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[原创] 液泛主要原因

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塔设备的液泛及原因:

液泛开始时,塔的压降急剧上升,效率急剧下降。随后塔的操作遭到破坏。 促成液泛的因素主要有以下两个:

a.降液管内液体倒流回上层板 由于塔板对上升的气流有阻力,下层板上方的压力比上层板上方的压力大,降液管内泡沫液高度所相当的静压头能够克服这一压力差时,液体才能往下流。 当液体流量不变而气体流量加大,下层板与上层板间的压力差亦随着增加,降液管内的液面随之升高。若气体流量加大到使得降液管内的液体升高到堰顶,管内的液体便不仅不能往下流,反面开始倒流回上层板,板上便开始积液;加以操作时不断有液体从塔外送入,最后会使全塔充满液体。就形成了液泛。若气体流量一定而液体流量加大,液体通过降液管的阻力增加,以及板上液层加厚,使板上下的压力差加大,都会使降液管内液面升高,从而导致液泛。

b.过量液沫夹带到上层板 气流夹带到上一层板的液沫,可使板上液层加厚,正常情况下,增加得并不明显。在一定液体流量之下,若气体流量增加到一定程度,液层的加厚便显著起来(板上液体量增多,气泡加多、加大)。气流通过加厚的液层所带出的液沫又进一步加多。这种过量液沫夹带使泡沫层顶与上一层板底的距离缩小,液沫夹带持续地有增无减,大液滴易直接喷射到上一层板,泡沫也可冒到上一层板,终至全塔被液体充满。

以上两种促成液泛的原因中,比较常见的是过量液沫夹带。




 

发表于 2018-1-15 10:45:01

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欢迎有时间多来硫酸版交流  发表于 2018-1-19 11:15

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有没有处理办法啊?

 

发表于 2018-1-15 10:48:26

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欢迎有时间多来硫酸版交流  发表于 2018-1-19 11:16
最有效的方式就是降负荷。  详情 回复 发表于 2018-1-15 11:23

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学习了

 

发表于 2018-1-15 10:58:43

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欢迎有时间多来硫酸版交流  发表于 2018-1-19 11:16

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caocheng 发表于 2018-1-15 10:48
有没有处理办法啊?

最有效的方式就是降负荷。

 

发表于 2018-1-15 11:23:21

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欢迎有时间多来硫酸版交流  发表于 2018-1-19 11:16
消除泡沫能行吗?  详情 回复 发表于 2018-1-15 11:27

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小小化工工程师 发表于 2018-1-15 11:23
最有效的方式就是降负荷。

消除泡沫能行吗?

 

发表于 2018-1-15 11:27:56

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怎么消除???介质是否易气泡,这是介质本身的物性决定的。对于易气泡的物性,设计一开始会考虑板间距增大。  详情 回复 发表于 2018-1-15 11:35

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caocheng 发表于 2018-1-15 11:27
消除泡沫能行吗?

怎么消除???介质是否易气泡,这是介质本身的物性决定的。对于易气泡的物性,设计一开始会考虑板间距增大。

 

发表于 2018-1-15 11:35:45

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好像可以加消泡剂!  详情 回复 发表于 2018-1-15 11:40

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小小化工工程师 发表于 2018-1-15 11:35
怎么消除???介质是否易气泡,这是介质本身的物性决定的。对于易气泡的物性,设计一开始会考虑板间距增 ...

好像可以加消泡剂!

 

发表于 2018-1-15 11:40:40

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那不是加入杂质了吗?  详情 回复 发表于 2018-1-15 11:41

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caocheng 发表于 2018-1-15 11:40
好像可以加消泡剂!

那不是加入杂质了吗?

 

发表于 2018-1-15 11:41:22

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不影响工艺的情况下,找到合适的消泡剂  详情 回复 发表于 2018-1-15 11:45

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不影响工艺的情况下,找到合适的消泡剂

 

发表于 2018-1-15 11:45:36

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小小化工工程师 + 3 也是一种办法

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在塔分酸器位置人孔门上设一测压点,直接监控塔填料层阻力。

 

发表于 2018-1-16 20:30:54

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硫酸干吸塔液泛见过,很多时候是由于上塔酸量过大(同时塔内气速也处于高位)。也有的工厂是填料很多年不扒,填料阻力太大。

 

发表于 2018-1-16 20:33:32

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这个帖子很好,讨论的是生产实践中会遇到 的问题。硫酸干吸塔液泛除楼主以及各位专家分析的的原因外,个人愚见,还有以下几点请专家们指正,以便于共同交流:
1、填料填装时破损严重(这种现象很多)以及装置长期运行导致填料破损厉害,堵塞气体流通通道,造成局部气体速度过高,引起局部液泛,甚至扩大。
2、设计气体速度高,或实际运行气体速度过高,反过来说也可能设计或运行喷淋酸量偏低,都会造成液泛。
3、分酸槽中碎瓷环以及酸泥堵塞分酸毛管,导致喷淋酸量不够,也会造成液泛。

 

发表于 2018-1-18 12:52:04

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