【动设备技术版】每日一题20171211 制冷设备（集油器 ）

即日起，为加强海友交流，特在动设备技术版开设【每日一题】活动，希望大家积极参与，共同进步、共同提高！！！
奖励：积极参与3点财富，回答完好10-15财富。
此题两天有效，超过两天不予评分
上期我们说到了集油器，只有一位海友答对了！  这回我们说说他的作用与工作流程吧。


答：用来存放从油分离器，冷凝器，贮液器，中间冷却器，蒸发器等分离出来的润滑油，并按一定的操作规程将油排出系统的设备。具体操作流程是：由空气分离器出来的低压蒸汽被低压制冷剂压缩机吸入后压缩至中间压力，被压缩后的过热蒸汽进入中间冷却器，被来自膨胀阀的液态制冷剂冷却至饱和状态，在经过高压制冷剂压缩机继续压缩。经高压压缩机出来的氨气经过油分离器，分离出氨气和油。其中油就进入到集油箱里面。氨气则进入到冷凝器中，两个冷凝器与高压贮液器中设置了均压管（平衡管）使两个设备压力平衡利用液位差将冷凝器的液体流入贮液器。放空管和放油管分别与空气分离器和集油器相连通。一部分压缩至低压压缩机压缩。一部分进入到回液器中，经过回液器中的热氨冲霜供气管在进入到冷凝器中形成一个循环。
    经过冷凝器出来的高压的氨液利用液位差将液体压入高压贮液器中，其中高压贮液器中设置了有压力表、安全阀、泄氨口等。其中来自冷凝器的混合气体就进入到了空气分离器中，经过中间冷却器出来氨液经过节流阀进入空气分离器。经分离的氨气通过低压贮液器循环桶进入到低压压缩机。 其中低压贮液循环桶中设置了出气管、出液管（它与集油箱连通）、安全阀、压力表。其中一部分经回气管进入到氨泵中，从中间冷却器中出来的氨液经过过滤器进入到低压贮液循环桶中，其中的氨液通过热氨冲霜回气管进入到分液器中。而从低压贮液循环器中排液的经过滤器进入到氨泵中， 最后在进入到分液器中

                               
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集油器通过管道与制冷系统各换热设备相连，主要包括集油管和平衡管，换热器的润滑油通过重力作用进入集油器。部分集油器装有电加热器，电加热器可以使溶解在油中的制冷剂挥发出来，通过平衡管返回制冷系统，同时又可提升油的温度，降低粘度，利于润滑油从集油器放出来。利用重力分离原理和动量守恒定律，主机漂浮在水面上，开机后浮油层被吸入分离筒后，在分离筒顶部连续集油，浮油中的水从筒底排出。当集油达到给定厚度时，油泵自动将集油抽出。

集油器就是将系统中的油集中起来的容器(也称放油器)。多用于制冷氨系统中。
集油器上安装抽气阀、进油阀及放油阀等，还装有压力表及液面计。放油前，为了加速油中氨液的蒸发，更好地回收制冷剂，常采取在集油器顶部用水淋浇、加速散热的措施。
集油器通过管道与制冷系统各换热设备相连，主要包括集油管和平衡管，换热器的润滑油通过重力作用进入集油器。部分集油器装内有电加热器或通蒸汽盘管，加热装置可以使溶解在油中的制冷剂更快的蒸发出来，通过回气管返回制冷系统，而油富集在桶体底部由放油管放出，进行回收处理，以节约油耗。

集油器就是收集润滑油的容器，多用于制冷氨系统中。在制冷氨系统中，少量冷冻油会被高速制冷剂从制冷压缩机油系统带入制冷管道和换热设备中，油膜等污垢附着在换热管上，会降低设备的换热效果。油系统润滑油跑得多了，还会影响到压缩机的正常运转。所以跑掉的润滑油，要么通过文丘里等回油部件自动返回制冷压缩机油系统，要么通过集油器收集在一起。
  集油器通过管道与制冷系统各换热设备相连，主要包括集油管和平衡管，换热器的润滑油通过重力作用进入集油器。部分集油器装有电加热器，电加热器可以使溶解在油中的制冷剂挥发出来，通过平衡管返回制冷系统，同时又可提升油的温度，降低粘度，利于润滑油从集油器放出来。

集油器通过管道与制冷系统各换热设备相连，主要包括集油管和平衡管，换热器的润滑油通过重力作用进入集油器。部分集油器装有电加热器，电加热器可以使溶解在油中的制冷剂挥发出来，通过平衡管返回制冷系统，同时又可提升油的温度，降低粘度，利于润滑油从集油器放出来。利用重力分离原理和动量守恒定律，主机漂浮在水面上，开机后浮油层被吸入分离筒后，在分离筒顶部连续集油，浮油中的水从筒底排出。当集油达到给定厚度时，油泵自动将集油抽出。

