离子膜电解槽停车除游离氯问题

   我们用的是伍迪离子膜电解槽，停车后盐水由305g/l稀释到275，温度保持在75℃以上，投极化除游离氯
请问：
1.为什么要稀释盐水浓度?
2.为什么要保持温度，为什么不可以边降温边除游离氯？为什么要等游离氯除完才能降温？

问一个额外的
在开车的时候投极化电源后，会不会产生游离氯？  投极化后发现电槽有问题再停车（未送电），需不要需要再除游离氯？

1.为什么要稀释盐水浓度？
为了确保阴阳极液的浓度差，防止离子反向迁移导致膜起泡。另外电解槽停车后温度降低，如果不稀释饱和盐水的话，可能盐水中会析出晶体，从而划伤离子膜。
2.为什么要保持温度，为什么不可以边降温边除游离氯？为什么要等游离氯除完才能降温？
我觉得保持温度可能是更有利于游离氯的去除。

问一个额外的
在开车的时候投极化电源后，会不会产生游离氯？  投极化后发现电槽有问题再停车（未送电），需不要需要再除游离氯？
通入极化电源后，由于极化电压1.8左右比较低一般不会产生游离氯。所以不需要。

1.为什么要稀释盐水浓度？
为了确保阴阳极液的浓度差，防止离子反向迁移导致膜起泡。另外电解槽停车后温度降低，如果不稀释饱和盐水的话，可能盐水中会析出晶体，从而划伤离子膜。
2.为什么要保持温度，为什么不可以边降温边除游离氯？为什么要等游离氯除完才能降温？
我觉得保持温度可能是更有利于游离氯的去除。

问一个额外的
在开车的时候投极化电源后，会不会产生游离氯？  投极化后发现电槽有问题再停车（未送电），需不要需要再除游离氯？
通入极化电源后，由于极化电压1.8左右比较低一般不会产生游离氯。所以不需要。

1.为什么要稀释盐水浓度？
为了确保阴阳极液的浓度差，防止离子反向迁移导致膜起泡。另外电解槽停车后温度降低，如果不稀释饱和盐水的话，可能盐水中会析出晶体，从而划伤离子膜。
2.为什么要保持温度，为什么不可以边降温边除游离氯？为什么要等游离氯除完才能降温？
我觉得保持温度可能是更有利于游离氯的去除。

问一个额外的
在开车的时候投极化电源后，会不会产生游离氯？  投极化后发现电槽有问题再停车（未送电），需不要需要再除游离氯？
通入极化电源后，由于极化电压1.8左右比较低一般不会产生游离氯。所以不需要。

不好意思，网速可能是太慢，连续发了重复贴，请版主帮忙处理。

我认为边降温边除游离氯是可以的。

精盐水循环除游离氯这个过程本身就是一个降温过程，通常阴极液板换蒸汽不加热了，阴阳两侧温度都在缓慢降低，个人认为降温过程不宜过快，阴极冷却循环水阀门不宜开度太大，以免离子膜温差变化大出现褶皱，此现象容易发生在老式电解槽中。

系统停车x i惯边降温边置换游离氯，一般一个半钟头搞定。

伍德的电槽和氯工程的电槽操作规程上要求是不一样的，我们虽然不用伍德的操作但是有英力士的电槽，和伍德操作很像。它要求停车时用精盐水在70℃以上置换游离氯，因为这种槽型没有循环淡盐水，所以一个小时就能完全除去游离氯。游离氯除去后就可以退极化电流、降温（淡盐水）、封槽。它之所以要求70℃以上是在此温度下游离氯对极网腐蚀会很大，所以游离氯除去后就可以褪去极化电流，这和氯工程槽型操作是不一样的。