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[控制系统] 公司大修图片分享

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我公司近期进行大修,现将大修中的部分图片分享出来

新上沈鼓压缩机监系统

新上沈鼓压缩机监系统

新上沈鼓压缩机监系统机柜

新上沈鼓压缩机监系统机柜

与3500连接

与3500连接

SAMSON波纹管密封

SAMSON波纹管密封

新上的脱硫和利时系统

新上的脱硫和利时系统

莱斯利减温减压阀阀芯

莱斯利减温减压阀阀芯

阀体腔室

阀体腔室

减压阀降噪笼

减压阀降噪笼

减压阀上部笼子

减压阀上部笼子

GE的蒸汽透平的转速支架,9支转速,2支送3500的50卡

GE的蒸汽透平的转速支架,9支转速,2支送3500的50卡

汽轮机转子

汽轮机转子

新购的三偏心6级密封阀门

新购的三偏心6级密封阀门

执行机构改造后的莱斯利

执行机构改造后的莱斯利

吊装送修的多轴压缩机

吊装送修的多轴压缩机

 

发表于 2017-8-12 17:26:56

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normalboy + 3 资料文件共享
xzzgjxmf + 5 字字珠玑
budaoweng123 + 20 多谢分享,希望以后继续多多分享

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king70868VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP江苏省
海川初三  |  头衔:  TA未设置 
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设备看了让人羡慕,好多学习的机会!

 

发表于 2017-8-14 15:03:29

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你们公司还是非常有钱的啊
沈鼓的SG8000系统用的怎么样?
TRICON SIS和和利时KM+MACS V6.5 DCS
3500框架的倒数第七个槽位是什么?没有指示灯,是接地模块吗?

 

发表于 2017-8-14 15:45:03

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SG8000是本次大修才上的,原来有两台机组用的是阿尔斯通的S8000,不过沈鼓的系统也是沿用阿尔斯通的技术,发展至今应该不错了。还可通过手机APP了解机组的参数及运行情况。3500倒数第七个槽位是空槽,没装卡件所以指  详情 回复 发表于 2017-8-15 11:38

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zym19860920VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP河南省
海川高一  |  头衔:  TA未设置 
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羡慕啊,你们公司大修真的很不错,学习机会真的很多!

 

发表于 2017-8-14 16:32:56

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ssln123VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP广西壮族自治区
海川硕士  |  头衔:  TA未设置 
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很多年没看到压缩机大修了,近几年都没再摸过大型机组,哎。

 

发表于 2017-8-14 16:44:23

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本帖最后由 chensf123 于 2017-8-15 11:59 编辑
budaoweng123 发表于 2017-8-14 15:45
你们公司还是非常有钱的啊
沈鼓的SG8000系统用的怎么样?
TRICON SIS和和利时KM+MACS V6.5 DCS

SG8000是本次大修才上的,原来有两台机组用的是阿尔斯通的S8000,不过沈鼓的系统也是沿用阿尔斯通的技术,发展至今应该不错了。还可通过手机APP了解机组的参数及运行情况。3500倒数第七个槽位是空槽,没装卡件所以指示灯不亮。我们公司2013年才建成投产的,设备属于当今的主流设备吧。大修尚未结束有空再陆续上图。 无标题.png
无标题.png

 

发表于 2017-8-15 11:38:10

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仔细对比了下,你组态截图跟现场照片不一样啊。组态25右侧50+42是6个模块,而现场照片25右侧只有4个42模块。

 

发表于 2017-8-15 13:43:32

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不好意思程序图上错了,我检查了下确实组态不是这台压缩机的,我们共同8台压缩机。图片是氨压机的,而程序是合成气压缩机的。  详情 回复 发表于 2017-8-15 22:55

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本帖最后由 chensf123 于 2017-8-16 08:19 编辑
budaoweng123 发表于 2017-8-15 13:43
仔细对比了下,你组态截图跟现场照片不一样啊。组态25右侧50+42是6个模块,而现场照片25右侧只有4个42模块 ...

不好意思程序图上错了,我检查了下确实组态不是这台压缩机的,我们共同8台压缩机。图片是氨压机的,而程序是甲醇合成气压缩机的。

 

发表于 2017-8-15 22:55:59

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sayVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP广东省
海川小学1年  |  头衔:  TA未设置 
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哪些阀门是多级降压的吗

 

发表于 2017-8-16 08:43:10

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本次检修的减温减压阀为莱斯利阀门,原执行机构偏小,阀门长期卡涩。本次将一台减压阀(9.8MPa减至3.9MPa)另一台减温减压阀(3.9MPa减到0.5MPa)执行机构改为吴忠仪表的执行机构加大了气缸直径;由于环境温度高将原ABB的定位器改为fisher的分体式定位器。在调试过程中定位器上下气缸压力频繁变化,阀位有跳动现象,将定位参数整定修改减弱各作用仍有5%的跳动。怀疑气缸有窜气。正处理中......

 

发表于 2017-8-16 15:54:07

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本次检修的减温减压阀为莱斯利阀门,原执行机构偏小,阀门长期卡涩。本次将一台减压阀(9.8MPa减至3.9MPa)另一台减温减压阀(3.9MPa减到0.5MPa)执行机构改为吴忠仪表的执行机构加大了气缸直径;由于环境温度高将原ABB的定位器改为fisher的分体式定位器。在调试过程中定位器上下气缸压力频繁变化,阀位有跳动现象,将定位参数整定修改减弱各作用仍有5%的跳动。怀疑气缸有窜气。正处理中......

