【海川焦炉生产操作问答】10.焦侧塌焦原因分析与措施

１原因分析

１.１操作人员捣固煤饼经验不足

投产的新焦炉，所用的装煤工艺与顶装煤不同，新焦炉采用的是５.５米捣固焦炉，装煤方式的由顶装煤改为侧装煤，具体是使用21锤微移式捣固锤进行操作，将煤饼捣实捣成饼状，推入炭化室进行炼焦。

操作人员对捣固技术不熟练，不能及时掌握捣固要领，所以在捣固煤饼时，煤厢前部所给的煤料，因为捣固锤移动的原因，在捣固过程中要比中、后部的煤饼捣固的次数少，导致：前部煤饼的密度小，产生的膨胀压力相对较小，不能使煤粒间靠的更紧，煤粒之间的粘结性低，所以胶质体间相互作用，形成的界面结合较弱，而导致成焦后，焦侧焦饼在摘门时受到震动而坍塌。

１.2焦炉炭化室底部与捣固装煤车托煤底板标高相差较多在焦炉投产初期，由于焦炉在切筑、烘炉和焦炉铁件安装均没有严格按规定要求进行，导致每一个炭化室底部的标高与相对应位置上捣固装煤车的托煤底板标高不在规定的误差范围内，在一般情况下，炭化室受外界因素的影响，在膨胀过程中，不能同步进行，个别炭化室的膨胀率小于标准膨胀率，使得在同一标高下捣固装煤车装煤时，因托煤底板与炭化室底部间距增大，往往煤饼在进入炭化室２-３米时，因为煤饼自身压力的作用下，托煤底板前部下沉，在煤饼２-３米处产生1道裂缝，裂缝有宽有窄，宽的达到70-80ｍｍ，在焦饼成熟后裂缝前端靠近炉门的焦炭在摘开门时，产生坍塌现象。

１.3托煤底板与焦侧炉门之间的安全距离较大

新设备在没有完全调试合格后就投入使用，使得捣固装煤车的托煤底板限位编码器频频出现故障，导致托煤底板超出行程而顶坏焦侧炉门，造成重大损失，为了降低此事故的发生率，将托煤底板前端与焦侧炉门之间的安全距离增加，这样就造成煤饼在成焦过程中，所产生膨胀压力作用在焦侧煤饼上，煤饼没有反作用力，使的焦侧1ｍ左右的煤饼结焦时，互相粘结不牢，产生的里行气顺着松散的煤块间上升，导致此段煤饼之间的间隙相对增大，成焦后，焦炭松散，在摘门后发生塌焦现。

１.4对焦炉铁件管理不重视

焦炉铁件在安装完毕后，经过一段时间的生产，需要对铁件全部进行调节，包括炉门、刀边弹簧的调整，炉门框钩头螺丝的调节及更换，以及炉柱弹簧和纵横拉条的调节。调节不及时，就会发生焦炉砌体膨胀不均匀，个别护炉铁件起不到应有的作用。如果是炉门刀边和炉门框出现跑烟冒火现象，再加上上升管压力时高时低，不能稳定在正常的范围内，导致炭化室出现负压现象，从炉门和炉门框的缝隙吸进空气，使得焦侧炉头焦炭发生“化焦”现象，在摘门后也易造成塌焦现象。

１.5炉温的控制

焦炉刚投产，往往会受到各种因素的影响，造成焦炉炉温横排温度不均匀，均匀性达不到工艺的要求，尤其是在机、焦侧标准温度相同时，机侧炉头温度因为装煤敞开炉门时间较长，炉温下降较快，而导致机侧炉头温度偏低，为了使炉温达到均匀性，就要用增大煤气用量来提高火道的温度，而这种简单的提高炉温方法，将造成炉温整体升高，当焦侧边火道温度升高后，就会造成焦侧个别炉号发生塌焦现象。

１.6配合煤的影响

配合煤中的水分和细度的变化，均会造成捣固煤饼产生影响，使煤饼的稳定性降低，进而影响焦饼的稳定性，如果控制不好就会造成塌焦。

２针对以上分析的原因，提出针对性措施：

（1）针对新设备、新工艺人员操作不熟练，需要采用“走出去，请进来”的方法，将捣固技术学精，根据等煤的干湿和细度变化情况，调整捣固方法，以提高煤饼的稳定性。

（2）记录好装煤时煤饼裂缝较大的炉号，进行单炉标高测量，并与捣固装煤车轨道上的标高进行比较，找出之间的相差的数据，进行调整，使两者之间的标高相差在标准范围内。

（3）完善设备的安全保护系统，增加强制限位停止装置，缩小煤饼与焦侧炉门的安全距离，同时要提高捣固装煤车司机和炉门工的操作水平，以保证装煤时的安全可靠性。

（4）提高焦炉铁件工的技术力量，增加人员配置，提高技术水平，按工艺标准进行调节护炉铁件，保证护炉铁件和炉门的有效性。

（5）提高焦炉横排温度的均匀性，尤其是焦侧边火道的温度，从焦侧第一火道到第四火道的温度，分别控制在低于标准温度60-100℃，炉头火道保持不低于950℃。

（6）配合煤的水分一般控制在8-11％，水分少，煤饼不易捣实，但水分太高会使煤饼强度降低，配合煤的细度应控制在90-93％，细度低，要增加捣固次数，若细度高，会使煤饼堆密度和抗压强度降低，而影响煤饼的稳定性。

３结论

综上所述，焦侧塌焦现象，在多数焦化厂捣固炼焦中都存在，但是造成此种现象的原因较多，不能一概而论，需要从多方面着手，各焦化厂针对不同的生产特点，仔钿查找原因，逐条解决，这样才能降低焦侧的塌焦率，降低职工的劳动强度，提高工作效率。

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