【海川科技分享】中石化“大象转身”：剑指“中国第一大氢能公司”

RedLee_ZZHI 发表于 2021-04-18 09:24
方向是对的，坐拥如此多的加油站以及输气管网，将来都可以改造成为加氢站，目前有大量灰氢，如果增加碳捕集，就是蓝氢，还可以在搞绿氢。

【2020年底，我国已建成加氢站128座】
根据中国氢能联盟的数据，截至2020年底，全球加氢站约为544座，我国建成加氢站128座，氢燃料电池汽车累计保有量达7000多辆。128座相当于每个省级行政区不到4个。所以这个量还是处于发展初期。
以北京为例，正式投运的只有一座加氢站——位于昌平的永丰加氢站，大兴的全球日加氢量最大的加氢站（日加氢量4.8吨）建成待投运，房山的加氢站有报道但是未见投运信息。而北京市有1000座加油站。没有加氢站，人们想买加氢车也不敢买，不过目前主要是很多大巴用氢能，氢能乘用车在我国还很少，上汽去年推出了氢能商务车，当时火了一把，但是未见后续的销量情况。所以，普通居民开上用氢能的乘用车，目前还显得有些遥远。
氢能的发展同电动汽车的发展有很大的不同，对于电动汽车来说，虽然充电桩、换电站等基础设施需要新建，但是电力系统至少是现成的，但是对于氢能来说，除了加氢站要新建，连储运系统也要新建，这等于是再造新的一套基础设施。投资之大、投资周期之长是显而易见的。
而且目前氢能发展讲的故事是用弃光弃风的电，但是现在弃风弃光率越来越小，氢能如何做到生产端的清洁化呢？而且用可再生能源制氢气，效率很低（因为可再生能源波动性很大，无法稳定供能，而且还有工艺的问题），这都导致可再生能源制氢目前只是看上去很美。
当然，氢能技术作为一条路线还是要发展，但是要有优势的企业去发展，比如氢能本来就是一些石化企业产业链上的一环，如果所有企业都涌进氢能的话，那就是不理性了