慢，主冷中液氮多，主冷的负荷就小，进塔气量就小，那么主冷液化的液氮量将减少，下塔回流液就会减少。

本次导气过程中导气也确实太快

请楼主解答，哪种观点是对的？？

空分制冷 发表于 2012-7-1 10:44

                               
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我公司空分冷开车过程中导气过程中产生下塔液悬的原因，现有两种观点。

第一种观点：.导气过程中，V3（液 ...

第二种观点是正确的，产生液悬的主要原因是导气过快