如何实现绿色开车

制酸开车尾气达标排放

环保装置把好关

我想硫酸系统绿色开车应该不只是三废达标，还应该包括员工工作环境职业卫生指标都达标才能算绿色吧。

接烟气后，转化器反应温度的时候，尾气外排如何控制不超标

hnfxl689 发表于 2018-06-30 07:52
环保装置把好关

转化器升温后接烟气，，尾气如何控制不超标

这是个大的话题，在如今环保压力越来越大的背景下，如何减少在开车过程在环保压力下的暴露时间就十分关键。

首先要在接气前把转化各层温度拉高一些，其次转化换热设备烟气侧要有旁路（避免接气后后续床层温度起不来）。接气后不能切一转一吸，那样二吸出口SO2含量爆表，尾吸也扛不住。

尾吸最好搞两段的钠法，开车时候用。

wzh49566760 发表于 2018-6-30 18:29
接烟气后，转化器反应温度的时候，尾气外排如何控制不超标

如果接气后转化各层都在起燃温度以上，则二吸塔出口尾气中SO2含量可以控制在尾吸能够处理的范围内。

弹指 发表于 2018-07-01 19:29
这是个大的话题，在如今环保压力越来越大的背景下，如何减少在开

感谢弹指老师的指点

控制低气浓，低风压，先将一段温度拉起来，然后依据尾气指标缓慢增加风量，气浓！一个字慢！

严格按照开车方案中的升温曲线对转化进行升温，（确保转化1段进口温度升到450℃左右，4段进口温度升至430℃，3、4段出口温度不低于300℃时，进行一定时间的恒温），并且焚硫炉温度也达到可喷磺温度时，升温结束方可转入投料喷磺阶段。

下图为我们在升温过程中的一截图，我们确保1段触媒层温度在420℃以上，3、4段触媒层温度在400℃以上，投料时开始采用较低气浓，待1段出口温度升至600℃时，立即加大气浓，逐步转入正常生产的投料量。

尾吸基本没有什么负担，即使开车初期 ，我们也能保证尾排SO2控制在100mg/m3以下。

呵呵 ，转化升温充分、接气时，酸浓酸温控制好，低气浓，慢慢来不要急，不是大问题

不开车就不超标

ˇ﹏ˇ哈哈，基本上，开车没有不超标的

zhhail_ADPU 发表于 2018-07-16 07:24
控制低气浓，低风压，先将一段温度拉起来，然后依据尾气指标缓慢

也不尽然。有的系统太慢，会导致后段温度升温缓慢。

.是什么系统开车？硫磺还是硫铁矿？

wsdy0338 发表于 2018-7-21 07:51
ˇ﹏ˇ哈哈，基本上，开车没有不超标的

开车超标是正常，但是不要超出尾吸系统能够处理的上限。比如SO2控制在2000mg/Nm3以内。

陈军XXXM 发表于 2018-07-21 08:56
.是什么系统开车？硫磺还是硫铁矿？

锌精矿

wzh49566760 发表于 2018-6-30 18:29
接烟气后，转化器反应温度的时候，尾气外排如何控制不超标

气量、气浓、转化温度、尾吸碱液浓度等控制好，应该不难

裴清华 发表于 2018-07-23 08:23
气量、气浓、转化温度、尾吸碱液浓度等控制好，应该不难

气浓控制下来了，焙烧的炉温也是问题呀？