激光焊在汽车生产线的应用

    激光焊机主要是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密的焊接方法，激光焊接是激光材料加工技术应用最为广泛的技术之一，在20世纪70年代主要用于焊接薄壁材料和低速焊接，焊接过程属于热传导型，即激光辐射加热工件表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度，能量、峰值功率和重复频率等参数，使工件熔化，形成特定的熔池，由于其独特的优点已经成功应用在微小型、汽车焊接等精密型焊接中使用。
    汽车车身的材料一般为低碳钢系列，是薄板件的焊接，汽车车身需要焊接的点大概在4000点左右，一般汽车生产线所采用的焊接是点焊，由于组成车身的钢板较薄，为防止焊接变形，车身焊接以电阻焊为主，CO2气体保护焊、螺柱焊、电弧焊、钎焊等工艺方法也在生产中得到应用。车身生产中还采用火焰钎焊、冲联等工艺方法实现工件间的连接。

但是在这个行当里最好的还属激光焊接，虽然生产成本略高些，但是焊接成果非常理想，因为被焊工件变形几率很小，基本没有连接间隙、焊接深度、宽度比高，这种设备代表当今汽车焊接的最高工艺技术，能使焊点达到分子层面的融合，焊缝平整、强度高，两块板变成一个整体，有效地提高了车身的刚度和碰撞安全性，她的结构强度比使用点焊工艺的汽车提高了几倍。
焊接工艺直接影响着汽车的安全性能有很多很多，其中有一条就是车身强度，车身强度决定因素也有很多，例如：板材的厚度、材质……其中有一条重要因素就是焊接缝的质量，具小编的资料统计在欧美国家有50%~70%的汽车零部件是用激光加工来完成的，其中主要以激光焊接和激光切割为主，所以这种设备在汽车工业中已成为主流化工艺。
激光焊接在电子工业中，特别是微电子领域工业中得到了广泛的应用。由于激光焊接热影响区小、加热集中迅速、热应力低，因而正在集成电路和半导体器件壳体的封装中，显示出独特的优越性，在真空器件研制中，激光焊接也得到了应用，如钼聚焦极与不锈钢支持环、快热阴极灯丝组件等。传感器或温控器中的弹性薄壁波纹片其厚度在0.05-0.1mm，采用传统焊接方法难以解决，TIG焊容易焊穿，等离子稳定性差，影响因素多而采用激光焊接效果很好，得到广泛的应用。
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