 

发表于 2017-8-16 15:54:07

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本次检修的减温减压阀为莱斯利阀门,原执行机构偏小,阀门长期卡涩。本次将一台减压阀(9.8MPa减至3.9MPa)另一台减温减压阀(3.9MPa减到0.5MPa)执行机构改为吴忠仪表的执行机构加大了气缸直径;由于环境温度高将原ABB的定位器改为fisher的分体式定位器。在调试过程中定位器上下气缸压力频繁变化,阀位有跳动现象,将定位参数整定修改减弱各作用仍有5%的跳动。怀疑气缸有窜气。正处理中...... IMG_0411.JPG IMG_0412.JPG IMG_0413.JPG IMG_0417.JPG IMG_0414.JPG IMG_0415.JPG

 

发表于 2017-8-16 15:54:07

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本次检修的减温减压阀为莱斯利阀门,原执行机构偏小,阀门长期卡涩。本次将一台减压阀(9.8MPa减至3.9MPa)另一台减温减压阀(3.9MPa减到0.5MPa)执行机构改为吴忠仪表的执行机构加大了气缸直径;由于环境温度高将原ABB的定位器改为fisher的分体式定位器。在调试过程中定位器上下气缸压力频繁变化,阀位有跳动现象,将定位参数整定修改减弱各作用仍有5%的跳动。怀疑气缸有窜气。正处理中......

 

发表于 2017-8-16 15:56:48

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本次检修的减温减压阀为莱斯利阀门,原执行机构偏小,阀门长期卡涩。本次将一台减压阀(9.8MPa减至3.9MPa)另一台减温减压阀(3.9MPa减到0.5MPa)执行机构改为吴忠仪表的执行机构加大了气缸直径;由于环境温度高将原ABB的定位器改为fisher的分体式定位器。在调试过程中定位器上下气缸压力频繁变化,阀位有跳动现象,将定位参数整定修改减弱各作用仍有5%的跳动。怀疑气缸有窜气。正处理中...... IMG_0411.JPG IMG_0412.JPG IMG_0413.JPG IMG_0414.JPG IMG_0415.JPG

 

发表于 2017-8-16 15:56:45

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本帖最后由 chensf123 于 2017-8-17 09:06 编辑

经过反复调整阀门参数又请来 fisher技术服务工程师折腾了半天,由于我们将反馈磁条引出过长(为了远离阀体高温区),反馈转换器支架安装未固定结实又联系焊工进行加固。在本次改造过程中发现fisher磁条安装要求挺高的:不能离凹槽太远更不能有摩擦,阀位50%时磁条最好能在中间,RELAY的调整也得在475提示的50~70之间,否则初始化根本没法完成。初始化完成后可将积分器使能integrator选择为DISENABLE以减少阀门的超调。 无标题.png


 

发表于 2017-8-16 22:56:13

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tiger_168168VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP陕西省
海川大一  |  头衔:  TA未设置 
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你们系统,和利时K系列是DCS系统吧,TRICON系统是机组控制用的吧,还是用的和利时的DEH系统

 

发表于 2017-8-21 09:42:03

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和利时是我们脱硫改造新上的二期工程的DCS,机组控制系统是TRICON,发电机电调用的是南京科远的系统。  详情 回复 发表于 2017-8-22 09:00

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tiger_168168 发表于 2017-8-21 09:42
你们系统,和利时K系列是DCS系统吧,TRICON系统是机组控制用的吧,还是用的和利时的DEH系统

和利时是我们脱硫改造新上的二期工程的DCS,机组控制系统是TRICON,发电机电调用的是南京科远的系统。

 

发表于 2017-8-22 09:00:40

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图片上没有看到南京科院的系统,我还以为是和利时的电调呢  详情 回复 发表于 2017-8-23 08:54
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tiger_168168VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP陕西省
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chensf123 发表于 2017-8-22 09:00
和利时是我们脱硫改造新上的二期工程的DCS,机组控制系统是TRICON,发电机电调用的是南京科远的系统。

图片上没有看到南京科院的系统,我还以为是和利时的电调呢

 

发表于 2017-8-23 08:54:03

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因本次大修未对发电机组进行检修,故未上传发电机的图片。  详情 回复 发表于 2017-8-23 23:54

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tiger_168168 发表于 2017-8-23 08:54
图片上没有看到南京科院的系统,我还以为是和利时的电调呢

因本次大修未对发电机组进行检修,故未上传发电机的图片。

 

发表于 2017-8-23 23:54:45

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本帖最后由 chensf123 于 2017-9-16 08:57 编辑

变换一台ARCA流量调节阀,开车以来发生3起调节阀阀杆断裂,阀门介质粗煤气,阀前压力6.1MPa阀后5.85MPa,阀内件为平衡式套筒阀,由于阀门配管状况恶劣,工艺管道为高应力管道。此阀在运行过程中发生高频振动致使阀杆断裂阀芯脱落。



3003.png QOZC5337.jpg IMG_0635.JPG IMG_0636.JPG IMG_0625.JPG

由于阀门前后压差较小,发生闪蒸、空化作用对阀芯、阀座的破坏较小,从几次拆解阀门看出除阀杆断裂外阀芯及阀笼完好基本未受损伤。调节阀前有工艺切断阀,关小工艺切断阀将调节阀全开后高频共振消失。由于此管道为高应力管道阀门前后基本没有直管段,考虑加长流道、改用多节减压阀芯或使用迷宫式阀芯均不能短期投入使用,暂将阀芯取出用断裂的阀芯加装填料回装,待有机会再行更换阀门。请问是否还有更省钱的方式解决此阀门问题?







 

发表于 2017-9-15 16:17:37

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