电动车的动力电池几乎占到车价的一半了，还有买新能源车的必要吗？

将来换下来的电池如何处理是个大问题！！

变着花样的瞎折腾

是啊，电动轿车的电瓶基本也占到价格的一半了。这是因为结构决定的。省掉内燃机。就一块电瓶带着一个电机运转就行了。
未来电池肯定会更新换代的，相信人类科技进步的力量。

再买车的话，重点考虑新能源车。

电池都是可以回收处理的

正在考虑买车，看了题主的文章，感觉说的很有道理，起码短时间内不会很完善，真正的新能源，天然气还是不错的，但天然气或者液化天然气也涉及到热值低的问题，环保事业，还有很长的路要走

现在新能源汽车确实有点大跃进的意思，从实用性，能源，材料，污染，可回收性，这种通盘的比较谁做过？都是聪明人，都会炒作噱头，都有自己的一本账，很可能搞个大的黑色幽默出来，最后大家挠挠头一起买单。

我们目前是河北最大的电动重卡运输公司   运营近三年了    效果还是不错的     对比传统车辆 优势还是很明显的   

嗯  我的电动汽车   6年电池换新  每月电费60多元  天天20多公里  性价比很不错啊   回看 2018的观点  有点悲观喽

电池技术在持续进步，电动汽车的性能在许多方面已经达到甚至超越燃油车，不能用静止的观点看待一个持续发展的新技术新产品。

我是2021 年买的电动车（沃 尔沃 XC40），额定续航400公里，春夏秋三季实际满电续航不低于350公里，目前已经行驶20000公里，未见电池容量下降。另外车的配置高于大部分合资及国产品牌，甚至高于一些豪华品牌。曾开车最远达兰州、西安、武汉，中途未感觉有续航焦虑问题，许多高速公路的服务区有充电桩。说到电池问题，车用电池回收已经是电车 企业的一个经营业务，与其说换电池的成本高，倒不如说是车的价值低更贴切。电动车的充电时间长，这是车用电池本身的特点（不宜划分成优点或缺点），把行程的时间安排得充裕点，没什么问题，但节假日 别把电车当远行的工具，那样做只能说是智力不好。

身处大西北，如果国家不禁止燃油车，我绝对不买电动车（两轮的例外，或许以后有钱了，家里两辆车的时候，第二辆可以考虑电动车）。

今天再回过头看，还是不明白为什么要大力发展这玩意