电阻焊在汽车制造业的应用

前面讲过电阻焊机的理论知识，那么今天我们来谈论下关于汽车焊接技术的相关话题，焊接工艺在现代机械制造占有很高的位置也是必要的工艺方法，然而这种技术在汽车制造、五金工艺、航天航空、造船等等范围中获得了广泛的应用范围。
汽车焊接技术在电阻点焊领域中更可以用在化工、机械、石油管道等连接工艺上面，而且也是汽车车身制造中最重要的连接工艺。
电阻点焊在汽车车身制造中运动时，尽管有激光束焊接和粘接剂粘接等新技术，但是在点焊汽车车身仍然会保留其稳定的地位，由于许多因素都会影响加工质量，而且点焊质量标准程度高所以有必要检查点焊接头的质量。
中频焊机在汽车制造使用也是很广泛的，与传统的工频焊机相比中频焊机最大的优势在于直流极性好、焊接质量好以中频焊机在奇瑞汽车A5白车身生产线的运用为例，我们举例说明中频焊机良好的焊接质量案例。
在A5白车身生产线的骨架总拼工位，由机器人使用工频焊机焊接，此工位的左右侧围门槛处，有10个焊点未四层板焊接，四层板总厚度达到5.5mm，此处焊点的质量不稳定，因为此处不仅板厚、钢板层数多、而且装配时有一定的装配间隙，而工频焊机并不能根据实际的装配状态对焊接参数进行自动的调整来保证其焊接质量，为此中频焊机可以克服工频焊机的缺陷。
以下列出常用的工艺方法：
熔焊：是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法，熔焊时热源将待焊的工件接口处迅速加热至熔化并形成溶池，溶池随着热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成一体。
压焊：是在加压条件下，使两工件在固定下实现原子间结合，可称为固态焊接，常用的压焊工艺是电阻对焊，压焊方法的共同特点是在焊接过程中施加压力而不增加填充材料。
钎焊：是使用比工件熔点低的金属材料作为钎焊，将工件和钎焊加热到高于钎焊熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。
CO2气体保护焊：主要利用CO2气体作为保护介质，操控时CO2气体通过焊枪的喷嘴，沿焊丝的周围喷射出来，在电弧周围形成气体保护层，机械的将焊接电弧与空气隔离开来，从而避免有害气体的侵入，保证焊接过程的稳定以获得优质的焊接。
螺柱焊：开始时将螺柱放入焊枪的夹头里并套上套圈，使螺柱端（母材）与工件接触，按下开关接通电源，枪体中的电磁线圈通电而降螺柱从工件拉起，即起弧，电弧热使柱端和母材熔化，由时间控制器自动控制燃弧时间，在断弧的同时线圈也断电，靠压紧弹簧把螺柱压入母材溶池即完成焊接，直至形成焊接接头。
说了这么多大家一定对汽车从焊装到涂装的程序很感兴趣吧！以下小编为大家做下简单的阐述：
由提供零件的生产商将各部分零件送到车间里，各类零件将被送到各个生产线上，而生产线负载将两件和冲塔车间冲压的件为制造汽车的各部分零件，汽车生产线大致可分为分装线和主焊线，分装线分为前舱、前底板、后底板、左侧围、右侧围、纵梁、门盖、主焊线负载将各个班组生产的件拼接成车身，主焊线将车身焊接好后会到调整线，调整线负载安装四门、发盖、螺母，通过调整线后在到修磨线，修磨线会将车身上的凹凸不平、瑕疵、二氧化碳等用铣刀、打磨机修磨，当全部工序完成后，会通过板时链将白车身送到涂装车间。
以上知识由沈阳威克焊机提供：http://www.lnweike.com