用来存放从油分离器，冷凝器，贮液器，中间冷却器，蒸发器等分离出来的润滑油，并按一定的操作规程将油排出系统的设备。具体操作流程是：由空气分离器出来的低压蒸汽被低压制冷剂压缩机吸入后压缩至中间压力，被压缩后的过热蒸汽进入中间冷却器，被来自膨胀阀的液态制冷剂冷却至饱和状态，在经过高压制冷剂压缩机继续压缩。经高压压缩机出来的氨气经过油分离器，分离出氨气和油。其中油就进入到集油箱里面。氨气则进入到冷凝器中，两个冷凝器与高压贮液器中设置了均压管（平衡管）使两个设备压力平衡利用液位差将冷凝器的液体流入贮液器。放空管和放油管分别与空气分离器和集油器相连通。一部分压缩至低压压缩机压缩。一部分进入到回液器中，经过回液器中的热氨冲霜供气管在进入到冷凝器中形成一个循环。
    经过冷凝器出来的高压的氨液利用液位差将液体压入高压贮液器中，其中高压贮液器中设置了有压力表、安全阀、泄氨口等。其中来自冷凝器的混合气体就进入到了空气分离器中，经过中间冷却器出来氨液经过节流阀进入空气分离器。经分离的氨气通过低压贮液器循环桶进入到低压压缩机。 其中低压贮液循环桶中设置了出气管、出液管（它与集油箱连通）、安全阀、压力表。其中一部分经回气管进入到氨泵中，从中间冷却器中出来的氨液经过过滤器进入到低压贮液循环桶中，其中的氨液通过热氨冲霜回气管进入到分液器中。而从低压贮液循环器中排液的经过滤器进入到氨泵中， 最后在进入到分液器中

集油器就是收集润滑油的容器，多用于制冷氨系统中。

集油器通过管道与制冷系统各换热设备相连，主要包括集油管和平衡管，换热器的润滑油通过重力作用进入集油器。部分集油器装有电加热器，电加热器可以使溶解在油中的制冷剂挥发出来，通过平衡管返回制冷系统，同时又可提升油的温度，降低粘度，利于润滑油从集油器放出来。利用重力分离原理和动量守恒定律，主机漂浮在水面上，开机后浮油层被吸入分离筒后，在分离筒顶部连续集油，浮油中的水从筒底排出。当集油达到给定厚度时，油泵自动将集油抽出。该装置技术先进、自动控制、性能稳定。不受排水量影响，不受油位高差、油位落差及油粘度、杂质限制。无须特殊安装条件及辅助设施，易维修。

集油器通过管道与制冷系统各换热设备相连，主要包括集油管和平衡管，换热器的润滑油通过重力作用进入集油器。部分集油器装有电加热器，电加热器可以使溶解在油中的制冷剂挥发出来，通过平衡管返回制冷系统，同时又可提升油的温度，降低粘度，利于润滑油从集油器放出来。利用重力分离原理和动量守恒定律，主机漂浮在水面上，开机后浮油层被吸入分离筒后，在分离筒顶部连续集油，浮油中的水从筒底排出。当集油达到给定厚度时，油泵自动将集油抽出。

集油器就是收集润滑油的容器，多用于制冷氨系统中。在制冷氨系统中，少量冷冻油会被高速制冷剂从制冷压缩机油系统带入制冷管道和换热设备中，油膜等污垢附着在换热管上，会降低设备的换热效果。油系统润滑油跑得多了，还会影响到压缩机的正常运转。所以跑掉的润滑油，要么通过文丘里等回油部件自动返回制冷压缩机油系统，要么通过集油器收集在一起。   集油器通过管道与制冷系统各换热设备相连，主要包括集油管和平衡管，换热器的润滑油通过重力作用进入集油器。部分集油器装有电加热器，电加热器可以使溶解在油中的制冷剂挥发出来，通过平衡管返回制冷系统，同时又可提升油的温度，降低粘度，利于润滑油从集油器放出来。

集油器就是收集润滑油的容器，多用于制冷氨系统中。在制冷氨系统中，少量冷冻油会被高速制冷剂从制冷压缩机油系统带入制冷管道和换热设备中，油膜等污垢附着在换热管上，会降低设备的换热效果。油系统润滑油跑得多了，还会影响到压缩机的正常运转。所以跑掉的润滑油，要么通过文丘里等回油部件自动返回制冷压缩机油系统，要么通过集油器收集在一起。   集油器通过管道与制冷系统各换热设备相连，主要包括集油管和平衡管，换热器的润滑油通过重力作用进入集油器。部分集油器装有电加热器，电加热器可以使溶解在油中的制冷剂挥发出来，通过平衡管返回制冷系统，同时又可提升油的温度，降低粘度，利于润滑油从集油器放出来。

集油器就是收集润滑油的容器，多用于制冷氨系统中。在制冷氨系统中，少量冷冻油会被高速制冷剂从制冷压缩机油系统带入制冷管道和换热设备中，油膜等污垢附着在换热管上，会降低设备的换热效果。油系统润滑油跑得多了，还会影响到压缩机的正常运转。所以跑掉的润滑油，要么通过文丘里等回油部件自动返回制冷压缩机油系统，要么通过集油器收集在一起。

集油器就是收集润滑油的容器，多用于制冷氨系统中。在制冷氨系统中，少量冷冻油会被高速制冷剂从制冷压缩机油系统带入制冷管道和换热设备中，油膜等污垢附着在换热管上，会降低设备的换热效果。油系统润滑油跑得多了，还会影响到压缩机的正常运转。所以跑掉的润滑油，要么通过文丘里等回油部件自动返回制冷压缩机油系统，要么通过集油器收集在一起。 集油器通过管道与制冷系统各换热设备相连，主要包括集油管和平衡管，换热器的润滑油通过重力作用进入集油器。部分集油器装有电加热器，电加热器可以使溶解在油中的制冷剂挥发出来，通过平衡管返回制冷系统，同时又可提升油的温度，降低粘度，利于润滑油从集油器放出来。