求教汽轮机的启动流程

刚刚接触汽轮机，我厂汽轮机是手动启动，入口有一个主汽阀，主汽阀后面还有一个调节汽阀。请问这两个阀门是怎样工作的。我理解的是所有开机条件具备后，启动汽轮机，调节汽阀由0慢慢开到100，此时主汽阀处于全关状态。转速为0，然后再手动慢慢开主汽阀到一定刻度，待转速大于一定值时（暖机转速）。不在开主汽阀，此时控制系统开始自动调节转速，调节汽阀慢慢由100%自动关闭开始调节转速。待转速稳定在暖机转速时，再手动将主汽阀全部打开。之后的过程完全由控制系统自动控制转速升速。

你这个汽轮机是日本三菱公司的技术，我接触过的国内锦化机（不是现在的葫芦岛的西门子）汽轮机是这样启动的。

这是最早的汽机开机调速装置，当主汽阀未开启时，调节气阀处于全开启状态。缓慢开启主汽阀：冲转、升温暖机。此时由于转速慢慢升高而调速器开始进入工作状态，调节气阀开始动作，直到慢开主汽阀转速不升高时，可将主汽阀全开。这时可根据工艺要求来调节（可手动也可自动）调节阀的开度来保证汽机的速度要求。

啥样的小机机

青岛捷能小机组也是这样启动的

你这什么控制系统啊？

汽轮机控制系统启动方式有手动、半自动、全自动三种。你说的是手动方式。半自动是关闭调节汽阀的情况下，全开主汽阀（速关阀），输入转速，调节汽阀控制转速上升，到目标转速下稳定转速，等待下一次升速。
全自动与半自动不同的是按照启动曲线自动升速，不需要人工干预，热态启动也能根据机组状态自行调整。过临界时，两者都能平稳、快速通过。

