【动设备技术版】每日一题201804014螺杆制冷压缩机常见故障（3）

本年度【每日一题】分三个方向：螺杆制冷压缩机、制冷系统、油路系统，带大家全面了解制冷技术。（遇到不会的，回答不上来的，请大家积极查阅资料，在查阅的同时，你们的能力是在提升的！）
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螺杆制冷压缩机常见故障（3）：螺杆压缩机抱死的原因？大部分抱死的情况是跟油有关的，油质、油温、油压、油位这都是非常重要的数据！这四个参数有一个参数发生问题都可能造成压缩机的抱死！
压缩机自身轴承损坏，螺杆轴向与径向的位移偏移超过了设计范围，造成了压缩机内部机械部件磨损，随着时间增长，间隙越来越大，油里面金属屑也是越来越多！最终导致机头抱死！




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1.制动总泵活塞不回（四个轮均抱死）;
2.制动分泵活塞不回;
3.磨损片回位拉簧失效;
4.制动总泵顶杆调整不当，没有自由行程（四个轮均抱死）;
5.磨损片间隙过小;
6.真空助力器常向阀失效。

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螺杆压缩机抱死的原因：润滑油质；蒸发器、冷凝器泄漏。

1、机头排气端间隙不良卡死；2、机头进气端间隙不良卡死；3、反转卡死；4、润滑油原因，如：长期停用，压缩机配件机头内部油量不足，造成瞬间缺油；运行的机器供油不足；油位过低导致螺杆转子两端的轴承在运行过程中失去润滑；润滑油中杂质过多。5、压缩机轴承老化磨损严重；6、异物进入卡死；7、齿轮卡死。

1.制动总泵活塞不回（四个轮均抱死）;?
2.制动分泵活塞不回;?
3.磨损片回位拉簧失效;?
4.制动总泵顶杆调整不当，没有自由行程（四个轮均抱死）;?
5.磨损片间隙过小;?
6.真空助力器常向阀失效。

1，轴承损坏，2，阴阳转子间隙不合适，3，压缩机内有异物，造成阴阳转子抱死，4，压缩机超温，超压，负荷突然增大，造成转子与转子的间隙，转子与压缩机筒壁间隙的改变，引起压缩机抱死，5，断油引起。

1.制动总泵活塞不回（四个轮均抱死）; 
2.制动分泵活塞不回; 
3.磨损片回位拉簧失效; 
4.制动总泵顶杆调整不当，没有自由行程（四个轮均抱死）; 
5.磨损片间隙过小; 
6.真空助力器常向阀失效。

1.制动总泵活塞不回（四个轮均抱死）; 
2.制动分泵活塞不回; 
3.磨损片回位拉簧失效; 
4.制动总泵顶杆调整不当，没有自由行程（四个轮均抱死）; 
5.磨损片间隙过小; 
6.真空助力器常向阀失效。

一。 首先是空压机内的润滑油不足，润滑油不足可能有以下几种原因：
1 长期停用（包括运输），空压机机头内部油量不足，造成瞬间缺油，导致卡死，所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油，再起机；
2 运行的机器供油不足，包括润滑油更换或添加不及时，或油路堵塞，泄露，导致机头缺油卡死；
3 油位过低导致螺杆转子2端的轴承在运行过程中失去润滑，造成轴承严重磨损使阴阳螺杆发生摩擦卡（抱）死
二。 空压机轴承老化，磨损严重，具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要更换了；随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。 比如：有1个毫米厚这么一块铁屑进去，也可能就会卡死。 首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至因螺杆端面与总成端面摩擦*结使主机（机头）报废（如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机*毁）。
三。 杂质太多，包括油内杂质，积碳，结焦。所以选润滑油，更换润滑油比较关键；

1.机组未进行盘车
2.转子弯曲
3.润滑油杂质含量高
4.安装时未进行校准（联轴器及机体内构件）
5.轴承老化

1、机头排气端间隙不良卡死；2、机头进气端间隙不良卡死；3、反转卡死；4、润滑油原因，如：长期停用，压缩机配件机头内部油量不足，造成瞬间缺油；运行的机器供油不足；油位过低导致螺杆转子两端的轴承在运行过程中失去润滑；润滑油中杂质过多。5、压缩机轴承老化磨损严重；6、异物进入卡死；7、齿轮卡死。

系统蒸发器液位过高，导致压缩机吸入口吸入的制冷剂过多，润滑油遭到乳化，压缩机润滑跟不上，从而引起轴承损坏，螺杆在高速运转的情况下，导致抱死。

关于抱轴的问题一般正常机组泵单时都不会发生抱轴的问题。很多时，是因为压缩机的轴达到承使用寿命，这时泵单就很容易因轴承磨损而间隙比较大的问题而导致抱轴。泵单时，轴承是一直有油润滑的，除非你特意去关了并屏蔽保护。如果压缩机的使用时间长，阴阳螺杆也比新的时候的间隙大。大家都知道，泵单后的冷凝器和蒸发器的压力差地增加，当泵单完成，停机时，如果压缩机的止回阀失效，那么压缩机的螺杆就会受到这个压力差的反窜力作用而突然反转，这样就可能会抱轴卡死。

原因:1.两螺杆发生碰磨;2.螺杆和壳体发生碰磨;3.物料含颗粒或凝结积聚;转子润滑冷却不良;3.轴瓦(止推瓦)磨损;4.进口物料超温

　　一、首先是润滑油不足：
　　1.油位过低导致螺杆转子两端端的轴承在运行过程中失去润滑，造成轴承严重磨损使阴阳螺杆发生摩擦卡(抱)死；
　　2. 运行的机器供油不足，包括润滑油更换或添加不及时，或油路堵塞，泄露，导致机头缺油卡死；
　　3. 长期停用(包括运输)，螺杆空压机配件机头内部油量不足，造成瞬间缺油，导致卡死，所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油，再起机；


　二、杂质太多，包括油内杂质、结焦、积碳时应采用更换润滑油是比较可行的方案;特别是在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生螺杆空压机主机(机头)卡死事故；
　
   三、空压机轴承老化
　　磨损严重，具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移，空压机机头大修轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是，当螺杆空压机配件轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。比如：有1个毫米厚这么一块铁屑进去，也可能就会卡死。 首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至因螺杆端面与总成端面摩擦*结使主机(机头)报废(如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机损毁)。其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。

海燕_QWVZ 发表于 2018-4-14 23:50
系统蒸发器液位过高，导致压缩机吸入口吸入的制冷剂过多，润滑油遭到乳化，压缩机润滑跟不上，从而引起轴承 ...

多谢版主指正，小生学习了