【动设备技术版】每日一题20171118 螺杆压缩机组润滑系统（8）

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此题两天有效，超过两天不予评分

冷冻系统的供油方式有哪几种？
答案：油泵供油，比如烟冷，要求油压大于排气压力，超出或低于这个范围都会报警停机
第二种，压差供油，比如半封螺杆压缩机与全封螺杆压缩机
第三种，辅助油泵供油，开机启动，建立吸排气压差后关闭油泵，根据吸排气压差关闭或启动。




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1、油泵供油：（预润滑）  在压缩机的启动初期，压缩机各个润滑点、内容积比调节滑阀以及能量滑阀的减载所需要的压力油靠预润滑油泵供给，压缩机运行正常后预润滑油泵的运行与否决定于排气压力与吸气压力的压差，压差达到0.45MPa,油泵停止运行，压差低于0.35MPa时，油泵投入运行。
2、压差供油      压缩机启动完毕，正常运行时的供油靠排气压力与吸气压力的压差保证。油分离器中分离出的油在高压作用下，流向油冷却器，然后经滤油器，油分配座流向压缩机内，最终随工质一起被排至油分离器内。

压差供油、全封的涡旋压缩机

油泵供油压差供油

油泵和压差供油吧

   1、第一种，冷库安装液泵供液
　　液泵再循环冷库安装系统在氨制冷系统中应用十分广泛;上世记七十年代上海外贸冷冻五厂万吨冷库是R22液泵再循环制冷系统，一些船用制冷系统也采用了R22液泵供液。冷库安装液泵再循环冷库安装系统虽然能提高蒸发器的传热系数从而提高制冷量但同时也消耗了电力，如果没有合理的配置和恰当的自控运行程序，很难做到节能运行。当前不少液泵再循环系统供液量过大但却不能保证每路通子的最小流量、扬程太高但却还很难保证多层冷库的均匀供液，流量基本无法根据制冷负荷的变化而变化，很难做到节能运行。对于液泵再循环系统，除了配置必需合理，还应加强自动控制运行程序的研究，例如分层供液和变流量控制等，只有这样才能达到节能的目的。
       2、第二种，冷库安装直接膨胀供液
　　直接膨胀供液是大多数卤代烃(包括氟利昂)系统和亇别氨系统采用的供液方法。冷库安装这种供液方法以往基本采用热力膨胀阀供液，由于选型、调节以及产品本身的问题，无法实现节能的目的。电子膨胀阀的出现结合多点温度参数的库温调节，可以较好地实现节能运行，一般可节能10%。卤代烃制冷系统的热力膨胀阀产品已相当成熟而且还有专用的PLC库温控制器，但由于种种原因在冷库制冷系统中尚未普遍采用，有待加力推广。氨制冷系统蒸发器运行的过热度不大，控制难度相对较大，目前尚无成熟的氨用电子膨胀阀产品。
　    3、第三种，冷库安装重力供液
　　重力供液系统在老的氨制冷系统中应用很广泛，后来逐惭被氨泵供液系统取代。冷库安装重力供液系统虽然操作麻烦但是不需要消耗电力输送，只要配以合适的自动控制，无疑是一种节能的运行。厦门商业冷冻厂的流态化冻结装置采用了R22重力供液系统，上海廿一世记冷库采用氨制冷重力供液系统并实现了自动控制。

1、第一种，冷库安装液泵供液
　　液泵再循环冷库安装系统在氨制冷系统中应用十分广泛;上世记七十年代上海外贸冷冻五厂万吨冷库是R22液泵再循环制冷系统，一些船用制冷系统也采用了R22液泵供液。冷库安装液泵再循环冷库安装系统虽然能提高蒸发器的传热系数从而提高制冷量但同时也消耗了电力，如果没有合理的配置和恰当的自控运行程序，很难做到节能运行。当前不少液泵再循环系统供液量过大但却不能保证每路通子的最小流量、扬程太高但却还很难保证多层冷库的均匀供液，流量基本无法根据制冷负荷的变化而变化，很难做到节能运行。对于液泵再循环系统，除了配置必需合理，还应加强自动控制运行程序的研究，例如分层供液和变流量控制等，只有这样才能达到节能的目的。
2、第二种，冷库安装直接膨胀供液
　　直接膨胀供液是大多数卤代烃(包括氟利昂)系统和亇别氨系统采用的供液方法。冷库安装这种供液方法以往基本采用热力膨胀阀供液，由于选型、调节以及产品本身的问题，无法实现节能的目的。电子膨胀阀的出现结合多点温度参数的库温调节，可以较好地实现节能运行，一般可节能10%。卤代烃制冷系统的热力膨胀阀产品已相当成熟而且还有专用的PLC库温控制器，但由于种种原因在冷库制冷系统中尚未普遍采用，有待加力推广。氨制冷系统蒸发器运行的过热度不大，控制难度相对较大，目前尚无成熟的氨用电子膨胀阀产品。
　 3、第三种，冷库安装重力供液
　　重力供液系统在老的氨制冷系统中应用很广泛，后来逐惭被氨泵供液系统取代。冷库安装重力供液系统虽然操作麻烦但是不需要消耗电力输送，只要配以合适的自动控制，无疑是一种节能的运行。厦门商业冷冻厂的流态化冻结装置采用了R22重力供液系统，上海廿一世记冷库采用氨制冷重力供液系统并实现了自动控制。

