【化工装备大国重器】017-大型EO反应器国产化

大型EO反应器是乙烯工业中至关重要的强化传热反应容器，结构复杂，尺寸大、管板厚，介质有应力腐蚀倾向，技术要求高，制造难度大，过去一直依赖进口。以前，该反应器都由美国设计公司设计、日本公司制造，大多使用寿命短。

　　2006年，上海石化一台正在运行的进口EO反应器出现不可修复问题，设备带病运行。集团公司下定决心国产化。当时，扬子石化扩能改造准备建设18万吨/年环氧乙烷装置，集团公司决定以扬子石化EO反应器国产化为契机，推进我国石油化工重大关键设备国产化，有关领导还为此立下“军令状”。

　　2009年4月20日，南化公司与扬子石化签订大型EO反应器制造合同，这台设备最大直径7米、长22米、重830吨，总造价1.2亿元。

　　首次制造大型EO反应器，管板拼焊、机械加工、耐腐蚀层堆焊、钻孔的质量控制，筒节椭圆度和组对错边量控制，格栅制作和组对，管头焊接质量控制，热处理和无损检测，甚至设备制造后期的起吊等，场场都是硬仗。南化机围绕这些难点，确立4个方面12个重要课题，分别组织有关专家攻关。他们取得了管板堆焊的“龟背”设计、格栅制作的“梅花桩”发明、筒节校圆的“方向盘”胎具、管头焊接工艺设计等重要创新成果，为国产化开辟了道路。

　2011年9月22日，扬子石化大型EO反应器竣工。设备关键技术指标达世界先进水平，标志着我国长期依赖进口的大乙烯高端静设备实现国产化。这台首次使用国产材料的EO反应器，投用后稳定运行至今，没有质量问题反馈。

　　世界著名环氧乙烷技术商、美国科学技术设计公司项目经理拜瑞尔说：“环氧乙烷反应器结构复杂，材料特殊，制造难度大，需反复做大量试验，我对南化机首台大型反应器制造成功表示由衷钦佩。”

　　随后，南化机又接下中韩石化两台大型EO反应器制造订单，首次制造了适用于壳牌工艺的大型EO反应器，丰富了品种系列。

　　作为中国石化大型非标设备制造基地，南化机制造的每一台EO反应器，都体现了创新。古雷炼化一体化项目大型EO反应器最大直径7.84米，为已出厂直径最大设备。南化机提议以最后一块格栅开孔取代人孔，优化了反应器结构，受到专利商肯定。通过古雷EO反应器制造，南化机还被专利商纳入全球合格制造商。

　去年3月，南化机中标镇海基地包括两台大型EO反应器在内6台重大关键设备制造“加急订单”，其中两台EO反应器提前运抵镇海基地完成安装。

　　过去，EO反应器国际采购周期3年以上。南化机成功制造国内首台大型EO反应器，将制造周期缩短至22个月。镇海基地EO反应器制造，满打满算仅用了15个月。

　　重大科技成果“极端条件下重要压力容器的设计、制造与维护”在中国石化成功应用，不仅结束了我国百万吨乙烯高端静设备长期依赖进口的历史，而且持续创新应用，降低生产成本、缩短供货周期、提高制造质量。据不完全统计，南化机制造的大型EO反应器已占国内需求量90%以上。

　　这些反应器有力支撑了客户企业稳健提质增效。据悉，扬子石化去年前9个月环氧乙烷产量同比增幅达70.2％，其中4~9月连续6个月日均产量超720吨，创历史纪录，实现了效益最大化。

2016年11月15日凌晨3时，装载茂名石化EO反应器的运输平板车组徐徐驶入乙烯厂项目现场，标志着茂名中远物流有限公司承运的这台净重为975吨、车货总重为1145吨的EO反应器取得圆满成功，同时也创造了粤西地区第一重件运输纪录。

该台EO反应器为茂名石化20万吨/年环氧乙烷项目的核心设备，茂名中远物流负责门到门运输，运输环节包括：南京厂房顶升装车、厂房至南化公司码头倒运、装船、海运、茂名水东港卸船、水东港至项目现场运输等，具有操作环节多、技术难度大等特点。尤其在茂名段的陆路运输环节，水东港至乙烯厂约20公里，沿途有2座中桥、4座小桥和4座涵洞，**超出原有桥涵的承载能力，此外，沿途还有电力线路、通讯线路和交通设施等空中障碍需要排除。

双相钢换热管环氧乙烷反应器

上世纪八十年代，进口的EO反应器、400余吨，从码头上岸后没有相应的运输平板车，只能用传统的滚杠法运至现场。

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