【海川管道历史】20211118“十四五”期间首条千万吨级输油管道建成投产

新华社北京11月18日电（记者戴小河）记者从国家管网集团获悉，国家石油天然气基础设施重点工程——日照—濮阳—洛阳原油管道（日濮洛管道）18日全线建成投产。这是“十四五”期间首条投产的千万吨级输油管道，对完善我国中东部地区特别是河南省的供能结构具有重要意义。

日濮洛管道工程东起山东省日照市，终点为河南省洛阳市，全长796公里，管径762毫米，设计年输油量为1000万吨，主要输送从日照上岸的进口原油，服务河南省内石化企业。

管道投产前，每年有上百万吨原油需通过火车运输。投产后，用户所需原油可以全部实现管道输送。相较于铁路运输，管道输送能耗低、损耗小，安全和环保性更强，能有效降低运输成本。

日濮洛原油管道是国家“中长期油气管网规划”的重点项目，也是洛阳石化炼油结构调整项目的关键配套工程、提高资源保障能力的生命工程。

管道横跨山东、河南两省，起点为山东省日照市岚山港区的日照输油站，沿途经过日照、临沂、泰安、济宁、菏泽、濮阳、安阳、新乡、焦作、洛阳10个地市和33个县区，终点为洛阳原油商业储备基地。管道全长796千米（山东境内462千米，河南境内334千米），管径为φ762毫米，设计输量1000万吨/年。项目可研批复总投资49.39亿元。

在山东省、河南省、国家管网集团和中国石化总部的大力支持和推动下，项目于2012年开展前期工作，2016年4月获得国家发改委核准批复。2018年3月28日，原油管道工程在山东、河南两省同时开建。施工过程中，穿越铁路11处，穿越高速公路、国道、省道67处，穿越大中型河流76处，完成日照市油气公共管廊架空敷设、黄河穿越等重点难点。管道于今年10月17日全线贯通。

中国石化洛阳石化公司有关负责人介绍，管道运输比传统的铁路运输相比，成本将降低很多；在油种的选择方面将更加灵活。届时，日濮洛原油管道与洛阳原油商业储备基地配合，将为洛阳石化提供稳定、充足、有竞争力的原油资源，助力百万吨乙烯项目原料供应，对加快洛阳高端石油化工产业基地建设，促进河南省石化产业转型升级意义重大。

项目日照站出站段入廊管道

来自山东日照港的首批6.5万吨安哥拉芒都原油经过10天长途跋涉，顺利抵达位于洛阳原油商业储备基地的管道末站，标志着历时三年零八个月紧张施工的日照—濮阳—洛阳原油管道工程正式建成投用

2019年4月14日，记者从中国石化洛阳石化公司获悉，日照—濮阳—洛阳原油管道黄河定向钻工程，首次在范县2500米以上管道穿越中采用异径双管同孔穿越技术并获得成功，创国内该技术应用最长纪录。这标志着日濮洛原油管道工程建设取得重大进展。

河南科技报中原新闻
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本报讯 8月26日16时30分，随着最后一道焊口焊接完成，标志着由中国石化河南油建公司施工的日濮洛管廊架坪岚铁路跨越工程顺利完工。据了解，这是国内首条跨度最大的原油主干管道铁路管廊跨越施工。

日照-濮阳-洛阳原油管道工程上廊段线路工程水平长度14.7千米，包含π型补偿架管道安装42处，桁架跨越管道安装16处，地下箱涵穿越管道安装4处。据悉，这也是国内首条长距离、大口径长输原油架空管道。本次坪岚铁路跨越施工是该工程的重点也是难点之一，主要涉及童海路、坪岚铁路、沿海传送架、沿海公路跨越等2条公路和1条铁路，跨越全长232米。

据相关负责人介绍，本次施工除需跨越2条公路外还需同时跨越运输繁忙的7条铁轨。为了最大限度减少对当地交通运输的影响，整个跨越安装被划分为3个时段，每天每个时间段内有且仅有3小时50分的施工时间。

时间紧、任务重、要求高、难度大是本次施工的显著特点。在每天仅有的3小时50分内，施工人员不仅需要安装、拆除桁架上方102米的工作通道，还要安装发送管道滑轮，将直径762毫米壁厚19.1毫米长度102米重达四十多吨的管道吊装至离地23米高的桁架上并发送到位。

“按以往施工经验推算，光发送管材都需要七八个小时的作业时间，全部完工至少需要两三天才能完成。如今我们只有3天每天不足4小时，这确实是一个不小的挑战。”该公司首x i技师周勇介绍说。

为了缩短作业时间加快施工进度，该项目部多次优化施工方案，并进行模拟试验，加强现场管理，优化生产调度，稳步推进工程进展。他们提升工厂预制化深度，将所有管材在地面进行深度预制，并同步完成探伤和防腐补口，进行切块整体施工作业；针对现场作业空间受限难题，他们紧急研制了跨越管段发送用的特制辊轮、组合式液压抬升器等工装器具。施工时，利用三台吊车相互配合将提前预制好的管材送入管廊一侧入口，然后以特制辊轮为支撑，通过跨越管段前段抬升的组合式液压抬升器作用，再用电动葫芦进行管道推送，将管材放入桁架指定位置。与吊车步进式抬管相比，这种施工方式减少了支吊车、频繁更换吊点、空间受限等问题，为施工节约了大量成本和时间。

类似的技术革新在“S”弯管道安装中也有所体现。为了保护管道防腐层及母材，在“S”弯管道安装过程中，项目部采取双抱箍加胶皮的方式进行。他们把预制好的“S”弯安装上双抱箍，在抱箍下面垫上胶片防止抱箍与管道发生相对移动损伤防腐层，改变牵引绳位置，优化起吊方式，将“S”弯放入跨越架两侧之后再进行组对焊接。

在安全环保方面，为了保证施工人员安全并防止焊接施工时产生的焊渣飞溅、烫伤过路人员车辆，项目部专门购置了钢丝防坠网进行人员防护，并在防坠网上方、焊接点下方铺设防火毯，防止产生的飞溅物、焊渣对桁架下方区域造成影响。

最终经过施工人员不懈努力，本次坪岚铁路跨越施工圆满完成，整体工程比预计提前4个小时完工，为业主节约成本240万元。该工程的顺利完成不仅积累了大口径长输管道桁架跨越安装的相关经验，也为该公司后续参与相关跨越施工提供了可借鉴的施工案例。（马兰兰）

5月30日，中国石化洛阳石化公司炼油结构调整项目中间交接仪式举行，260万吨/年渣油加氢等4套新建装置顺利完成中间交接，转入试生产阶段，按计划将于8月份投产。


据悉，该项目总投资45亿元，是河南省人民**与中国石化合作推进的建设项目，既是中国石化重点建设项目，也是河南省、洛阳市重点建设项目。项目在洛阳石化现有800万吨/年炼油装置的基础上，通过新建和改造部分装置，形成1000万吨/年的加工能力，实现装置结构的优化调整和油品质量升级。