1、第一种，冷库安装液泵供液
　　液泵再循环冷库安装系统在氨制冷系统中应用十分广泛;上世记七十年代上海外贸冷冻五厂万吨冷库是R22液泵再循环制冷系统，一些船用制冷系统也采用了R22液泵供液。冷库安装液泵再循环冷库安装系统虽然能提高蒸发器的传热系数从而提高制冷量但同时也消耗了电力，如果没有合理的配置和恰当的自控运行程序，很难做到节能运行。当前不少液泵再循环系统供液量过大但却不能保证每路通子的最小流量、扬程太高但却还很难保证多层冷库的均匀供液，流量基本无法根据制冷负荷的变化而变化，很难做到节能运行。对于液泵再循环系统，除了配置必需合理，还应加强自动控制运行程序的研究，例如分层供液和变流量控制等，只有这样才能达到节能的目的。
2、第二种，冷库安装直接膨胀供液
　　直接膨胀供液是大多数卤代烃(包括氟利昂)系统和亇别氨系统采用的供液方法。冷库安装这种供液方法以往基本采用热力膨胀阀供液，由于选型、调节以及产品本身的问题，无法实现节能的目的。电子膨胀阀的出现结合多点温度参数的库温调节，可以较好地实现节能运行，一般可节能10%。卤代烃制冷系统的热力膨胀阀产品已相当成熟而且还有专用的PLC库温控制器，但由于种种原因在冷库制冷系统中尚未普遍采用，有待加力推广。氨制冷系统蒸发器运行的过热度不大，控制难度相对较大，目前尚无成熟的氨用电子膨胀阀产品。
　 3、第三种，冷库安装重力供液
　　重力供液系统在老的氨制冷系统中应用很广泛，后来逐惭被氨泵供液系统取代。冷库安装重力供液系统虽然操作麻烦但是不需要消耗电力输送，只要配以合适的自动控制，无疑是一种节能的运行。厦门商业冷冻厂的流态化冻结装置采用了R22重力供液系统，上海廿一世记冷库采用氨制冷重力供液系统并实现了自动控制。

一般活塞机使用油泵供油，还有全封的涡旋压缩机。螺杆机一般用压差供油。

wangxinhua77020 发表于 2017-11-18 12:36

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压缩机回油从两个口出来，冬天防冻时这两个口阀的开度有无讲究？

离心式供油和压力供油

（1）柱塞式供油      （2）离心式供油

油泵和压差供油

1、预润滑：在压缩机的启动初期，压缩机各个润滑点、内容积比调节滑阀以及能量滑阀的减载所需要的压力油靠预润滑油泵供给，压缩机运行正常后预润滑油泵的运行与否决定于排气压力与吸气压力的压差，压差达到0.45MPa,油泵停止运行，压差低于0.35MPa时，油泵投入运行。

1.高低压压差供油
2.油泵供油。此又分二种，例如活塞机油压比吸汽高2-3kg.
                                                        螺杆机油压比排压高2-3kg.
之所以不同，是因起步点不同。

匆匆的过客 发表于 2017-11-18 12:55
1、油泵供油：（预润滑）  在压缩机的启动初期，压缩机各个润滑点、内容积比调节滑阀以及能量滑阀的减载所 ...

也有辅助油泵供油，油泵开启启动，建立吸排气压差后，油泵停止运行~~ 根据吸排气压差 开启辅助油泵

kzhahaerman 发表于 2017-11-18 17:21
压缩机回油从两个口出来，冬天防冻时这两个口阀的开度有无讲究？

关机时，油温不会低，因为关机油分油加热投入运行。
开机，油温更不会低，谈何防冻？

YORK工业冷冻 发表于 2017-11-20 09:09
<blockquote><font size="2"><a

管路堵塞，或者两路压力不均匀一路回油量大，一路回油量小。回油量小的容易冻。这是单位老师傅说的我也么碰到过

kzhahaerman 发表于 2017-11-20 11:12
管路堵塞，或者两路压力不均匀一路回油量大，一路回油量小。回油量小的容易冻。这是单位老师傅说的我也么 ...

请你描述清楚一些，你说的可能是蒸发器铜管冻坏~~然后泄露。

制冷系统不进水，就不会冻，你说的冻是换热器水侧冻结。