离心机喘振,应该怎么调整

离心机运转过程中，当工作点与设定点间距逐渐变小，应该提高转速还是降低转速?
我认为是应该降低转速的，但被很多业内人士告知应该提转速。请各位认为应该提高转速的大佬说服我

一、开打防喘振阀，主要是让操作点远离喘振点。在特定转速下（入口导叶角度），在某一个压力下，都有一个最小的流量点，如果实际的工况点的流量小于该流量，压缩机变的不稳定，我们认为压缩机发生喘振（个人认为实际喘振的本质，是流量变小后，叶轮流道入口的正冲角发生改变，导致叶轮叶道内流动状态不稳定，导致旋转失速，进一步恶化导致喘振）。所以防喘振控制系统（调节器）根据现场的仪表（温度、压力、流量）测量到的数据，进行计算，得出实际工况点，再和喘振点（防喘振线）进行比较，来控制放喘振阀的开度。
二、因为对于工艺气压缩机来说防喘振线是回到入口的，所以开防喘振阀既增加了流量也增加了入口压力，出口压力降低。对于空气压缩机是直接放空的，只增加流量和降低出口压力。
三、你可以从两方面这样理解，一方面，开喘振阀，流量增加，出口压力增加，那么在压缩机的性能曲线图上看，工况点向下，向右移动（防喘振线在左侧，压缩机的两个极限工况，左侧是喘振，右侧是堵塞），远离喘振点。另一方面，压缩机的流量增加，气体进入叶轮流道的正冲角变小，从本质上消除喘振。
四、个人观点，希望业内专家指正。

“离心机运转过程中，当工作点与设定点间距逐渐变小，应该提高转速还是降低转速?”
关于这类压缩机的喘振，在一定转速输入的能力下分两种，一种是吸入压力过低导致的，一种是出口压力超高导致的。
一切以设计压力为参照点，超出的不可取。
如果说出现问题的而出现，应该立即采取措施消除喘振。然后要查找产生喘振的原因并消除，然后恢复生产。
通常设备都是配套设置的，可以在一定范围内进行调节，防喘振阀只是一个在应急调节，通常是处于全关的。
供参考。

我是一个新手，我遇到工作点快接近防喘振曲线的时候我就是先提高转速的。一般距离缩小的时候，一段入口压力也高，憋压着呢，氢气也高，我就先加转速让它压力降下来，一旦压力下来，它的工作点就远离喘振曲线了。然后稳定一段时间，看入口压力情况，再把转速慢慢降下来。
楼主说的降转速，\ud83d\ude05\ud83d\ude05\ud83d\ude05我一遇到点快要靠近喘振曲线就慌了，再减转速我怕它在离曲线再靠近了，造成跳车事件，那就玩大了。
新手一枚，也不知道对不对。有大神可以指正一下吗。

附件为随机选取的喘振控制线示意图，以此为例作说明：
1. 喘振极限线为起自左下方截至右上方的一条线，喘振特性可通俗解释为：压比低则流量小，压比大则流量大
2. 一般在控制系统中按照一定的比例在极限线的右侧设定了控制线，工作点抵达控制线时会打开反喘振阀，让工作点右移而远离极限线
3. 以此为原理，就看压缩机的特性，因提转速时流量与压力同时上升，工作点是趋近极限线还是离开极限线要根据实际情况而定。
4. 根据图示原理，加大流量是使工作点趋离极限线的有效措施，因此开大反喘振阀也是常用和有效的主要措施。至于提速或降速，要看压缩机的特性。

不忘初心_v6Y6n 发表于 2022-4-13 09:17
我是一个新手，我遇到工作点快接近防喘振曲线的时候我就是先提高转速的。一般距离缩小的时候，一段入口压力 ...

那你为什么不打开喘振阀呢

lupg 发表于 2022-4-13 10:35
附件为随机选取的喘振控制线示意图，以此为例作说明：
1. 喘振极限线为起自左下方截至右上方的一条线，喘 ...

你这个回答很准确

lupg 发表于 2022-4-13 10:35
附件为随机选取的喘振控制线示意图，以此为例作说明：
1. 喘振极限线为起自左下方截至右上方的一条线，喘 ...

这个回答是我想要的

米兰的小铁_WXPT 发表于 2022-04-14 13:02


那你为什么不打开喘振阀呢

平时就开着30的喘振阀

学习了。

lupg 发表于 2022-4-13 10:35
附件为随机选取的喘振控制线示意图，以此为例作说明：
1. 喘振极限线为起自左下方截至右上方的一条线，喘 ...