五、开机前的准备工作

五、开机前的准备工作
1.将机组卫生清扫干净，检查机组地脚螺丝有无松动，联轴节是否上好；检查工艺瓦斯管线，蒸汽管线及一切辅助系统的管线是否完善，仪表是否好用；检查现场压力表、温度计是否安装合格。
2.联系调度并检查循环水、新鲜水、电、蒸汽、净化风、非净化风、氮气、干气等动力指标是否具备条件，否则要求调度协助处理。
3.润滑油箱应装入足够的透平油，油品应采样分析合格,并有足够的备用油，以备急用，压力滤油机处于良好备用状态。
4.联系电工给辅泵电机送电，仪表给CS1000控制盘及现场仪表送电。
5.联系仪表检查及启用所有测量、控制、记录仪表并调试联校。
6.引1.0MPa蒸汽到小透平前手阀，引蒸汽时要注意沿途脱水，防止水击。
7.建立油循环，做好机组自保试验。
（1）给主、辅油泵盘车，检查是否有摩擦、卡涩现象；检查油系统流程是否畅通、正确。
（2）给油箱、封油脱气罐投保护氮气。
（3）若油温低于21℃时，须投用油箱蒸汽加热器对润滑油进行适当加热。
（4）暖机后，启动汽泵，做好总管油压及润滑油、密封油的低油压自保试验。
（5）机组投N2密封，调整密封气差压控制阀，保持封气差压为50KPa。
（6）建立正常的油循环，保持油压在控制范围之内:润滑油压0.1-0.13MPa，封油差压0.20－0.27MPa，控制油压0.517－0.68MPa，蓄压器压力不低于0.414MPa,在CS1000上将辅泵投自动。
（7）做好油压自保测试:操作人员在现场缓慢打开油泵出口回油箱阀,当油压降至1.656MPa时,检查辅油泵是否及时启动；在主油路油压正常的情况下，将润滑油调节阀前的手阀逐渐关小，缓慢降低润滑油压力、测试油压自保动作情况并且做好详细记录，如有异常，应及时联系处理。
（8）联系仪表人员对机组进行其它模拟信号的自保测试。
8.自保测试结束后,应停辅油泵并使之为自动备用状态；恢复并且确认各联锁已投用，确认机组所有跳闸指示已消除。
9.工艺管线阀门使用准备工作
（1）打开中冷循环水进、出口水阀；
（2）用瓦斯赶空气；当D202系统有瓦斯压力时，开机入口DN600风动蝶阀，关机出口风动闸阀，开出口放火炬阀若干扣，用瓦斯赶空气20分钟以上。
（3）打开机体的排凝阀及富气入口管至D-305退油阀，充分排凝缩油后关闭。
（4）工艺阀门开机前位置:
①机入口风动蝶阀DN600全开。
②机出口风动闸阀DN350全关。
③出口反飞动手阀全开，在CS1000上将反飞动调节阀全开，其副线阀开3-5扣。
④背压蒸汽出口蝶阀全关，背压蒸汽放空阀全开。
⑤出口安全阀前、后手阀全开。
⑥出口放火炬阀开10—12扣。
10.联系调度室，将主蒸汽引至透平T&T阀前放空，沿途脱净水；打开透平所有排凝阀。
11.盘车2—3圈，确认无任何异常情况。
六、开机步骤:
1.确认主蒸汽管线已经充分暖管。
2.检查T&T阀、调速器、 跳车机构及其它安全设施处于良好操作状态。
3.现场检查手动跳车销是否复位。
4.检查主蒸汽温度TI-801在350℃以上，压力PI-411在3.5MPa以上，否则联系调度室处理。再次检查CS1000开机画面中各参数是否具备开机条件。
5.在CS1000上先将调速画面调出，将“START”置“复位”，将F2置“手动加速”，将ST-1及ST-2置自动方式。
6.将“START”置“开车”，此时SIC-555就被自动置为“自动”方式，其设定值已被自动设为1500rpm，当调速器门全开时现场人员缓慢打开主汽门，控制主汽门开度提转速并稳在1000rpm左右，低速运转约30分钟，使透平各部分受热均匀，稍开主汽门升转速至1500rpm。
7.投用抽汽器及净化风（控制其压力在微正压15KPa左右），关小主汽门前放空及机体排凝阀。
8.机组在1500rpm左右运行30分钟,检查机组有无磨擦声音，检查各振动、位移、瓦温是否正常，若异常则立即停机。
9.F2现处于“手动加速”状态，用上升键升速至2000rpm左右运行30分钟，检查机组运行情况，然后在1500-2500rpm之间用上升键或下降键调整转速，检查CS1000调速性能。
10.将转速调至1500rpm，准备提转速，联系调度室，先关小入口放火炬阀，将反应压力提至0.095－0.10MPa。
（1）自动加速：室内将F2置“自动加速”，同时联系现场迅速开大主汽门直至全开，逐渐关闭主蒸汽放空阀。SIC-555此时自动被设为“串级”方式，其给定值按照30rpm/s的加速度升速；转速达到2500rpm时，SIC-555按照100rpm/s的加速度升速；转速达到4700rpm时，SIC-555按照30rpm/s的加速度升速。转速达到5670rpm时，SIC-555被自动置为“自动”方式，“START”自动复位，F2自动置为“手动加速”。调出SIC-555画面，用上升键提转速至6500rpm。
（2）手动加速：室内将F2置于“手动加速”，调出SIC-555画面，此时SIC-555被设为“自动”，点击“DATA”窗口输入5800rpm（或用上升键提转速），同时通知现场迅速开大主汽门，逐渐关闭主蒸汽放空阀。待机组快速通过喘振区转速达5800rpm后，用上升键提转速至6500rpm；用上升键或下降键调整转速直至机组稳定。
11.关闭汽轮机机体排凝，检查主汽门使之全开，并锁定。在CS-1000控制器上通过SIC-555升降转速检查调速器的动作情况。
12.开压缩机机体排凝阀，排净凝缩油后关闭。
13.关闭反飞动调节阀的副线阀，全关入口放火炬阀，维持反应压力在正常范围。
14.逐渐关小富气出口放火炬阀，使富气出口压力高于吸收塔压力。联系稳定岗位，开出口风动闸阀，全关出口放火炬阀，送富气至稳定。
15.检查D303、D305、D306液位，液位高时，退油至D202。
16.干气合格后，引干气至D-209，并加强脱液，改氮气密封为干气密封。
17.蒸汽系统稳定后，将背压蒸汽并入系统。