开眼界吧，整体模块化的管道安装！

炼化工程集团四建公司承建的澳大利亚ICHTHYS气田液化天然气加工厂管廊A2PC组块，平稳放置在荷兰籍“FORTE”号半潜驳船的垫墩上，标志着A2PC组块的陆地建造完成。12月24日，装载着管廊组块的驳船将离港驶向澳大利亚。

又搜索到一条

本次出海的A2PC组块是首个交付的组块，长90米、宽42米、高35米、完工质量为5168吨。

好壮观的管廊。4层。设计规定一般不超过3层。

确实开眼界了，炼化还可以这么建，很想知道这个庞然大物5000多吨，怎么上岸送到工厂呢。

hnan 发表于 2015-7-23 21:49
确实开眼界了，炼化还可以这么建，很想知道这个庞然大物5000多吨，怎么上岸送到工厂呢。

看情况，像是小车运送上去的。

hnan 发表于 2015-7-23 21:49
确实开眼界了，炼化还可以这么建，很想知道这个庞然大物5000多吨，怎么上岸送到工厂呢。

      大型模块建造一般在带有重型滑轨的场地上建造，模块下有自带驱动、液压顶升的滑轮，当模块建造完成后，通过滑轮的驱动，缓慢地滑移到货轮上，液压下降，放置在模块支架上固定，滑轮抽出。

这才是真正的高 、大、上，赞一个

整体模块化的管道安装是个趋势

智者明 发表于 2015-7-24 07:35
大型模块建造一般在带有重型滑轨的场地上建造，模块下有自带驱动、液压顶升的滑轮，当模块建造完成 ...

开眼界了，以前想都没想过的...

现在流行撬装啊               

leo_0088 发表于 2015-7-24 16:36

                               
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现在流行撬装啊

这个可以看成成套设备了

依米 发表于 2015-7-24 11:04
开眼界了，以前想都没想过的...

Dockwise，常年做海上构件运输的。

依米 发表于 2015-7-24 11:04
开眼界了，以前想都没想过的...

这个是建造的图片

rengeyong 发表于 2015-7-24 10:58
整体模块化的管道安装是个趋势

在国外或者偏远地区用的较多，国内还是侧重于现场安装，毕竟费用要高出1/4，国内人工成本相对低一些，机具、人员调遣相对容易，质量标准也不像国际水平那样高。

大开眼界了，这么专业的东西还真看不懂了

智者明 发表于 2015-7-26 13:47
在国外或者偏远地区用的较多，国内还是侧重于现场安装，毕竟费用要高出1/4，国内人工成本相对低一些，机 ...

十年前就见到介绍东洋一家公司这样制作安装过一个装置

打 开 眼 界 ！ ！  ！

hnan 发表于 2015-7-23 21:49
确实开眼界了，炼化还可以这么建，很想知道这个庞然大物5000多吨，怎么上岸送到工厂呢。

所谓模块化工程建设，就是将一个较为复杂的装备的硬件和软件系统逐层地划分成若干能够实现某种特定工艺要求并符合运输条件的独立单元（即模块），然后把这些具有独立功能的模块按照一种“搭积木”的方式进行安装。
　　就模块化建造技术本身而言，与会专家一致认为，其本质上是为工程项目提供的一种经济、便利和高效的解决方案，解决的是在传统的现场施工中，有些工程建设场地地理位置偏远、环境恶劣以及劳动力缺乏所带来的工期长和成本高的问题。采取模块化的策略，可以把一个大型复杂的装置或设施分解成多个可在基地场地车间进行建造的模块，然后将这些模块运输至工厂地域进行组装连接，这样能最大限度地压缩项目工期，提高施工资源利用率，从而为项目创造效益。

温州向一阀门 发表于 2015-7-26 14:57
大开眼界了，这么专业的东西还真看不懂了

模块化建造并非完美无瑕，就成本问题，有的专家也有不同的观点，主要集中在单体大尺寸模块的运输和吊装的费用上，这也是模块化建造面临的重大的挑战之一。是否采用模块化的建造技术，应该具体问题具体分析，要充分考虑模块的设计尺寸、重量、自身的运输和吊装能力，防止因为过高的运输和吊装费用而得不偿失。

智者明 发表于 2015-7-26 13:47
在国外或者偏远地区用的较多，国内还是侧重于现场安装，毕竟费用要高出1/4，国内人工成本相对低一些，机 ...

模块化建造作为一种新的工程建设技术理念，执行模块化项目的方式也与传统项目的EPC执行有所不同，对此，中国寰球工程公司的高级工程师游宇提出了EPFLC的模块化项目的执行新理念，即专门把预制（Fabrication）和物流（Logistics）的环节提出来，并且更加突出其对项目建造最终效益的影响。
　　游宇表示，由于模块化项目建造每个环节之间的关联度要远高于传统的项目建造，所以，虽然工程设计依然是项目执行的最关键的环节，但是预制和物流环节往往更能决定整个项目的成败。

诚如SKTEC咨询公司的总经理Saleh Kafami所言，模块化建造本身并不单纯是一个设计的概念，更是一个关于在有限的空间里进行协调工作的概念，各个模块都需要在车间里进行预制，还要同时完成管系、设备、支架、涂装等专业环节的最大化施工，如果出现任何偏差，就会在最终模块组装时造成很大的浪费。同时，物流的成本更是直接与模块设计的尺寸和重量相关。

　　目前，模块化建造技术与管理仍在不断地成熟中，虽然面临很多的挑战，但是依然正在逐渐成为全球工程发展的趋势，拥有自己专有的技术、具有市场竞争力的多样化模块，将成为工程公司未来的主要发展方向。有专家就预言，未来的工厂会像乐高玩具一样，由各个模块拼接而成。