增压机检修记录，图文并茂

C-1401B-Z增压机检修报告      

1、第一次维修：

    故障现象及分析：C-1401B-Z增压机于-----年----月-----日，跳闸停车，整体拆卸下来后，进行盘车，盘车困难；通过出口观察，发现驱动侧端板有摩擦的痕迹，复测各部位间隙，发现驱动侧有些位置的间隙小于标准范围的最小值0.55mm，进行解体检修，拆开后发现转子驱动侧有磨损，局部颜色变蓝，说明可能有异物进入转子端面与端板之间，造成转子磨损。如下图所示：

检修过程：

      1、手动打磨驱动侧转子及端板端面的磨损部位及高点，尽量保证端面的平整及光滑，无明显的沟痕和毛刺。

      2、清理转子表面及腔体表面的物料，并用压缩气体吹干净；

      3、考虑到驱动侧的转子与端板有磨损，对轴承也有影响，因此更换了驱动侧的轴承NU313(2个），NF313（1个）；非驱测轴承未进行更换；

      4、调整各个部位的间隙到标准数值范围之内，转子啮合间隙0.50mm，转子非驱端面与端板间隙0.40mm，转子驱动端端面与端板间隙0.70mm。

   试车结果：现场回装后进行试车，振动及声音良好，轴承振动在0.5到0.6mm/s之间，运转正常；

   运行时间：试车正常后，设备运行7天左右，巡检中发现振动逐渐增大，逐渐增到5mm/s左右，且有逐渐增大的趋势，从声音判断，非驱侧的振动较大。

2、第二次维修:

    由于增压机振动数值呈逐渐上升的趋势，再次对设备进行拆卸，通过出口观察转子的表面及端板表面，没有明显的磨损迹象；复测了各部位的间隙，与之前没有太大的变化；鉴于运行中的情况来判断，非驱侧的状况不太好，由于驱动侧上次维修已经更换过轴承，根据双方设备人员的商议，决定对非驱侧轴承进行更换，更换轴承后，回装，进行试车，振动声音仍然比较大，振动数值在6mm/s左右，明显不正常，试运10分钟左右后，由于情况依然没有好转，因此停车，准备再次进行检查维修，推测上次维修，非驱侧轴承不是振动大的根本原因。

3、第三次维修

   增压机整体从现场拆卸回来，手动进行盘车，有类似转子轻微撞击的声音。

    ①起初怀疑是同步齿轮的啮合与转子的啮合不同步，造成转子在运行中，相位不准确，容易发生轻微碰撞，可能是同步齿轮安装有问题，或者同步齿轮有磨损，造成啮合间隙变大，使转子不同步，通过更换新齿轮及调整齿轮的安装排除了以上的因素；

②在手动盘车的过程中，发现主动转子的运动不太灵活，有卡塞较劲的感觉，推测是转子轴有弯曲，用百分表测量了转子轴头的跳动，跳动值在0.05左右，在范围之内，排出了转子轴弯曲的因素；

③推测主动转子运动中卡塞较劲，可能是轴上定位及支撑的轴承不同心，由于主动轴上有三个轴承，首先检查驱动侧最外端的轴承NF313，轴承拆卸下来后，发现轴承有些滚柱的表面出现金属剥落的现象，轴承外圈的滚道表面也有磨损的痕迹，如下图所示；：

④拆除NF313轴承后，再对转子进行盘车，转子卡塞较劲的现象消除了，说明问题的根本原因就在于这个轴承的损坏；

检修过程：

     1、更换驱动侧轴承及油封，NU313(2个）；NF313（1个）；

        油封TC 85X110X13（2个）；TC 70X95X13（1个）

     2、更换同步齿轮；

     3、调整各部位间隙，非驱测转子与端板间隙0.40mm，驱动侧转子与端板间隙0.70mm，转子啮合的间隙0.50mm；齿轮啮合的间隙0.08mm。

试车过程：现场回装后进行试车，振动及声音良好，驱动和非驱动侧轴承振动在0.5到0.6mm/s之间，运转正常；

推测分析NF313轴承磨损过快的原因：

1、可能有异物进入轴承，造成滚柱与外圈滚道磨损，滚柱及外圈滚道表面的金属镀层出现损伤，随着时间的延长，损伤加剧，振动变大；

2、安装轴承时可能有偏差，轴承滚柱、保持架及内圈安装进轴承外圈时，滚柱与内圈滚道有轻微的摩擦，造成滚柱表面及内圈的金属镀层有不易觉察的细微损伤，运转一段时间后可能损伤会变大，振动随之加剧；

3、轴承滚柱本身可能有些轻微的缺陷。

措施：

1、更换新轴承时，对轴承进行仔细的检查，尤其是滚动体及内外圈的表面有无缺陷；对新轴承进行仔细的清洗，防止有灰尘等异物依附在轴承内；用手转动轴承，检查轴承的转动是否灵活；

2、安装轴承时，务必要小心谨慎，按照流程来安装。

       ①轴承座内部及轴用砂纸轻轻打磨处理干净；②用百分表检查轴与轴承座是否垂直；③用千分尺检查轴的直径与轴承内圈的内径，确认配合的状态；④轴承安装前需要进行加热，加热的温度要进行控制；⑤安装前轴承座的外圈及轴的表面涂上一些润滑油，便于轴承的安装；

       准备工作做好后再进行轴承的安装，安装过程中尽量使用专用工具，严禁用锤子等工具直接硬砸轴承；安装过程出现问题时，及时停止进行检查，不能蛮干；安装完成后，手动盘动轴，仔细感觉轴承的运转是否灵活有无卡塞的部位。

附资料：

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学习了

好帖，过程很详细，尤其排除问题的过程，步步为营，看得出经验很丰富的。

楼主威武，学到东西了。能不能详细说一下找间隙的方法

个人觉得在线上应该测量驱动侧与非驱动侧振动大小判定轴承故障位置。

感觉在振动发生初期，采取状态监测方式就应该能够准确的定位故障部位，从而省去不必要的检查过程。
另，分析原因我感觉还应加上轴承质量问题，从图片上看认为轴承质量应该存在问题的，很有可能是修复过的轴承，当新轴承用了。
仅仅个人观点，各位大神勿喷！多谢！

好帖子。还没搞过罗茨机正好看看

非常好的资料

英格索兰的？