求油站过滤器—双联三通阀结构图

    在论坛里对油站过滤器的切换，有的说要慢切，有的要快切，没有统一的答案，不知道谁那边有双联三通阀的结构图，想知道在切换过程中，是否一直有通道连通，谢谢~！

双联过滤器一般两个过滤器之间都有联通阀的，先将将联通阀打开，再打开备用过滤器顶部的针型阀排气，使备用过滤器里面充满润滑油，关闭针型阀，快速切换三通阀，减少润滑油油压的波动

先排好气，确认充满管线及过滤器，快速切换，要不有联锁会停车的。

同意2楼的观点

这个不用图示，图示过于复杂，这个旋塞的操作快慢是要从原理上说明白的。首先是要满足其中一支将要并入的过滤器内必须是充满油的，在这种情况下就无所谓快慢了。但是，保证这个过滤器里面是否完全的注满油，谁也保证不了。为此，在并入过程的操作中，开始的时候最好用敲击的方法开启并入的旋塞手柄。开始时油压有可能略降，即停止再开旋塞（降的幅度大还要关小从来），但是不足以使其跳车，当压力从新的恢复正常时，就可以直接开大了。或者是你认为已经有微量的并入开度，但是油压就是不降，那还得缓慢的逐渐的确认，说明过滤器中已经没有空气了注满油了，就可以直接并入。最终原理为器内若有空气，是可以压缩的，在开的一瞬间引起油压波动，可能会波及跳车。

排气，冲油，切连锁！

双联三通切换阀有球阀、柱塞阀。

有很多采用2个T型三通球阀支撑，T型三通球阀的确定是卡得很紧，切换很费劲，优点是密封好、结构简单。

个人觉得2楼说的挺全面准确的。。。管线充满油之后，然后快速切换。

CHANGBAISHI 发表于 2017-5-21 13:18
这个不用图示，图示过于复杂，这个旋塞的操作快慢是要从原理上说明白的。首先是要满足其中一支将要并入的过 ...

刚开启，相当于两个同时用，管路油压是升高的，不是降低，我认为应该中速切换即可

liangshen 发表于 2017-7-9 11:34
刚开启，相当于两个同时用，管路油压是升高的，不是降低，我认为应该中速切换即可

这个要是确认被并入的一支（算是容器吧）容器器内绝对的没有气体，就无所谓快慢了。我们在操作中，就是为了更保险，开始时一定要微开，假如要是有空气，在保证油压的前提下，可以少量的逐渐的混在油路中排出。不至于因你的中速开启，造成压力急剧降低（波动）致使机组连锁跳车。别忘了，气体在油路中作用，气体的弹性特点。。。。。建议还是照我说的做，现在你要做的暂时是“理解的要执行，不理解的也要执行，在过程中加深理解”免得招灾。这是我的观点。

CHANGBAISHI 发表于 2017-7-9 11:46
这个要是确认被并入的一支（算是容器吧）容器器内绝对的没有气体，就无所谓快慢了。我们在操作中，就是为 ...

如果没有空气的话，刚开启的话管路油压是降低还是升高

CHANGBAISHI 发表于 2017-7-9 11:46
这个要是确认被并入的一支（算是容器吧）容器器内绝对的没有气体，就无所谓快慢了。我们在操作中，就是为 ...

赞同你没有气体无所谓快慢的说法，但是如果没有空气的话，开启时，管路压力，也就是说出过滤器的压力是升高的，

liangshen 发表于 2017-7-9 12:23
赞同你没有气体无所谓快慢的说法，但是如果没有空气的话，开启时，管路压力，也就是说出过滤器的压力是升 ...

升高又如何啊？？有减压做保护啊？？？还需要什么啊？？？你的油站没有减压保护么？？？

旁路上最好设置孔板，这样快切也没关系的，