螺杆式制冷压缩机油滤压差大报警停机？

设备商：武汉新世界制冷设备工程有限公司

型号：双机双级螺杆式制冷压缩机组，W-SFLG25ⅢT220/16Ⅲ132
油滤压差=排气压力-油压，油滤压差0.18Mpa报警，0.20Mpa机组自停，
描述：近期油压波动大，比如同一天油滤压差上午-0.01Mpa，下午就0.16Mpa，油粗/油精滤芯在1月20号全部更换，同时机组加了340Kg润滑油（油储罐当上下视镜都能看见油位），但是现在视镜都看不见油了，并且机组最近未出现明显的漏油现象。维保人员解释油跑蒸发器里面去了，导致油位过低，造成油压波动大，目前开高压机监护运行。
请问：1、是什么情况造成这种现象，跟操作有没有较大关系？
      2、蒸发器旁边配了一台除油换热器有什么作用，是不是回油用的？
      3、如何解决现在的情况？
附图：

跑油了，冷冻油被冷媒带走了。我们这的离心冷水机也出了这问题。

我收集了一篇描述以及处理此故障的文章希望有帮助；但是我们机器的经销商并没采用这种方式收油，而是直接放油，从蒸发器里一下放出5桶油。蒸发器里头半满了。




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      在调试冷水机组的过程中，经常遇到机组发生跑油现象，发生此故障的机组大部分是使用了满液式蒸发器，这里把一些实践经验和一些看法拿出来和大家一起探讨一下。


  目前市场上有很多机组都是按照以下思路构造：冷冻油与制冷剂混合，利用油分离器将机组冷冻油与制冷剂分离，再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。这种机型制冷效果好，推广度较大，但是其运行中存在一个问题，那就是容易“跑油”，即当冷却水温偏低时，排气过热度不高，从而油与制冷剂分离不完全，混合物进入热交换器后导致机组低压偏低，更有甚者会导致膨胀阀堵塞造成机组无法启动。


  故障现象如下：


  1、油分离器里面看不到任何油的踪影，此刻油并没有在冷凝器内汇集，而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发效果不好，造成蒸发器内压力偏低，同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入，和时压缩机排温很低，油与制冷剂依然无法分离，如此的恶性循环会使所有的油都汇集在蒸发器内，压缩机因为供油不足发出巨大噪音，甚至机组油分离器油位报警而停机。



  2、油分离器里面看不到任何油的踪影，所有的油都随着排气来到了冷凝器内，如果水温持续偏低，那所有的油都会汇集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内由于供液量不足，压力开始降低，一直到低压报警停机。


   以上就是所谓的跑油现象。其主要原因就是因为冷冻水温度偏低，排气温度低。 本人在开机过程中遇到此类问题的解决方法如下：

  1、 当发现油分内油位在降低时，马上将机组调到手动控制模式，限制压缩机负荷，例如将其能量限制在50%上。


  2、 使冷凝压力提高


  3、 将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证机组能处于运行状态


  4、 如果此时油位依然很低，而且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如果有，说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。


  5、 有了以上几个步骤，经过半个小时左右,冷却水的温度和排气温度应该会升高至正常,下面开始收油：


  A：油在蒸发器内。此时密切注意冷冻水的温度，可以先适当减小其流量，让出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会下降一些，但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次，油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔，最好是每次调节后使排气温度回升到调节前最佳。


  B：油在冷凝器内。这时不需要太注意水温，只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至最大（开启过程不亦过快，防止供液量太大损伤蒸发器内铜管），等待几分钟，直到机组高低压平衡，这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫，这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复A 步骤，油就会很快的收回来了

一楼的，首先感谢你的分享。我刚刚咨询了厂家的售后：我们的机组没有设置蒸发器油回收系统，如果要回收蒸发器里的油，需要将氟利昂全部收回来，才能进行油回收。这个说实话是不现实的，我们系统里面至少有8T左右氟利昂，氟贮液器容积不够大，根本不可能短时间收回来。
还有我想问问机组配套的除油换热器有什么作用？（不好意思我没有除油换热器的结构图）

什么工况呀？吸气温度一百多度？然后排温48度，怎么做到的呢？表示不理解，螺杆机跑油和运行工况，循环水温度，冷凝温度有很大关系，不知道你这是什么制冷剂？排气温度低，油分离不好，油中含有制冷剂所以导致油压波动

氟利昂制冷剂，循环水温度25度左右。

原因有两个：一：油分离器滤芯坏了，或者是滤芯密封胶垫坏了，处理方法隔离油分，收氟，更换。
                    二：开车时油温低：加载过快跑油。处理方法：有油压情况下，低负荷运行慢慢收油。

蒸发器应该有根去机头的回油管路吧？不可能不设置的

冷却水温偏低时，排气过热度不高，从而油与制冷剂分离不完全，混合物进入热交换器。

1.油温过低，分离不好
2.油分离器滤芯需更换了
3.检查排气压力和喷油压力哪个波动大导致排油压差波动大，查传感器有无故障