离心泵汽蚀的认识

离心泵汽蚀是泵最容易发生的现象，离心泵气蚀主要是液体在对应的饱和蒸汽压下，液体温度高，而在流动过程中而造成压头损失，而产生气泡而破裂，产生振动，打量波动下降，今天和一位设备高工交流，说，离心泵对应的饱和蒸汽温度235度，温度越高，离心泵越容易汽蚀，是这样吗????如果一台泵进口压力3.5MPA对应温度235度，在启动泵，不排气的话，会产生气傅现象吗？

温度越高，越容易气蚀，这是对的，温度越高，相对应的饱和蒸汽压就越大，饱和蒸汽压越大，就越容易气化，出现气蚀的可能性就越大。会不会出现气缚和温度没有关系，气缚是因为抽空，进口漏气是主要原因，跟温度没关系

主要看装置汽蚀余量，跟泵的必需汽蚀余量这两数的差值。温度高如果入口的压力足够了也不会发生汽蚀的

汽蚀有多种原因产生，设备说明书会有本泵的汽蚀余量，及进口压力温度等说明。
1、对应的温度越高汽蚀越容易发生，但可以增加静压头也就是进口压力来弥补。
2、为了减少汽蚀的发生，泵在开启前要进行充分的排气，预热，使泵的本体温度接近进口介质温度。

wengjingqq 发表于 2019-3-21 09:05
汽蚀有多种原因产生，设备说明书会有本泵的汽蚀余量，及进口压力温度等说明。
1、对应的温度越高汽蚀越容 ...

解释的非常不错，学习啦！

汽蚀与气缚不是一回事，汽蚀是液体在叶轮中心低压区由于温度低高于饱和蒸汽压产生汽泡，之后随液体向泵体高压区流动时受压汽体突然液化造成空隙，周围液体极速补充空隙造成锤击。气缚是不凝气在泵体低压区出不去造成的。

汽蚀问题，主要是设计人员考虑的，只要在设计时充分考虑工艺介质的特性，并保证泵入口的压力余量即可避免。其实吧，对装置现场来说，只要泵入口罐的高度、罐的压力控制合理即可避免。

可以这样理解，饱和蒸汽压是温度的函数，饱和蒸汽压所在的气相和液相什么关系呢？可以这样假设，假设温度25℃的时候，某液体由99g液体和它上方的1g气体构成，假如升高温度，分子热运动加快，有一部分会气化脱离其他，而补充到气体当中去，这个时候因为温度升高，对应的饱和蒸汽压也会升高，就是变成气相的那部分会增加，这样，起初的这份液体有可能变成90g液体和它上方的10g气体，质量守恒，假如扩散速率不变，那么气体体积不会有太多变化，这样饱和蒸汽压会增加，可以这样理解温度升高了，会有一部分液体气化后，补充到气体中去，直到气体维持到一定压力，也就是饱和蒸汽压。